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[天下事] 中部航空枢纽长沙黄花机场新航站楼面积增5倍跃居全国第五

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发表于 2011-7-27 11:12 | 显示全部楼层
南方的云 发表于 2011-7-26 13:05 7 @$ q: Y1 E$ x! a; {
这个跟昆明的无法比,差好几个档次呢
8 ]1 u( I0 a' d2 Y# e9 O昆明新机场的地位是国家第四大门户枢纽,4F级;长沙黄花仅只是干线 ...

, X. G6 \9 I' p1 p9 X西南偏远地区生怕别人不知道它在建一个机场。
& e8 K- d6 K: q; ~% j: Y不过提醒一下,长沙机场2跑道在建,也是4F级。至于你那个四大机场门户还是不要拿出来笑人了。
1 B% j8 u: T. b% Z2 e# l不过位置那么偏,也只有发展发展航空了,其他交通方式简直是噩梦。" m4 J/ M$ L2 z! [+ C
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 楼主| 发表于 2011-7-25 11:04 | 显示全部楼层
湖南黄花国际机场将成区域性国际航空枢纽 6 s+ t2 w% v& O& v9 @

7 H( b! A( a, f% @9 F9 x1 N作者: 来源:生意社 2011-07-23 12:23:27   
- z0 v4 u/ j: q 0 T5 x. b! H; B  t+ A
  黄花机场将成为区域性国际航空枢纽。记者从昨日召开的发布会上获悉,《长沙黄花国际机场总体规划》(以下简称《总规》)已经获得中国民用航空局和省 政府批复,到2020年,黄花机场旅客吞吐量将达3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次。这也意味着到2020年黄花机场每两分钟将 有一架飞机起降星城。
7 i# N9 g' J6 B6 x5 D7 `) d/ J% t) V
+ L! x% o6 S) b  H$ M) X1 i  明年开建第二条跑道
& H. S5 u6 ]3 \, Y7 S! S, e3 L0 B8 Q+ d4 h' |( O3 k8 q. Z+ l
  长沙黄花机场原总体规划2004年批准实施,原批复定位为省会机场、国内干线机场。近年来,随着湖南省和长沙市经济社会的快速发展,黄花机场航 空业务量不断增加,2009年旅客吞吐量达到1128万人次,飞机起降11万架次,提前11年达到原总体规划中2020年的预测量。: s0 w$ K" [2 T3 j1 }; d
6 Z6 P; _  R. F% y% e
  “黄花机场现有设施已难以满足湖南民航事业和湖南经济社会迅速发展的需要,《总规》修编工作是进一步完善湖南综合交通体系,保证机场与城市协调 发展重要的一环。”省机场管理集团有限公司总经理刘志仁介绍,《总规》以2020年作为近期目标年,2040年作为远期目标年。近期2020年按满足年旅 客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划;远期2040年按满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年 飞机起降55万架次进行规划控制。机场性质定位为近期为我国中部地区的区域性枢纽机场,远期为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。
! {) ?9 t8 H" s7 ~5 G2 h$ v. Y* g  U4 z% i- R' F" P, s" Z
  记者了解到,《总规》最大的亮点除机场重新定位外,飞机跑道明显增加,将从现有的一条增加至4条,其中明年即将启动建设、位于现有跑道东侧 380米处的第二条跑道将投资40亿元,预计2014年建成投入使用。“新建的第二条跑道全长3800米,相对现有跑道两端各向南、北延伸300米,这意 味着黄花机场将可降落乘员500至800多人的空客A380大型客机。”机场有关方面人士告诉记者。2 Q1 v4 B4 V8 o' M1 b! C6 j
; Y, r- F* c( n- M
  两大新航站楼助力“临空经济”
6 p+ a9 ]  ]& i- {
! w' O* i1 z! A6 }- d' Z; z2 X  记者昨日在黄花机场看到,湖南省目前单体建筑面积最大的钢桁架结构的第三代航站楼主体已经完成,能满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人 次的需求。“除增加3条跑道外,《总规》拟在新航站区规划中拟划东西两个区域,近期规划建设西区T4航站楼,远期规划扩建T4(第四代)航站楼指廊并建东 区T5(第五代)航站楼。规划在现有航站区及新航站区之间设置两个地下通道,近期规划客机位77个。”省机场管理集团有关部门负责人告诉记者,场外交通规 划则与高速公路、市政交通以及轨道交通衔接,预留相应的接口,在T4、T5航站楼之间新建综合交通中心,实现多种交通方式的无缝对接。4 \9 U' ?- S  ~9 K! b7 i
5 X" l9 K# E$ q+ d# L: f' D
  据悉,省机场管理集团将用3年时间打基础,9年左右实现区域性国际航空枢纽的目标,届时,以枢纽机场为核心的航空产业预计对湖南省社会经济贡献达到全省GDP的8%以上。
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发表于 2011-7-27 10:38 | 显示全部楼层
LINCHUANKL 发表于 2011-7-26 14:22 + M- J$ C% a7 ~% r' ]& d) ]
最大的是北京T3,吹吧你。
/ g  d; S# c! ~3 q
吹?看是你吹还是谁吹?请你先去搞懂啥叫“单体”( A, b+ a: p$ j) r! h1 F
首都机场T3在建筑结构上并不是一个整体!它是由独立的三个建筑物构成,也就是由T3C、T3D、T3E三部分构成,(看下面的实景照片就很清楚了。)统称为T3!三段的面积为,T3C42.6万平方米,T3D18万平方米,T3E38万平方米,构成T3的总面积为98.6万平方米,所以首都T3是世界最大面积的航站楼!昆明的T1面积75万平方米,所以说昆明T1是国内最大面积的单体航站楼!3 R  q6 u2 X# h9 v+ _7 O0 x- E/ o
20110426_2a8995cb4dda435f4280dYahwmza9nYr.jpg
6 B6 m* D: k$ f; U, o
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发表于 2011-7-27 17:02 | 显示全部楼层
tkay 发表于 2011-7-27 11:12 $ \* [- z" Z7 Z* s: g8 A
西南偏远地区生怕别人不知道它在建一个机场。5 t$ Z, C; q2 @  Y
不过提醒一下,长沙机场2跑道在建,也是4F级。至于你那个四 ...
  X2 ]/ H5 K( o  \4 z" K' [
昆明机场的国家第四门户枢纽地位,不管怎麽说都是国家确定的
$ {4 |, J- S" @可不像长沙,就一个3、4流的干线机场,却自封为中部航空枢纽、自吹什麽中国第五大……真是不要脸! D" `2 G  {3 f- m

0 M  W! O: Y  p# h& u$ [; p4 N  v8 \& Q" ^+ p# N6 t  H
补充内容 (2011-7-27 17:11):
3 P# L; D+ _3 W$ K9 m$ D还有你“用嘴在建的4F的二跑道”,真能自欺欺人………怪不的网上说长沙是中国第一吹城市……果然名不虚传!
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发表于 2011-7-26 14:22 | 显示全部楼层
南方的云 发表于 2011-7-26 13:05 $ }2 Y  w. n9 b# }& S$ i+ j5 f: f& f
这个跟昆明的无法比,差好几个档次呢- ?4 b  |/ n/ R6 L8 S5 O1 V8 N
昆明新机场的地位是国家第四大门户枢纽,4F级;长沙黄花仅只是干线 ...

& S) j+ U3 E4 x' J$ p) j& Z: i& m最大的是北京T3,吹吧你。
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 楼主| 发表于 2011-7-15 11:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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黄花机场新航站楼面积增5倍跃居全国第五% p' t2 G1 y. W
https://cs.house.sina.com.cn  2011年07月15日10:12  星辰在线-长沙晚报
! Q4 b3 n% Y, ^  还有4天,长沙黄花国际机场新航站楼就要正式投入运行了!届时,即使“空中巨无霸”空客A380、波音747等大型飞机驾临,机场也能坦然面对,可直接让旅客通过双头廊桥在近机位轻松地上下飞机。然而,仅仅在几个月之前,台湾华航集团华信航空公司一架波音747-400型宽体客机降落黄花机场时,因为机场设备缺失,客机只得停在远机位,靠摆渡车把旅客拉来拉去。
' d% i2 Q& o2 \) ]2 [9 E  作为第三代航站楼,相比原来的老航站楼,到底有哪些变化?旅客又将得到怎样更便捷的服务?周边的道路已配套了吗?昨日,记者作为一名“旅客”提前感受了新航站楼的独特魅力。" T' g! Z/ Y- Z& m# b/ J
  空间大
* |* D& [& x( g, ?! w5 F  建筑总面积跃居全国第五
: X% i* {$ S5 v$ ^8 I* @  进入长永高速黄花机场连接线,三个航站楼呈南北向一字排开。大钢柱、大玻璃幕墙、大玻璃门、大停车坪……新航站楼不管从正反面还是从侧面看,都有极强的立体感和视觉冲击力,简洁大气而不失现代韵律。; D3 T6 P; Y1 Y4 D
  “新航站楼总建筑面积达21.2万平方米,相当于老航站楼3.4万平方米的6倍,目前仅次于北京、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场,排全国第五。”机场候机楼管理部工作人员刘思宏告诉记者,新航站楼外观设计独具匠心,极具湖湘文化特色。长达600多米的新航站楼屋面为大跨度钢桁架结构,屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上,钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面,寓意湖南的“三湘”,4条巨大而透明的屋面如同4条光带,寓意湖南的“四水”。出发大厅设4扇巨大的双层自动门,自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆,寓意湘江的“千帆竞渡”。由于新航站楼南北向布设,清晨的阳光从停机坪方向射进楼内,旅客会有“旭日东升”的感觉。! q/ u/ b) ^+ R! b2 U1 j
  登机快2 C) I7 w3 u! ?7 y" ?3 g
  仅安检通道就增加了15条
1 s/ z: H, A8 x  作为湖南最大的大跨度钢桁架结构单体建筑,也是湖南建筑结构最复杂、现代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑,新航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。主楼共有五层,其中地上三层,地下二层:分别为出发层,设置4组岛式办票柜台(3组国内,1组国际)、24条安检通道、22个近机位;到达夹层,设置国际航班国内段及3个中转厅,方便旅客中转;到达层,设置8组行李提取转盘(国内6组,国际2组),东西面分别布置了贵宾专用候机厅;地下一层设置绿色生态中庭,并配有商业步行街的商场和餐饮;地下二层为员工食堂及停车场,可提供车位693个。  [3 B8 _. A; b) J& e6 i7 z
  新航站楼出港共设置24条安检通道,比原来增加了15条;4个值机岛共80个值机柜台,比原来增加了46个;行李进港系统配置6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘,比原来增加了5条。“设备的增加,将大大加快旅客进出的速度。”机场有关方面负责人告诉记者,每个值机柜台两侧都设置了自动值机柜台,并配有专门的引导员进行现场指导。另外,还设有专门为团体旅客和特殊旅客登机服务的柜台,以分散客流,加快登机牌办理速度。
- @. q! ]+ c( E7 \7 R# U) I0 y  服务细
. J( S  h# S& L* _2 g3 L  婴儿换尿布也有专门场所
* w. `5 J8 `; ^1 s  G; \  新航站楼的设计,不仅呈现了现代化和国际化大机场所具备的方便快捷,同时在很多细节上体现了人性化的服务。记者注意到,机场主楼设有医疗服务中心、母婴洗手间、超低位柜台、超低位电话、车道边招援呼叫器、无障碍通道和轮椅等,仅候机大厅为旅客提供的座位就达到6000多个。  i! a& N2 {" q  r& E5 _' _. R: q
  “母婴洗手间设有专门放置婴儿的平板,方便带小孩的旅客自行解决。同时,类似摇篮的平板还可以供婴儿换尿布。”正在值班的一名工作人员告诉记者,候机大厅内新增的观光电梯也体现了对人性化的关注。电梯按钮上都配有盲文,按键位置的设置也非常合理,大人和小孩都触手可及,非常方便。# I' g3 U4 |2 y7 J
  配套全. P) J' M6 M9 o& F1 S* }
  立交桥与落客平台沟通成网/ ^4 z+ f% T7 ~8 X9 T
  从机场主楼向外俯瞰,蜿蜒盘旋的立交桥气势如虹。随着立交桥路网交通系统的开通,新航站楼已与周边的长永高速机场连接线、机场高速融为一体。1 n) |% i) S" [  h. L
  作为新建航站楼的配套项目,立交桥交通系统为机场交通安全畅通提供了重要保障。外接立交桥由两座类似的立交桥组成,为双层交通系统,由南至北并行而下,宽阔的桥面可以满足双向6车道通行能力,全面互通的外接模式可以实现双向进出。' G* ^6 e  b+ U( I4 L6 E3 I
  有关人士介绍,从机场高速路方向和长永高速路方向进入黄花机场的车辆,都沿顺时针方向行驶,车辆进入新航站楼后,可沿原路返回,分别从长永高速路和机场高速路方向出站,而沿途过境车辆可以不进入机场,直接通过专用道路行驶。“如此设计既是机场入境车辆与外部过境车辆分流,同时又实现进出双向循环通行,既减缓了交通压力,也方便了乘机旅客。”& z! j* j  @6 E% }* e2 |5 g
  相关链接
/ H! R6 V1 N, Y1 O: P. [2 v* u3 u  上半年旅客吞吐量超600万
7 ]5 t5 x) a) i8 L  黄花机场力争5年内建成综合枢纽机场3 w) {2 P' T& Q& @3 C, C
  从通航到目前为止,长沙黄花国际机场年旅客吞吐量增长了30多倍,国际旅客吞吐量连续7年超过中部其他五省的总和。今年上半年,黄花机场已经实现年旅客吞吐量643.1万人次,在全国排名12位。
2 c- t6 u% G6 F- b& L1 K" k& b  目前,黄花机场直通包括港台和韩日、东南亚在内的62个大中城市90条定期航线,共有30家航空公司在长沙机场参与营运,每周实际航班起降近2500架次。值得一提的是,今年初长沙始发至欧美7地的国际(代码共享)航班正式开通,实现旅客无缝中转,行李直挂,为构建长沙飞往世界各地的空中网络奠定了基础。3 Z' ~" g* o0 u) S6 f3 c
  下一步,湖南机场管理集团着力打造一个枢纽(长沙机场),联合两个伙伴(基地航空公司、战略合作伙伴),做大做强三大板块(航空运输业、现代服务业、临空产业),力争5年之内分别把长沙机场建设成为设施先进、功能完备、安全舒适、环境优美的综合枢纽机场、旅游生态机场,综合实力跻身全国一流。
0 n1 Z1 X$ H# t  \; {$ \  背景资料. R7 l( a/ o% z$ q4 d# O
  黄花机场三代航站楼# l6 x+ r/ N/ r* d* e' I6 z4 q* A
  从1989年至今,长沙黄花国际机场航站楼经历了两次全面升级蝶变,见证着机场的变化。第一代航站楼1989年8月29日开始使用,相继开通至北京、上海、西安、成都、广州、香港、深圳等30余座城市的航线航班;第二代航站楼于1998年11月3日通过验收,并投入正式运行;第三代航站楼2011年6月9日顺利通过竣工验收,将于本月19日正式投入运行。
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 楼主| 发表于 2011-7-15 12:18 | 显示全部楼层
黄花机场新航站楼19日启用
" I8 D9 K0 b) I* F! V
+ r" ?) y0 y: d" \7 @3 p' Zhttps://cs.house.sina.com.cn  2011年07月15日10:01  星辰在线-长沙晚报( g( b$ U& d3 v+ Z; z8 H: C
) x; @8 L5 d% A/ T1 m' L. Q
长沙黄花国际机场新航站楼昨日进行模拟运行。余志雄 摄  4 n: A3 x$ W. {& @9 w! _* ~

! T1 }) Q$ e# i经过2年多的建设,长沙黄花国际机场第三代新航站楼昨日迎来首批“特殊旅客”——300多名“旅客”全程体验登机过程,随处可见的人性化设计让众人感受到了出行的便捷。据悉,新航站楼将于19日迎来首航,黄花国际机场的综合基础设施实力将由2010年的全国第15位上升至第7位。届时,即使登乘空客A380、波音747等大型飞机也将不需乘坐摆渡车。/ D6 F' S4 J6 O9 a) x& O

- y0 y) [0 a  M  x: x  昨日上午9时,黄花国际机场新航站楼转场演练准点举行。拖着大大小小的行李箱,300多名来自民航湖南安全监督管理局、省公安厅机场公安局、空港实业有限公司、民航湖南空中交通管理分局等单位的“旅客”早已做好了登机准备。“我们箱子里有超量的液态物体等违禁物品,看安检系统是否合格。”“我身上还有打火机呢。”不少“旅客”故意设置了不少难题,准备“为难”一下新的设备。不出所料,在后面的安检过程中,这些违禁物品全部被检查出来。2 G! M3 J2 d/ b8 @

% N4 \: u; f3 P& |$ f  作为“旅客”中的一员,记者“搭乘”的航班是9时50分从长沙出发到北京的国航1233T航班。9时15分,记者开始换登机牌,行李托运,过安检,上摆渡车,9时30分准时登机;10时15分,记者开始体验进港航班,人到行李到,数分钟后就走出了机场。相比原来的老航站楼,记者明显地感受到出行环境宽松多了,设备更加先进,人性化设计随处可见。$ H( q6 j8 j, f, S! W5 S
5 b1 l( u% j. |6 `. U
  据悉,与总面积3.4万平方米的老航站楼相比,新航站楼总建筑面积达21.2万平方米,增加了5倍,仅次于北京、上海、广州等地机场,全国排名第五。新航站楼主楼长672米、纵深宽168米、建筑高度39.9米,共设5层,其中地上3层为出发层、到达夹层和到达层,地下两层为停车场和设备用房。" B9 a+ H+ ?1 ~- L! k2 u( m
! p9 m9 T; V, _+ M% f; r$ |1 `2 n
  新航站楼投用后,预计实现飞机年起降15.1万架次,年旅客吞吐量1520万人次,高峰小时旅客吞吐量为3940人次,高峰小时航班起降架次为40架次。新航站楼投入运营后,老航站楼将暂停使用。
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发表于 2011-7-15 12:48 | 显示全部楼层
图呢?
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发表于 2011-7-15 13:50 | 显示全部楼层

3 [% I1 W# B+ O+ ^/ F  d, i5 P3 |( |5 b7 r  h* K; R# c

3 L9 p3 M  |: ?$ j# R. s/ P' P5 _& `0 [  S) Y! _$ _$ H& G7 F

% u2 i% X9 N! M. {+ _/ X# \1 L/ S+ V9 }3 w
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发表于 2011-7-15 13:57 | 显示全部楼层
宇宙无敌头号大都市的长沙棒子机场还在很是牛X啊。
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