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[民生关注] 安徽的内河航运,占货运总量32.2%!浙赣粤运河,大有可为!(附图)

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发表于 2021-1-13 20:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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安徽的内河航运,占货运总量32.2%!浙赣粤运河,大有可为!(附图)
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发表于 2021-1-15 12:26 | 显示全部楼层
兴赣 发表于 2021-1-14 09:47* U( |2 q  a) W8 h+ W" X
安徽的内河航运,主要是“沙颖淮合裕芜申”干线运河(中国第2条超千公里的运河),起了关键的“集疏运” ...
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不要老发这种贴子,说了环境完全不一样,有水运还得有与水运匹配的产业才行。九江的都昌是个典型,江西的倒数,但在鄱阳湖边,有优良的港口,办理客运、货运业务,但工业一穷二白,最终也没什么用,最后连老港口都填了盖房子。
& f0 Q: G, [1 j# @江苏的经济轴心在沿江,苏、锡、常、南京、镇江、南通、扬州、泰州都在沿江。而且江苏的外向型经济发达,这是江西不可比的。同样的安徽,沿江有马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、合肥(通过支流)、池州等地级市,而且是有特色的,马钢、芜湖的汽车及水泥、铜陵的有色金属、安庆的石化等,都是大综运输,
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% V* A- t2 m, J' s江苏、安徽水运高不奇怪,到是湖北就很耐人寻味,武汉在湖北的经济占比很大,且有武钢、石化等产业,湖北有多个地级市沿江,长江是湖北的内河,但湖北也只17.6%。与安徽相差甚远,这又为什么呢?产业才是关键。8 W& S) y: z" U" V- y. b
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所以说水运重要是相对的,也要看产业,另外江西的经济重心是赣中、赣北,这里如果水运迫切的话,早就提升赣江的货运能力了。* Y' A9 a2 Y. s
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如果这个投资是国家出大头,怎么建都行,如果江西自己出大头,那就要严格核算盈利能力,江西本来经济就不强,这种高投资会掏空家底,反而误了发展。) x2 u1 d- z7 J/ A
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目前喊的最凶的是赣州,因为不论盈利能力如何,投资预算的一半在赣州,很长一段时间的投资拉动有了,其它地方背阿斗的锅没人管!
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发表于 2021-1-14 08:51 | 显示全部楼层
长江是安幑的内河,这能一样吗
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 楼主| 发表于 2021-1-14 09:47 | 显示全部楼层
狐假虎威 发表于 2021-1-14 08:51
7 \& P* r& X/ P3 M- B8 r5 l长江是安幑的内河,这能一样吗
( \6 p1 J6 C3 u* _5 O& p1 ^) X) @
安徽的内河航运,主要是“沙颖淮合裕芜申”干线运河(中国第2条超千公里的运河),起了关键的“集疏运”作用!!!
* g& p# P7 H  f; |一一长江,也是湖北的内河,因少了“集疏运”的运河,就差多了。) K6 _$ {+ k7 ^. }7 S3 L- _
一一货运量的多少,决定于“集疏运”运河的长度!
1 J- d! T! K( {4 w7 S. c  r; x' Y一一浙赣粤运河的修建,将使江西省拥有中国第3条超千公里的运河!内河水运,占货运总量的30%以上,轻而易举!/ C  C) h" u$ }

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发表于 2021-1-15 08:05 来自手机 | 显示全部楼层
安徽的河不要钱,潮汕的辣鸡海也不要钱!
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发表于 2021-1-15 11:16 | 显示全部楼层
分析的时候还是得结合双方环境和雷同和差异之处吧,这样说的话不太有说服力
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发表于 2021-1-15 15:18 来自手机 | 显示全部楼层
fishflying151 发表于 2021-1-15 12:26
, W3 m9 U) `0 Q; z2 E; ]不要老发这种贴子,说了环境完全不一样,有水运还得有与水运匹配的产业才行。九江的都昌是个典型,江西的 ...
2 Y$ \" K1 v' L8 K, X! v
阿斗是增量停滞的南昌,不是赣州
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发表于 2021-1-17 20:54 | 显示全部楼层
狐假虎威 发表于 2021-1-14 08:51
! u. ~( J8 R: j* m- o: N2 Z长江是安幑的内河,这能一样吗
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难道湖北的长江比安徽短吗?????安徽是搞实体经济的,第二产业奇高无比,这个是实打实的。。。
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发表于 2021-1-17 20:56 | 显示全部楼层
梦星云 发表于 2021-1-15 08:055 [! e3 w* k/ W" t3 j5 L1 d
安徽的河不要钱,潮汕的辣鸡海也不要钱!
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安徽是搞实体经济的大省,第二产业是安徽永远都不会放弃的产业,李达康清醒的改安徽提的醒7 T6 X( i# F" U$ I
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发表于 2021-1-17 23:21 | 显示全部楼层
安徽的运输这么霸气
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