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众所周知，京津冀，长三角，珠三角是我国经济最活跃的三大地区，连接京津冀和长三角的京沪高铁在2011年6月30日就已开通，总长度1318公里，总投资约2209亿元。北京和上海之间的运行缩短到5小时左右，有力的带动了京津冀和长三角沿线省市（北京、河北、山东、安徽、江苏、上海）的经济联动发展。
- s% R+ A- Y9 T& h2 T; Q4 Q1 D 然而你可能会觉得不可思议的是：时至今日，中国经济最发达的两大区域长三角和珠三角竟然还没有一条直通的高铁！  7 @. V: x% z `* Z( |) N
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目前长三角的核心城市上海到珠三角的核心城市广州唯一的高铁线路是经过杭州，南昌绕道长沙再进入广东省内，很明显这条线路是借道原有的京广高铁湖南至广州段，高铁全程所消耗时长最短也得7小时41分钟，将近8个小时！如果是动车的话也得从杭州绕道宁波，台州，过福建进入广东省，动车所消耗时长达12个小时。  目前从上海到广州高铁线路图
4 J* |1 U; Y- J 目前从上海到深圳动车线路图
* B" x- U, T! U, @小编个人有个设想，假如沪广高铁不绕道，采取直通的方案呢，下面看一下：  目前沪广绕道长沙的高铁线路总长约1474.5公里
; `5 V4 [$ i! P. D 个人设想的直通方案线路总长约为1216.8公里 / q/ `, I5 }% N$ ~( d7 K0 x
小编设想直通方案是从上海，经浙江杭州，衢州，经江西省内的上饶、赣州最后进入广东省内，可以看到沪广直通高铁方案能节约近260公里！如果直通沪广高铁从上海到广州的高铁时长将压缩到5个小时之内！  沪广高铁直通方案示图
( `; a$ \( ~+ U3 m/ z2 ]江西目前东西部铁路网还很不完善，打通江西西部的长赣铁路进展缓慢，方案还在规划审批中，江西东北部从上饶到赣州至今没有直达的铁路（得绕道南昌到赣州），国家正在规划建设的沪穗高铁其实还是借道江西省内的昌赣高铁，总时长也将近7个小时，并没有兼顾江西东部城市，如果等到沪广铁路（江西省内饶赣铁路）开通的那一天，江西省内铁路路网才可真正进入全国前列。  目前正在规划建设的沪穗高铁 . K0 G0 i; E/ [2 \. u: B4 j! v
当然从国家层面上看不能完全从距离去衡量，主要原因可能是沪广直通铁路沿线经过的山区很多，地形地质比较复杂， 而京沪高铁经过的大多数为平原地带（华北平原、黄淮平原）。其次是如果按照直通浙江衢州，江西上饶的方案，可能会顾虑沿线缺少大城市，高铁流量不足的问题，如果绕道一来可以借道别的现成线路，提高原有线路的人流量，二来可以节约新修铁路的高昂成本！
8 B+ a9 s4 \; b6 Z5 } 小编最后还是建议尽可能修建沪广直通高铁，紧密沟通长三角和珠三角地区，列入国家十四五铁路网规划。如果开通的话对江西的经济提振会是一针加速剂，江西将真正融入长三角和珠三角，江西经济迅猛进入全国前十位将指日可待！ ! d; M8 m, d* a, s# G0 m
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发表于 2020-8-26 08:23
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