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[民生关注] 铁路,只占货运总量的2-3%!内河航运,可占货运总量的30%多!!!

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发表于 2021-1-13 21:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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铁路,只占货运总量的2-3%!内河航运,可占货运总量的30%多!!!
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8 c  h$ I. o6 @2 l# n补充内容 (2021-1-14 08:48):) N9 n9 k; {' w# q- F2 o- x
货运,铁路只占2-3%;内河航运,可占30%多。浙赣粤运河,大有可为!!!(附图)3 S1 d+ e( G; R. D( h9 o+ [
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一一安徽省,铁路占货运总量的2.2%,内河航运占货运总量的32.2%;
5 S4 T. ^: |9 e* D/ z& q1 V一一江苏省,铁路占货运总量的2.7%,内河航运占货运总量的27.3%;3 J6 q9 ~9 |: H3 d! V8 r  s

4 j! }7 q* V( A8 O8 A8 d补充内容 (2021-1-14 10:19):
  _  g6 A( [4 a) N& e. k6 A安徽的内河航运,主要是“沙颖淮合裕芜申”干线运河(中国第2条超千公里的千吨级运河),起了关键的“集疏运”作用!!!
) l; c9 Y/ O4 e$ C. U0 A: _. T一一长江,也是湖北的内河,因少了“集疏运”的运河,就差多了。' t+ m, y5 S0 q

9 A2 J* Y  N9 ?! ]" e补充内容 (2021-1-14 10:19):
$ h5 o& I* u" }% g  j) h& o  [一一货运量的多少,决定于“集疏运”运河的长度!
$ c; k8 ]9 A, u一一浙赣粤运河的修建,将使江西省拥有中国第3条超千公里的千吨级运河!内河水运,占货运总量的30%以上,轻而易举!
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 楼主| 发表于 2021-1-13 23:42 | 显示全部楼层
内河航运,大有可为!9 w$ o( _1 y# z) o
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2 K9 [6 l" J) H
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 楼主| 发表于 2021-1-13 23:41 | 显示全部楼层
货运,铁路只占2-3%;内河航运,可占30%多。浙赣粤运河,大有可为!!!(附图)- q. v: T2 q' D# X( l* J! k
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一一安徽省,铁路占货运总量的2.2%,内河航运占货运总量的32.2%;; E$ \, M7 i* @; H# v
一一江苏省,铁路占货运总量的2.7%,内河航运占货运总量的27.3%;
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发表于 2021-1-14 00:05 来自手机 | 显示全部楼层
这是江西重振地缘优势的重要一步,总有几个苍蝇蚊子又不读书又爱比比,让人想起中国邀请日本参加亚投行,日本以资金安全为由拒绝的鼠目寸光。
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发表于 2021-1-14 00:12 | 显示全部楼层
兴赣 发表于 2021-1-13 23:421 E5 q2 Q) u! v8 z* ~- u5 p
内河航运,大有可为!

7 n) ?9 X& W" h9 I# S) k内河航运,大有可为!. J
8 T( J: P' i/ W& D9 s
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发表于 2021-1-14 08:28 | 显示全部楼层
各有特色,各有优缺点。
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发表于 2021-1-14 08:28 | 显示全部楼层
有项目就要努力去争取。
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发表于 2021-1-14 08:40 | 显示全部楼层
浙赣粤运河将是江西全面崛起的导火索。
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发表于 2021-1-14 08:51 | 显示全部楼层
拿江苏、安徽比有点不合适,这两个省的经济带都是在长江沿线。而江西经济带在浙赣线上,所以不具可比性。( Y7 j9 x6 K/ g
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江西的运河建设可带来投资拉动,最终产生的经济效益还有待考量。当然,短期是利好的。
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 楼主| 发表于 2021-1-14 09:49 | 显示全部楼层
fishflying151 发表于 2021-1-14 08:515 R5 j* Y1 i0 Q5 B( v2 ], n
拿江苏、安徽比有点不合适,这两个省的经济带都是在长江沿线。而江西经济带在浙赣线上,所以不具可比性。
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7 f+ A1 N- g6 k8 m0 i* Q& b% ~& O安徽的内河航运,主要是“沙颖淮合裕芜申”干线运河(中国第2条超千公里的运河),起了关键的“集疏运”作用!!!
- [$ L  W4 a, b一一长江,也是湖北的内河,因少了“集疏运”的运河,就差多了。0 i* i, ^3 r( |( v8 p0 y
一一货运量的多少,决定于“集疏运”运河的长度!
7 l7 y! G) `# l: z' B一一浙赣粤运河的修建,将使江西省拥有中国第3条超千公里的运河!内河水运,占货运总量的30%以上,轻而易举!
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