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2004赛季世界一级方程式赛车(F1)首站——澳大利亚站开赛!

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发表于 2004-2-25 09:14 | |阅读模式

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2004赛季世界一级方程式赛车(F1)首站——澳大利亚站开赛!( A9 T1 p" z( _) B8 c! U1 q1 V$ d

3 O5 }( Z1 ]% c( \# d9 x; c* A小舒马赫:用哥哥最得意招数对付他   
4 `( W  q8 F4 v2 U: ?' n. E(2004-2-24 13:33:38)
5 P, N6 x" S! G# r2 M0 I  正在积极备战2004年赛季的威廉姆斯车队德国车手拉尔夫·舒马赫表示,他在今年的比赛中将会借用哥哥的战术在比赛中对付他。
& S5 J* R, N5 ?; t$ h" b1 c+ o  拉尔夫最反感的是人们老是拿“迈克尔的弟弟”的眼光来看待他,同时讽刺这位舒马赫的弟弟在比赛的竞争中,总是败在哥哥手下。今年拉尔夫急于要向人们证实,他们的观点全错了。小舒马赫决心在今年就结束法拉利车手对F1的统治。
1 a4 F7 s: ~) @5 C; B5 r# H: ~  小舒马赫日前在接受德国《图片报》采访时称:\"那些玩笑更多的了,我马上就会将迈克尔彻底打垮。我不会在赛道上再让哥哥一步。我要用我哥哥的招数来对付他。\" (新浪体育讯)
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 楼主| 发表于 2004-2-25 09:16 |
莱科宁“韬光养晦”对新赛季保持低调   ) Q5 x' d& J0 c4 p
(2004-2-24 13:38:33) . {  `& Z0 O: y' T( s
  新赛季即将开始,就在各个车队的车手们纷纷表示自己对今年的比赛充满信心的时候,迈凯轮的夺冠大热门吉米-莱科宁却对自己的车队前景表示悲观。在谈到第一站澳大利亚大奖赛时,莱科宁认为迈凯轮夺冠的希望很小。
, F2 e( {2 p4 m; |* B  上周,这位24岁的芬兰小将就曾经提出,希望迈凯轮赛车引擎能有更大的动力。现在,他又对体育杂志的记者抱怨迈凯轮新车MP4-19的可靠性一直没有提高。“我对澳大利亚大奖赛不抱太大的希望,”莱科宁说,“事实上,如果我们能够最终完成比赛就不错了。不过现在看来,到时候能不能真的完成比赛还很难说。”6 U+ n7 ^4 m! k
  不过莱科宁在上周瓦伦西亚的测试中,打破了刚刚由威廉姆斯车队创造的赛道单圈最快纪录。对此,吉米还是保持低调。“如果所有的顶尖车队在一起比赛,情况就不同了。那时候我们真不知道自己的速度是否还能跟得上其他车队。”他说:“今天我们可能更快一些,明天威廉姆斯可能又创造更快的纪录。”莱科宁对自己的赛车状况还是不满意,他说新赛车仍然存在各种各样的问题。
5 j( I7 v. b7 Z. p4 m  (新浪体育讯)
 楼主| 发表于 2004-2-25 09:16 |
雷诺车队将强势冲击三甲   * p, Y# d- Q+ _5 f* C" e% [
(2004-2-24 13:28:26)
5 Z- Q" X- T) {) G  2003赛季车队冠军之争直到最后一站才分出胜负,如此激烈的竞争是近三年来的第一次。法拉利和普利司通的组合受到了来自米其林军团的强劲挑战,在冠军争夺战的最后关头,法拉利的经验和稳定性使他们占据了上风。. \( z! K- A: I2 O  d1 e
  2004年初,法拉利、威廉姆斯和迈凯轮三大车队都发表了夺取车队冠军的宣言,从车队综合实力来看,车队冠军肯定会在这三支车队中产生。自1999年以来,法拉利连续五年赢得车队冠军,虽然去年遇到了一些麻烦,但是没有人怀疑他们仍然是冠军的最大热门。法拉利1月26日推出F2004赛车后一直在意大利独自测试,所以无法拿F2004的速度与其他赛车做比较。单从法拉利的测试情况来看,F2004的速度比F2003-G A有较大提高,稳定性也相当出色,发生的一些故障主要集中在变速箱上。近几年来,法拉利最大的优势是稳定,这种稳定性既体现在车队核心人员的结构上,也体现在赛车性能上。法拉利最大的隐患是轮胎,去年赛季中期,使用米其林轮胎的赛车在高温条件下占据明显的优势,法拉利赛车完全失去了竞争力。今年普利司通轮胎能有多大改进,很可能将决定法拉利是否卫冕成功。
- T- Y" l7 H  P* x0 [, Z  n  2003赛季,威廉姆斯是对法拉利威胁最大的车队,直到最后一站才遗憾地失去车队冠军。新赛车FW 26采用了极具创意的车鼻设计,这种类似獠牙犬齿突出状的鼻翼在F1五十多年设计历史中从未有过先例。革命性的新赛车使威廉姆斯对2004赛季充满信心,在随后一个多月的测试中,FW 26表现出色,多次打破赛道圈速纪录,证明新的设计理念是合理有效的。威廉姆斯今年最大的烦恼是车手问题。去年底迈凯轮正式宣布蒙托亚将于2005年加盟,在这种情况下,蒙托亚是否能把全部精力集中在今年的比赛上,以及车队是否会全力支持他,都是一个疑问。另一位车手小舒马赫的续约谈判也停止了,由于在薪水问题上分歧很大,这件事恐怕要到下半年才能有些眉目。8 `/ x- D7 ]6 H/ P0 Z' w5 E' Z
  迈凯轮去年在研发M P4-18赛车上遭遇惨重失败,所以M P4-19赛车去年11月就开始进行测试,是第一辆开上赛道的新赛车。新赛车在去年的测试中表现出色,多次刷新赛道纪录,但是从今年2月初在巴塞罗那的测试开始,M P4-19就频频出现故障,圈速成绩经常排在倒数前几名。M P4-19的问题大部分是围绕着奔驰新V10引擎的,雷科宁公开抱怨引擎马力不足,无法跟上威廉姆斯赛车的速度。由于今年每个比赛周末一辆赛车只能使用一台引擎,引擎的耐用性将受到极大考验,如果迈凯轮不能尽快解决这个问题,他们今年挑战冠军将非常艰难。
: Z% ~# g5 [, C( Q8 Q  唯一有可能对三大车队发起挑战的是雷诺,去年他们进步神速,在某些赛道上已经具备了争夺冠军的实力,新赛车R 24在测试中也表现出很强的竞争力。但是从整体上来看,雷诺想跻身前三名难度很大,尤其是今年他们放弃了熟悉的111度宽角引擎,改用传统的90度夹角引擎,新引擎的耐用性如何有待观察。
  f5 e/ F; `- d) J  法拉利
# i. y5 O2 J+ n3 L5 v1 o6 M) P  法拉利总部位于意大利摩德纳市,是F1历史最悠久、战绩最辉煌的车队,自从1950年F1创立以来,法拉利参加了每一站比赛,到目前为止已经赢得了13个车队冠军和13个车手冠军。去年法拉利的统治地位受到了强力挑战,但最终保住了双冠王。法拉利不仅是成绩最好的车队,也是F1预算最高的车队,去年预算高达2.9875亿美元,主赞助商为万宝路。车队经理是让·托德特。+ o/ s& y, N9 G: M8 |
  迈凯轮
$ q" H1 u- N# Q  迈凯轮车队1963年由新西兰车手布鲁斯·麦克拉伦创建,1966年开始参加F1比赛,曾获得8个车队冠军和11个车手冠军。1995年迈凯轮开始与德国奔驰汽车公司合作,目前奔驰拥有车队40%的股份,是主要股东之一。去年迈凯轮名列车队第三名,但雷科宁以2分之差仅获得车手亚军。车队去年预算2.8915亿美元,主赞助商为T A G H euer。车队经理是罗恩·丹尼斯。
8 |7 b5 ~. |3 Z. L% a  威廉姆斯# R5 M/ ^1 e% Y1 S4 e: Y* ?
  威廉姆斯车队由弗兰克·威廉姆斯创建于1977年,1978年开始参加F1比赛,曾获得9个车队冠军和7个车手冠军。2000年威廉姆斯开始与德国汽车巨人宝马合作,宝马不仅为车队提供引擎,每年还投入1.2亿美元的巨额资金。去年威廉姆斯是对法拉利威胁最大的车队,直到最后一站才遗憾地失去车队冠军。车队去年预算2.301亿美元,主赞助商为惠普。车队经理是弗兰克·威廉姆斯。
/ U: Z( a4 u0 R0 P4 s" R; v  B A R3 u8 h5 f6 d; r) x$ z. _
  B A R车队由前世界冠军维伦纽夫的经纪人珀洛克在1997年底组建,1999年收购泰雷尔车队后开始参加F1比赛。虽然拥有来自英美烟草公司的雄厚资金,B A R在1999年的表现却很糟糕,2000年与本田公司合作后才有了起色。B A R去年排名车队第五名,积分26,是组建以来成绩最好的一年。车队去年预算2.2340亿美元,主赞助商为英美烟草公司。车队经理是大卫·理查兹。
4 i9 U" L- }1 i  雷诺
3 Y+ ~: e4 ^9 q4 T  雷诺的前身是贝纳通车队,贝纳通成立于1986年,曾在1994年和1995年由迈克尔·舒马赫两次赢得车手冠军。舒马赫离开后,车队的成绩不断下滑,2001年底被法国雷诺汽车公司收购。虽然雷诺车队参加F1比赛仅有两年,但是进步非常快,去年获得车队第四名。车队去年预算2.5722亿美元,主赞助商为日本烟草公司旗下的M ILD SEV EN。车队经理是弗拉维奥·布里阿托雷。
# V+ F1 u5 L- y! [6 @  索伯2 u  u( l% G' m& R4 h
  瑞士人皮特·索伯1970年组建索伯车队,开始只参加运动车(Sportscar)比赛,并曾在勒芒大赛中取得过辉煌的成绩,1993年进军F1。1997年索伯开始购买法拉利引擎,并且得到了马来西亚石油公司的赞助,成绩不断上升,2001年曾获得车队第四名,去年名列第六。车队去年预算1.144亿美元,主赞助商为马来西亚石油公司。车队经理是皮特·索伯。
7 z: u2 H5 P7 q" x+ X' n4 E  美洲虎
, w. v# F" D" U  1999年底美洲虎车厂买下斯图瓦特车队,2000年更名为美洲虎车队参加F1比赛。虽然是福特公司的厂队,但是由于缺乏经验和内部人事变动频繁,美洲虎一直没能取得好成绩,仅由前车手埃尔文拿到过两次分站赛第三名。去年美洲虎以1分之差输给索伯,名列车队第七位。车队去年预算2.0995亿美元,主赞助商为汇丰银行。车队经理是约翰·哈根。6 r. F7 W- e) v9 Z- m
  丰田+ G% {  e, F/ u6 i7 n" x
  丰田汽车公司1999年组建F1车队,2002年开始参加F1比赛,为了方便与欧洲的技术伙伴开展合作,这支日本车队的总部设在德国科隆。虽然曾在W R C比赛中取得过辉煌成绩,但是F1对丰田来说还是一个陌生的领域,2002年车队仅获得2分,去年拿到16分,名列第八位。车队去年预算2.8690亿美元,主赞助商为松下集团。车队经理是富田勉。2 Y( o' r' e) o6 A+ o  ~
  乔丹% q; u* s) _' N# W6 z' o0 W
  埃迪·乔丹1990年组建乔丹车队,1991年开始参加F1比赛。乔丹车队在上世纪90年代末期曾有过出色表现,尤其是1999年弗伦岑两次夺冠,车队总积分也跃居到第三名。2000年车队成绩开始下滑,去年失去本田引擎后情况更加严峻,虽然拿到1个分站冠军,但车队积分仅名列第九。车队去年预算5935万美元,主赞助商为B enson&H edges。车队经理是埃迪·乔丹。0 ?2 h4 z; t4 ]9 h: j. {) O' o  {
  米纳尔迪米纳尔迪车队由意大利人吉安卡罗·米纳尔迪创建于1985年,由于长期被资金问题所困扰,一直是F1排名下游的车队,历史上的最好成绩是在1991年获得车队第七名,当时他们得到了法拉利的技术帮助,使用法拉利引擎。去年米纳尔迪名列最后一位,是唯一没有拿到积分的车队。车队去年预算2688万美元,主赞助商为欧洲航空公司。车队经理是保罗·斯托达特。
 楼主| 发表于 2004-2-25 09:24 |
F1澳大利亚站阿尔伯特公园赛道简介:: S: J7 d9 W7 W+ A4 O
! q: ^4 o) K' D0 k: A- }0 x
澳大利亚墨尔本大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行。 % }) H8 [6 |% ]# A( p
由于是街道赛车场因此它有很多弯道和弧道,而且这些弯道的入口也是颇崎岖。这里需要很多下压力,而众多的弯道也令轮胎损耗增大。
( {7 ^* l# N$ `. Z! ~5 i' Q& a7 p, o9 P# a  B
比赛圈数:58  
% H' n3 b/ a8 Z# l0 A赛道长度:5.303 KM
! o. U5 f" W8 n! t) |! w1 ~最快圈速:1’27’’724
. d& t3 m9 D% c% ^3 p; s9 n比赛长度:307.54 KM
100746_01melbourne-387.gif
 楼主| 发表于 2004-2-25 09:35 |
F1澳大利亚墨尔本大奖赛(3月5日)赛前预测: g. k" _6 X! {

/ I. O" e# x. b4 m6 c你认为谁将夺得本站冠军?( U  \' z1 c" R  h/ d; i
M.Schumacher(大舒马赫/法拉利车队)——————72.73%
& M4 {$ m2 R9 qK.Raikkonen(莱科宁/迈凯轮车队)—————-——15.80%
2 p4 Y5 h* ?* D" V& n/ Y2 QR.Barrichello(巴里切罗/法拉利车队)———--——5.07%# L% V2 f/ A1 X! T2 N
JP.Montoya(蒙托亚/威廉姆斯车队)—————-——3.43%* ]' f/ |6 j0 b1 b$ w
R.Schumacher(小舒马赫/威廉姆斯车队)———-——2.98%
, ^" u: j$ i) o9 q7 n
% b6 _# v  t3 t  a* N(来源:F1中文官方网站/截止2月24日20时30分)
 楼主| 发表于 2004-3-1 04:44 |
大舒马赫首次与对手同场竞技   . r& y9 o2 l# ~" w) ^4 j
(2004-2-25 23:03:21)
* d# D, ]2 n  W. s  法拉利的F2004首次与对手威廉姆斯、迈凯轮一道参加了周二在伊莫拉的试车。在和弟弟的对决中,拉尔夫驾驶的威廉姆斯FW26赛车跑出了最好成绩,比大舒马赫快了十分之一秒。/ Q, R* G3 P: m/ Y! H; P
  近几周法拉利一直忙于F2004的试车工作,他们的试车是封闭的。周二是他们第一次与其它车队同场竞技。新赛车与原F2003-GA不同,它安装了特殊的中翼。巴里切罗当天成绩排在第三。舒马赫关心的是赛车性能的全面提高,而巴里切罗关注的是轮胎。
& B+ ]: @7 R) E* W) t  阴冷的天空中飘着雨雪,这给所有车队带来了不小的麻烦。拉尔夫-舒马赫跑的距离最长,共完成了57圈。他早上与工作人员一起对机械装置进行调试,当下午下起小雨后,小舒马赫有转向湿胎性能的测试上。! e/ k- m8 _5 ~9 r' ?
  库塔继续驾驶MP4-19赛车参加迈凯轮的改进计划,他排在巴里切罗之后位列第四。两位丰田车手马塔和潘尼斯排在当天的最后两位。
5 }8 _0 ^2 T% @# I* [  周二伊莫拉非正式比赛成绩:' [  X  |; c* V
  1 拉尔夫-舒马赫,威廉姆斯(米其林),1分21秒868
! k6 I- X; P3 f: s9 g! T  2 迈克尔-舒马赫,法拉利(石桥),1分21秒927
9 E2 i/ [/ H2 x/ C  c) T6 C' B  3 巴里切罗,法拉利(石桥),1分22秒5684 O& [* t' z, d- g* q* y
  4 库塔,迈凯轮(米其林),1分23秒2204 J" ]4 f/ [0 A8 f: G& W9 |
  5 马塔,丰田(米其林),1分25秒581  p" y8 X4 O+ {- |1 w- U6 c
  6 潘尼斯,丰田(米其林),1分27秒000
 楼主| 发表于 2004-3-1 04:48 |
F1新生代锋芒毕露挑战冠军宝座   ; C/ s3 i/ K2 U8 c1 E7 J' _; G
(2004-2-26 17:00:14) / H) O: l4 C6 ?( F
  虽然04年度的F1比赛要在3月正式开始,但F1新生代的锋芒毕露已经让人闻到了硝烟的味道。阿隆索,巴里切罗,鲍姆加特内,布鲁尼,巴顿个个信心满满预夺冠,预示着F1新赛季的战鼓已经擂响。
+ e0 h) h7 O; X' o  阿隆索( _9 \. e8 |6 d- F/ \
  雷诺车队车手阿隆索去年的成绩喜人:以22岁的年纪在匈牙利站获得了自己的首个分站冠军,成为F1最年轻的分站冠军,去年以总积分55分的成绩,排在车手积分榜第六。在去年的英国汽车杂志颁奖会上更是获得大奖,受到媒体过多的关注。2 o* L& E) c" \
  2004年是阿隆索加入F1的第三个赛季,不过,迎接他的状况就好比是歌手发行第三张唱片一样困难。风光无限的日子也许在2004赛季就会走到尽头。/ b" [3 o3 N+ `, S
  对于这位冉冉升起的西班牙新星来说,要跟去年那样进步飞快,可能性就像从水里抽油那样困难。问题出在雷诺车队身上,这支声称要和三大车队并驾齐驱的贝纳通前身,他们的新战车R24和去年的R23比,车体过轻,问题多多。7 m$ i) @, j9 z8 G
  在去年的某些比赛中,阿隆索还表现出了急躁的性格,就像个西班牙好斗的斗牛士。随着雷诺车队成绩的上升,他如果再犯去年的毛病是不能容忍的。冠军要求有全面的素质,急躁好斗的脾气是不行的。(雷诺车队也知道双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车,所以希望阿隆索已经吸取了教训。)
7 s+ s+ F  `3 c  T0 _- @3 @8 V& v  如果,我们只是“如果”假设:雷诺今年的成绩离三大车队很远,那么阿隆索只有通过在排位赛的时候超超队友特鲁利,来提升他的成绩了。
$ F$ r7 @7 |+ G' Q" g+ _3 U/ W( i  再加上车队的技术总监加斯科因去了丰田车队,雷诺离冠军的道路更远了。但是他们还会生存下去,还在进步,不断的努力就是冠军应该要做的。1 Z3 j9 Z+ L2 J* R4 q
  巴里切罗+ g9 I3 _" v9 z' W
  法拉利车队的大舒马赫受到所有人的敬仰而决不会被所有人喜欢,他的队友巴里切罗则恰恰相反,受所有人喜欢而不会被所有人敬仰。原因是他在车队甘当舒马赫的陪衬,所以问题的症结就是巴里切罗在2004赛季必须要克服的。
3 j. a' M) I3 h7 K: i  T  按照合同担任第二车手辅佐大舒马赫是应该受到谴责的,巴里切罗有权利为夺得冠军而努力。一旦大舒马赫离开法拉利,车队就麻烦了。这种状况就给巴里切罗带来了威胁,签新合同或者不签。
7 ~2 V; M( ~! E+ B3 f. w: l  如果车队的另一位队友是一流的选手,保留一位优秀的可灵活变动的车手是个明智而实际的选择。一旦法拉利的第一车手不再叫大舒马赫,或者他不再是F1的冠军,那么法拉利就会从第二车手获得更多的帮助。( |. x( X. b3 S5 I5 U6 ?+ x) j
  简单的说,在2004年巴里切罗需要努力培养自己独当一面的能力。
8 y  B6 |6 v3 t0 S) X& Y4 i9 m  去年除了银石和铃鹿赛道比赛发挥还不错(夺得这两站的分站冠军),巴里切罗在其他的分站都比较迟缓,许多错误削弱了他的表现。
; v+ N* K0 g7 Q; h  但是如果赛季的最后才会产生冠军,巴里切罗从本赛季的墨尔本赛道到铃鹿赛道好好发挥会成为冠军。去年最后一场在铃鹿赛道的比赛证明:没有大舒马赫,巴里切罗还是能助法拉利获得年度冠军。所以在2004年他必须证明他有这个能力。否则,2005年法拉利就会再召个年轻的车手来辅佐大舒马赫了。
3 t* T+ V( K  g: ^8 n  鲍姆加特内
2 ^) M$ `3 x' R$ u9 D/ L& h- \  这位匈牙利车手今年的个人任务就是为了证明他在F1的价值。
: s4 b% j7 D* q' u3 f$ R' A  F1是赛车界最顶级的赛事,所以参加F1的选手都要在比赛中证明自己的能力。他们要证明自己得确是有F1的天赋,而不仅仅是靠其经济后盾进入F1的大门。
& j( a# B( q7 k1 Z  鲍姆加特内的祖国,匈牙利政府答应直接提供给其效力的米纳尔迪车队老板斯托达特150万美元的赞助。有趣的是,凭鲍姆加特内只是获得过雷诺方程式冠军的成绩,是不可能说服斯托达特让其加盟的,答案只有一个,老板在决定新赛季的车手名单时考虑的只有赞助。
: I7 p3 c# j# L7 p  d: X# |  当初要不是乔丹车队嫌赞助太少,而愿以150万美元的赞助签约的话,鲍姆加特内就不会在去年排名最后的米纳尔迪车队了。" D- b( T) O7 N/ T) y. T
  布鲁尼
3 Z2 d* V: o9 L7 Z% u  作为参加F1的第四位意大利车手,布鲁尼至少有一点胜过他的队友鲍姆加特内,那就是他的名字更好记些。不过他希望在赛车场上也可以胜过队友,即使是得到19名也总比20名要好。
1 P" m8 v1 K& m- w* ~3 C  布鲁尼在一定程度上是成功的,去年他还只是米纳尔迪的试车手,今年由于他强大的意大利经济后援成为了米纳尔迪的正式车手。
* D+ Z7 h2 M& a* \" z, C) R7 l* F  布鲁尼不可能是阿隆索第二或韦伯第二,也不可能是马凯兹第二或者熊龙第二。他离上述这些人还有距离,仁慈点的话,我们不要对他给予厚望。
6 }1 t; A( Z' T; T  巴顿
; f7 b/ Q& J, m* {, f' e. m- Q  英国人在2004年一定不会对本国车手巴顿失望。9 o) l+ S+ u* \$ \0 p! ]$ [
  巴顿得准备好了迎接2004年镁光灯的照射,这是他应得的。一切都是他自己造成的——他在2004赛季一定会成为媒体关注的焦点之一,因为去年他谈了过多的对新赛季的愿望。
+ L) y; r7 z7 U$ p  2003赛季是巴顿最自信的一年,在美国大奖赛他差一点就得到了他的第一次的登上领奖台,不过他已经证明了自己不只是个车队的副手,在去年的比赛中他表现出众,多次在排位中超越队友维伦纽夫。他在去年取得17分,而维伦纽夫只有6分,后者已经被B.A.R.车队解聘。+ X7 L" M" R1 v1 N' Y4 P8 F5 y
  B.A.R.车队经理理查德已经任命巴顿为车队的核心,但是巴顿自己更是雄心勃勃:“今年对我非常重要——我的成绩将会决定我将来的职业道路。”他相信今年的努力会换来明年加入威廉姆斯的回报。+ X. B8 n) h! \: }) n8 V- T
  讽刺的是,他现在还是从威廉姆斯车队拿工资,因为他在2000年与威廉姆斯签了份5年的合同。
( N7 ~+ p% V& ~# u" w- v  然而巴顿只是颗冉冉升起的新星,这位英国车手20刚出头,他必须在04赛季证明自己得确是车队的核心,他命中注定要和年纪相仿的阿隆索、雷克南,韦伯等F1新生代成为挑战舒马赫冠军王座的有力竞争者。
 楼主| 发表于 2004-3-1 04:49 |
巴里切罗谈及新车F2004难掩兴奋   
4 [0 k! |, |& d7 x- {+ y+ [9 x8 B(2004-2-27 13:53:23) 5 u, b  D# y/ D$ \8 T
   巴里切罗最近表示他对车队的准备工作感到非常满意, 今年绝对是准备工作做得最好的一次。虽然冬季测试以来巴里切罗大部分时间驾驶F2003-GA来完成各项测试, 但仅有的几次驾驶新款F2004也让他对新赛车赞不绝口。巴里切罗同时对去年的赛车与前年的进行了比较,
7 v& M. ]1 }3 O1 m4 s4 \9 N4 O  “F2003-GA与F2002相比马力显然更为强劲,但是驾驶起来让人很紧张。”6 N% K' ]; M' @3 ~% O4 {9 Q
  谈到新款F2004, 巴里切罗则对米兰体育报表示新赛车在马力方面决不逊色。* g$ U& X- N  C. b# Y. R" J
  “但是,新赛车显得更为完善,驾驶起来更为自如,我喜欢这款赛车。”: i- r( K! A1 e- T2 m8 H6 ?% U
  “新款赛车几乎马上展示了良好的性能,我们现在需要做的就是在稳定性上下点功夫。”31岁的巴里切罗谈及F2004难掩兴奋。1 R- o% A8 f6 h* H* `) W
  去年首站澳大利亚赛事前,巴里切罗饱受背痛的困扰的消息占据报纸头条,不过今年巴里切罗状态非常好。
( d% @: {. j! _0 j( ^  “去年我想是由于做了太多的赛前测试的缘故,”巴里切罗说,“今年安排得非常有条理,可以说是我历年来准备得最好的一次。”6 q7 u  ], X# o' u7 q0 X4 r$ S
  巴里切罗去年拿下了两个分站赛冠军,毫无疑问今年他期待的更多。
 楼主| 发表于 2004-3-1 04:51 |
迈凯轮赛车安全性能令人怀疑   
4 ]& m( k. y$ u& |) l+ N3 o# D0 A7 _(2004-2-27 13:54:56) ( {9 I' a; C  r, g
   离今年的首场比赛越来越近的同时,威廉姆斯车队和法拉利车队也显得越来越有信心,能在第一场比赛中获得满堂彩。但是相比之下,迈凯轮车队就要显的无精打采些。8 P+ \" Q1 J6 M- H1 q, X
  近几年来,迈凯轮车队挤身进入了车队排行榜前三名,以这样的成绩完全有能力去和其他顶级车队去争夺冠军,但是从先前的测试情况来看,两名参赛车手都对赛车到时的表现抱有疑问。. M- O. M& a5 r; m
  莱科宁近期说车队的赛车状况令人很关心,车队的队友库特哈德也承认赛车在奔跑时存在一定的问题,这是需要解决的。“我们已经经过了好多圈的测试,但是赛车的稳定性存在问题。”库特哈德在这个星期的伊莫拉赛道测试后说。
2 r5 U/ ?% u, o3 T5 ~' c* j  “对于在墨尔本的第一场比赛中我们到底能跑多快,我们实在是无法预测。我知道在去年我们的车看上去是有实力的,而且是有能力获得冠军的,而我们曾离世界冠军的位置是多么的近。”库特哈德说。1 T9 @8 q. s# ^! v0 G1 t& \1 g  e4 R
  莱科宁是担心赛车引擎的安全性问题。他曾表示过他怀疑赛车能否跑完比赛。库特哈德也同意他年轻队友的这个担心是要的。引擎的安全性是否真可以坚持完整场比赛。1 r: _# }1 ?9 d
  “对于我来说,这个问题是我们到底怎么提高我们的速度。”库特哈德说。“一般来说,我们是不会对法拉利车队和威廉姆斯车队的赛车跑的快而产生怀疑的。问题是我们该怎么办,怎么去和他们竞争。”. b$ l: w. y, ?3 d
  库特哈德在昨天的测试中仅比舒马赫慢了一点点。而莱科宁却打破瓦伦西亚赛道的记录。从这些成绩来看,车队在这最后的一点时间里确实使车有了提高。
 楼主| 发表于 2004-3-1 04:55 |
F1澳大利亚墨尔本大奖赛(3月5日)赛前预测
9 P( b' c! g' {0 i
3 i# G6 a3 k6 R8 r你认为谁将夺得本站冠军?
9 O1 c$ T5 ?8 L9 t" s& n1 QM.Schumacher(大舒马赫/法拉利车队)——————71.49%
+ o: O7 M- i/ t9 ~1 yK.Raikkonen(莱科宁/迈凯轮车队)—————-——15.31%0 w7 S& q' e2 r& F6 X& I
R.Schumacher(小舒马赫/威廉姆斯车队)———-——5.06%& c8 E" N" `9 _
R.Barrichello(巴里切罗/法拉利车队)———--——4.78%
3 N; a& {0 Q8 d/ V$ W+ U1 W+ O/ F6 UJP.Montoya(蒙托亚/威廉姆斯车队)—————-——3.37%
) l8 K0 P/ m5 k5 s2 N# Y1 V3 F  f; b$ I0 R0 |* j" [
(来源:F1中文官方网站/截止2月29日16时00分)

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