【改革开放40周年征文】那路—那车—那人

蔡仁

一条路，一生情；一缕风，一身暖；风从改革开放中吹来；风从饥饿干渴时吹起，风在敢为人先的探索中徐徐开启。昔日的渴望，渴望吃一顿饱餐；昔日的盼望，盼望能走出大山，昔日的探索是为改变一穷二白的面貌。中国人民，追求幸福美好生活的梦想从未泯灭，不畏艰险、敢闯新路，在艰难困苦中奋起，迈向幸福的明天。改革开放，是思想的解放，也是实践创新。于是，才有了“红手印”的序幕。

     “大爷，你咋一身的淤泥？”“甭说了，路滑，摔了一跤”。因连续下雨，老大爷手推着独轮土车，不仅喘着粗气，加上一把年纪，车上用蛇皮袋装着谷子，脚也不听使唤了，摔了一跤。“还好布袋口扎的紧实，否则，就要撒了一地，别提那有多么的寒酸。”老大爷说。老大爷脚下的是沙石路，“晴天一块铜、雨天一包脓”；“晴天一身灰，雨天一身泥”是当时农村公路的普遍现象，交通落后“出行难”，隔断了百姓与外面交往，这是改革开放以前的情景。“要想富，先修路”便成为当时百姓普遍的心声。

    那年的春节，我曾经骑着“自行车”回家，刚没骑多远，天忽然下起大雨，我是往回走还是继续往前行，在我心里很犹豫的时候，想到老婆打来的电话，我坚持继续前行，加上是泥巴路，我几次差点跌倒，那才真叫“路难行”，那种哭笑不得的感受至今难以忘却。

    随着改革开放的春风吹遍大江南北，国家实行大交通发展战略，交通条件不断改善，公路等级不断提升。沙石路变成了沥青路和水泥路，路好走了，百姓回家的路更顺畅了。万年县经历近40年的公路发展，公路总里程达1427.96公里，其中国省公路190公里，县道292公里，乡道275.96公里，村道670公里，公路四通八达，公路等级不断提升。

公路通了，百姓生活也改善了；以前不出门的山里人，如今走南闯北做生意。交通工具也有新发展，已由自行车发展到电动车，拖拉机变成了大货车，只要骑上摩托车、开着小汽车一蹓烟的工夫就能回家，方便多了。交通运输工具的变迁为百姓出行提供了新动力，过去的拖拉机变成了桑塔纳；自行车换成了摩托车；公交车、出租车、私驾车交相辉映；地铁、高铁等新型交通工具也相继出现。

现在的青年人真是赶上了好时代。随着公路建设的突飞猛进，缩短了回家的路程，形成了以高速公路为主骨架、国省道为支干、农村公路为网络的四通八达的格局。坐上汽车就像一次旅途，驶上高速公路，会忍俊不禁的看到窗外美丽的风景：“红色”是这片土地上的革命传统，“绿色”是这片土地上的绿水青山，“黃色”是这片土地上的金色稻田，“蓝色”是这片土地上的蓝天白云，领略大地的每一寸的肌肤，一路心情飞扬，那才叫“车在路上行，人在景中游”。出行随君心所愿，万里天涯若比邻。

回想起当年施工繁忙的情形，我依然有点不舍，因为中洲大桥的施工建设还未完工，不能回家和老婆孩子们一起过年了。晚饭后，我拿起几张报纸独自坐在工棚边的草地上，一边吸着闷烟，一边吸收点清新的空气。看着眼前缓缓流淌的乐安河水，欣赏着山上翠绿的毛松树；倾听着来来往往车辆的汽笛声音；眺望着远方的万家灯火，不由自主地把我的思绪拉回到日夜思念的家乡。母亲手中线，游子身上衣。尽管现在没有了缝补的衣裳，但是想家的愿望对每一个游子来说恐怕都是一样的心情，因为，家是温馨的港湾，家始终是游子不变的牵挂。

在有家不能回的思绪中，我仿佛感到妈妈就坐在我的身边给我讲精彩的故事，教育我如何做人和为人处事的道理，好像一下子回到了自己快乐有趣的童年，回到了生我养我的美丽富饶而又清净的家乡。我的家乡在江南，一块红色土地的地方、一个鱼米之乡的地方，那里的人民善良而朴素、大方而勇敢。革命战争年代，他们宁愿自己吃红薯或者野菜，也要为红军送军粮，地里劳力少也要把儿子送去当兵；军民一家亲，国家的命运就是我们的命运，民族的未来就是我们的未来。这种舍己为人的精神，已经深深扎根在每一个红土地上儿女心里，所以，我在工地上啥事都干，从不偷懒，总是以百倍的干劲和快乐的心情干好自己的每一份工作，创造出属于自己的一片天地。前几天，有一位记者朋友来到工地，问我想不想家，我说“不想”，其实想家的味道使我倍感坐立不安。每逢佳节倍思亲，这都是对外岀游子内心表白的诗句。真的很孤单，心理的寂寞似乎如河边的冷风吹得心里透凉。于是，我联想到回家的路，联想起回家的车，联想到和我一样想回家过年的人。我们现在所造的大桥不就是为了让人们更好的回家过年吗？

    坐地日行八万里，巡天遥看一千河。沐浴改革开放的春风，公路不仅越修越好，质量越来越高，速度越来越快，对百姓生活带来了新的变化、新的体验。如今万年北通景德镇、南贯南昌，东连上饶、西至长沙，条条大道四通八达通。不仅如此，高速公路从无到有，上万高速、昌万高速、景鹰高速等多条高速公路建成通车，见证着改革开放的发展变迁，大大方便了百姓的出行；尤其是江西高铁更升级提速，为地方经济发展提供重要支撑；要说速度更快就是机场航班，好像地球变小，只要有充足的时间，随时可以周游世界，让普通百姓体会到心灵世界越来越大、生活越来越甜蜜。

    一条旅游路，富了千家人。这几年，万年县大源镇把道路改造作为大力发展旅游经济的着力点和突破口，“沿路卖风景”，实现了百姓富、生态美的有机统一；“稻源农庄”被评为江西省AAA级乡村旅游点、江西省省级休闲农业示范点，走出一条乡村振兴、产业致富奔小康的道路，农村土特产品走出了大源，销往了全国各地，进一步缩小了城乡之间的差距。在小城里，一座座高楼大厦拔地而起，干净宽敞的马路，绿化优美的街道，公路两旁茂盛的树木，五颜六色的夜色，将城市装点的分外靓丽，出行方便的交通，便捷的购物，热闹繁华的市场，让人们心中充满着幸福感。(通讯员蔡仁)

2631675066

上饶高铁枢纽不可一劳永逸呀  上饶动车存车场、上饶高铁建设，你就到此为止了吗？ 感觉上饶对铁路好象一直不怎么待见。总想不出钱，或少出钱，让铁路部门当冤大头。铁路管的是全国，一个地区对它来说不算什么，何况现在已改制公司制了，能不出钱，或少出钱，他们肯定会博弈的。上饶存车场念了四年了，目前仍毫无动静。这闹的是哪一出戏？14年底沪昆高铁开通，15年6月，合肥高铁开通，这戏就开始唱了。期间，上海局的江山动车场用不到几个月就建成使用了。一个局界小站，始发车7、8对。杭深线的苍南动车场，也一下就建好了。与上饶同时期的黄山动车所，早已开工快建成了。你说上海局有钱也好，还是地方重视也好，反正他们早已走在了前面。不去比上海局的，也不去比江浙发达地区的，也不比同期的。同样拿南昌局的，拿比上饶晚的吧，龙岩动车所也早已建成使用了。没有动车场、所，想多弄始发车，是很难的。没有动车场、动车所，你想弄始发车，你还得找关系、去充值。有了则好了多。看看那些建了动车所的，一大堆始发车。上饶高铁建设千万不要想一劳永逸，那会害了上饶自己。各地都在争取建动车存车场、动车所，景德镇也明确要建存车场，这是要警惕的。去年，原上饶至上海虹桥的始发终到动车，在衢九线通车后，改到景德镇始发终到。明年一月杭黄高铁通车后，正式改线不经过上饶。现周末线的上饶（婺源）至厦门北的动车，明年一月正式改为景德镇北至厦门北的日常线。担心的事终于接连发生。还有目前上饶至深圳北的动车，由于到期不再充值，明年一月也调整为武夷山东至深圳北。上饶的始发车一再减少。目前尽剩下上饶至南昌、至福州、至广州南三对，这样下去估计还会减少，比如上饶至福州这对。动车存车场所看似影响的是始发车，其实影响是高铁总体的布局、地方对铁路建设的重视程度。千万不要不待见铁路。上饶高铁目前虽然拥有沪昆高铁、合福两条干线，但千万不要以不上饶的高铁枢纽就从此十拿九稳了。事物每天都在发展，全国的高铁建设仍在突飞猛进。上饶的高铁红利峰值从明年开始，在到达高峰后开始往下坡走。时间怎么来的这么快。转折点也怎么来的这么早？！明年一月五日全国铁路实行新运行图。上饶站高铁动车停靠总量第一次不增不减。虽然新图增加了六七对动车停靠，但因合福客流不足和杭黄高铁开通，停运了三对，调整始发终到一对，改线二对。总量与调图前基本一样。这是一个重要信号。同时，还有另一个重要信号。这次杭黄高铁开通，铁总将该线命名为杭昌高速线（杭黄段），就是说，铁总将杭黄高铁与今年十二月开工的昌景黄高铁并线为杭昌高铁，作为高铁干线使用的，并与上海至杭州的新规划的高铁相连。这样南昌至杭州、至上海间的一个新的高铁通道。同时，杭黄高铁的支线杭衢高铁在衢州西与衢九线相接，改变目前衢九线与沪昆高铁不连的现状。这两条线路开通后，将基本终结上饶高铁重要枢纽作用。形势非常不乐观，甚至可以说是很严竣。上饶当前要做的几件事：一是尽快开建并建成上饶动车存车场，或一步到位建成动车所。二是争取一切力量，对接杭衢高铁，并将杭衢高铁引入上饶枢纽。    三是积极谋划新的高铁通道，加强与省会南昌、浙江温州的交流、协调与磋商，规划建设南昌至余干至上饶至温州的时速350高铁新通道（可分两步走，利用昌景黄高铁昌余段，先期规划建设余干至上饶段，后期规划建设上饶至温州段）。