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[民生关注] 看江西高铁:类似的遭遇,如今里程却完美逆袭!

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发表于 2020-9-23 16:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,随着北京、湖南、安徽顺利拿下第四批自贸区入场券,“环江西”自贸区的话题也火了。这不经让我想起了曾经的“环江西高铁”,2013年厦深铁路通车时,《新闻联播》播出的一张环江西高铁图片显示,在周边省份高铁网一片黄色的包围下,“江西绿”显得十分孤独冷清。7年过去了,“环江西高铁”早已成为过去,如今的江西高铁已完美逆行,运营里程位居全国前列。

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那7年来江西都建成有哪些高铁线路,又有哪些线路在建?未来又规划有哪些高铁呢?本文就带大家来关注江西高铁,关注这个默默发展的中部省份!
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环江西高铁网

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一、江西已开通哪些高铁线路?
如果算上一些设计时速200公里的客货共线线路,截至2019年底,江西已投入运营里程超过1900公里。如果纯粹按时速350公里的客运线路,江西的高铁里程也已突破了1100公里。

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从设计时速350公里的线路来看,江西开通了东西向的沪昆高铁、南北向的合福高铁与昌赣高铁。其中沪昆高铁南昌至长沙段、南昌至杭州段分别在2014年的9月、12月开通运营,自西向东串联起了江西的萍乡、宜春、新余、南昌、抚州、鹰潭、上饶等地市。
合福高铁于2015年建成通车,主要经过江西东北部的上饶市,直接连接安徽合肥与福建福州。
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2019年则开通了昌赣高铁,这条京港高铁组成部分的线路,直接纵贯江西南北,自北向南向南串联起了南昌、宜春、吉安、赣州等地市。

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除此之外,还开通设计时速250公里的昌九城际、武九客专,前者连接南昌与九江,后者连接九江与武汉。
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而设计时速200公里的有连接九江与浙江衢州的衢九铁路、连接南昌与福州的昌福铁路,连接赣州与福建龙岩的赣瑞龙铁路。

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不过目前江西开通的这些高铁或快铁线路中,明显集中于北部区域,南部区域仍有待进一步完善。同时目前江西南北的出省高铁通道都还没有打通,尤其是通往广东的高铁,至今还未建成。
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江西高铁网络

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二、江西正在建设哪些高铁线路?
目前江西正在建设3条高铁线路,分别是赣深高铁、昌景黄高铁、安九高铁,都是设计时速350公里。其中赣深高铁、安九高铁预计明年建成通车,昌景黄高铁2022年开通运营。
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赣深高铁是京港高铁的组成部分,北接昌赣高铁,这条连接赣州与深圳的高铁,在赣州境内设赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站。建成后,将填补江西南下广东无高铁的空白。
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而安九高铁也是属于京港高铁,是一条连接安徽省安庆市与江西省九江市的高速铁路 。线路由新安庆西站至庐山站,设站情况为:新安庆西站至庐山站设新安庆西站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、孔垄北站、庐山站;新安庆西至安庆段设安庆站。
昌景黄高铁是一条连接江西省南昌市与景德镇市、安徽省黄山市的高速铁路。它由南昌东站至黄山北站,在江西境内设南昌东站、军山湖站、余干站、鄱阳南站、乐平站、景德镇北站、瑶里站等7个车站。若建成,将实现江西省余干县、鄱阳县、乐平市以及景德镇市高铁“零”突破。
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江西地理区位

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三、江西还规划有哪些高铁线路?
从去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》可以看到,除了在建的几条线路,十四五时期将建成长赣高铁、昌九高铁。同时还有争取纳入规划建设项目:昌福(厦)高铁、常岳昌高铁、咸修宜吉铁路、温武吉铁路等。

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长赣高铁是我国《中长期铁路网规划(2016年版)》八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分。该线路从长沙西站引出,途经黄花机场T3航站楼、浏阳市,在江西境内经过上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区,终至赣州市赣县区。

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设计时速350千米,在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路,以联络线引入赣州西站,沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。截至8月底,江西段的萍乡设站和赣州北设站方案还没有确定,想要在年内开工有点困难!
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而昌九高铁与安九高铁、昌赣高铁一样,都是京港高铁的组成部分。它北起九江市的柴桑区、南至南昌市的南昌县,线路途径九江市的庐山市、共青城市、永修县和南昌市的新建区、青山湖区。

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目前该项目在九江境内前期工作完成,但可研报告还没有批复,九江段也是争取年内能够全面开工。
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江西十四五时期高铁线路

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昌福(厦)高铁是规划连接南昌与福州的高铁线路,时速350公里,建成后将逐步取代现有时速200公里的昌福铁路。其实江西积极推动这条高铁的建设也是为了未来能在京港(台)高铁通道中提升南昌的枢纽地位,目前来看作为该线路的南昌至抚州段的昌抚城际推动较快,很可能今年开工。
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常岳昌高铁则是连接湖南常德、岳阳至南昌的高铁,拟按时速350公里来建设。其实这条高铁起初的规划是时速200公里左右至九江,后来为了大南昌都市圈的建设才调整为常岳昌高铁。
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咸修宜吉铁路规划途经湖北、江西两省,串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、吉安等市县。
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温武吉铁路大致走向为从吉安西站引出,途经永丰、乐安、抚州、资溪,福建光泽、邵武、武夷山,浙江龙泉、云和、景宁、泰顺,终于温州。
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这两条铁路最近的消息都比较少,喊了很多年就是没见开工,希望十四五时期能迎来新的时刻。

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从7年前的环江西高铁,到现在的里程居全国前列,相信江西未来的高铁会更加发达。也但愿江西的“环江西”自贸区也能像其高铁一样,实现逆袭之路。

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发表于 2020-9-24 20:40 | 显示全部楼层
作为省会,高铁通达程度高是合情合理,南昌确实是应该多建高铁的。江西省铁路规划长期不科学不人性化,人口多的城市反而铁路通达程度不高,省会的交通还不如鹰潭。千万人口的城市赣州长期是无铁地区,而上饶这个赣东北历史上传统的政治   经济  文化  交通  的中心城市却被褫夺了她应有的铁路地位。这样的规划怎么能够服务好江西的经济建设?大量的上饶人,抚州人,甚至省会南昌人都去鹰潭转车,想想这是多么的畸形,以人为本的理念都到哪去了?本末倒置大量的社会成本就这样消耗了。到现在还有人提什么梅鹰,鹰建,九鄱鹰等等铁路,还想要围绕鹰潭建铁路,想想这是多么可怕的思维,江西的落后是有原因的。
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发表于 2020-9-26 15:41 | 显示全部楼层
网上尊称 发表于 2020-9-25 14:26
+ u3 k, X3 g# z- f1 P6 `大机务段在鹰潭怪在哪了?它存在的时候你南昌同为上海铁路局下属,你南昌分局和鹰潭分局本就是平级单位? ...
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在南昌的折腾下0 b% [: s5 W; N1 h) B
向西编组场已经从区域性编组站升格为路网级编组站,站场作业量江南第一;# V+ ^! y8 `3 {6 u! V
向塘铁路物流基地被国家铁路总局列为国家一级铁路物流基地;
6 v# t( F! A0 S! j+ i. u" H; ]向塘铁路口岸建设如火如荼,口岸二期扩建即将建成;# r) ?/ z  `7 ?* J; I2 ]3 o
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原来这就是南昌对向塘的放任不管啊,放任出了这么多成绩,铁总当然也心知肚明呀。; m: S* N. [  o3 [
只有你们一直企图用充斥着粗鄙之语的谎言想掩盖事实真相,可惜的是事实只会越辩越明朗。: n1 {' K" \2 O8 c- j
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发表于 2020-9-23 23:28 | 显示全部楼层
洪州大都督 发表于 2020-9-23 20:05
" ~8 p& J" P. e江西的铁路发展长期被九江、鹰潭等地人把持,结果也是125铁路规划以九江、鹰潭为核心,最终导致了高铁环江 ...

! W3 k$ c9 l# W3 j8 a8 M. W这就是南昌人的无耻了;铁路让鹰潭把持的话也说的出口。铁路局是鹰潭的铁路局吗?向塘站和鹰潭站有区别吗?把鹰潭的几个厂段调南昌去是谁干的事?125的铁路鹰潭建了一寸了吗?125项目清单里面只要和南昌有关的全都已建或完工。而只要和南昌无关的项目全都没动一寸。举个几例也来打一打南昌脸。赣深客专没动一毛,六安景没动一毛,鹰梅没动一毛。而远景规划的昌九客专却强行提到所有项目的前面。这就是南昌的吃相,看看谁在把持江西的铁路。1 J  g6 H8 x( g# y9 G
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发表于 2020-9-25 09:52 | 显示全部楼层
总跟别人屁股后有意思?机遇难得,错过了就错过了。江西的铁路滞后不是浪费几年的问题,而是浪费了大好机会。排座座吃果果听过没?位置被人占了,你什么都只能坐人家后面。
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发表于 2020-9-24 00:06 | 显示全部楼层
网上尊称 发表于 2020-9-23 23:28% F: b9 z. V# |2 k' Y/ w
这就是南昌人的无耻了;铁路让鹰潭把持的话也说的出口。铁路局是鹰潭的铁路局吗?向塘站和鹰潭站有区别吗 ...

& j+ l3 q' h/ M% k3 b笑看被合福、向莆、长厦、昌福4线抛弃的鹰潭在这无能嚎叫5 s4 |% G: {7 b0 M
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发表于 2020-9-23 20:05 | 显示全部楼层
江西的铁路发展长期被九江、鹰潭等地人把持,结果也是125铁路规划以九江、鹰潭为核心,最终导致了高铁环江西。135拨乱反正以南昌为绝对核心后,江西现在半吊子的高铁建设都能冲进全国前五,这种巨大的反差才使南昌有信心站在更高的角度去规划铁路。# Z; k/ n# |, C! T# t7 P" k6 m. u3 E

( {, Z2 {* K2 g南昌要跳出南昌规划铁路,但这样必然会遭受其他地方的恶毒攻击,不过事实胜于雄辩,135和125的巨大反差坚定了南昌跳出自己地域规划铁路的信心,这样做也是让其他地方更加受益,这就是真正的省会担当。
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发表于 2020-9-26 16:09 | 显示全部楼层
洪州大都督 发表于 2020-9-24 20:06$ {2 j  g- E  K
果然只能无能嚎叫了,唉,回你帖子是在可怜你

1 p( ?& w. K4 K# G' H' O9 G( r/ p- F某些鹰潭人,总是把经济发展的必然结果和国家整体规划当做是江西和南昌独有。
& W% u3 a9 w, z; w8 N- A( \省会米字型高铁本不就是南昌独有,铁道部当初的规划就是要坚定围绕各区域经济中心铺画高铁网,是强省会战略的奠基者。然而到了125,鹰潭还想着和南昌在规划里平起平坐,最终的结果也是被经济规律抛弃,规划被国家否定,浪费江西5-10年的黄金时期。4 }" P: D. R: O  Q  f' k  m' Y2 ^$ {
站段合并也是刘跨越为了整合资源全力发展高铁诞生的产物,但是在鹰潭眼里就变成了江西和南昌独有。然而事实也是,在大合并潮过后,鹰潭的铁路运营资源配置在普通地级市中变成了顶级,但是贪心不足的鹰潭人是看不到的。4 A' k9 `0 f# M/ `# j4 P
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发表于 2020-9-26 15:48 | 显示全部楼层
暗雨 发表于 2020-9-26 11:30
+ R' [( R: V# m3 g& H  |0 V鹰潭工务机械段由九江大机段、贵溪桥梁厂、向塘长轨段、湾里采石场、分宜采石场、沙县采石场等单位合并而 ...
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之前鼓动撤销南局并入上局的人里,某些鹰潭人算是最积极的。然而事实也是在鹰潭最惨的时代也就是上局时代那10年,各类站段被南昌和上饶瓜分。再参考隔壁归上局管的浙江和安徽,一级站段基本都集中在省会,地市几乎没有任何机会。4 }( K* q1 ]8 X. h( O
之前造谣鹰潭发展不如铜陵,被我拿数据扒了脸。如今又想拿出上局来压南局,结果一看在上局时代鹰潭是活得最惨的。忽略事实,颠倒黑白一直是一些人的本性,为了抹黑南昌不惜自降身价,干出损人不利己的蠢事。
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发表于 2020-9-25 09:55 | 显示全部楼层
总在人家屁股后有什么用?7年追上人家,但机会失去多少你知道吗!江西丢了最好的7年。排座座吃果果,位置被人占了就占了,你想跟人家打架抢回来不成。
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发表于 2020-9-23 16:30 | 显示全部楼层
江西的各种资源一直集中赣北,可赣北资源占尽惯了。赣中南稍微有点儿政策赣北就受不了嗷嗷叫
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发表于 2020-9-23 16:35 | 显示全部楼层
正能量8 z4 o3 D, V! M
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发表于 2020-9-23 18:35 | 显示全部楼层
温武吉铁路大致走向为从吉安西站引出,途经永丰、乐安、抚州、资溪,福建光泽、邵武、武夷山,浙江龙泉、云和、景宁、泰顺,终于温州。
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发表于 2020-9-23 18:35 | 显示全部楼层
咸修宜吉铁路规划途经湖北、江西两省,串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、吉安等市县。
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发表于 2020-9-23 18:51 | 显示全部楼层
江西争取在南昌赣江新区和吉安井冈山经济技术开发区设立两个自由贸易区。
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发表于 2020-9-23 20:04 | 显示全部楼层
独爱赣州 发表于 2020-9-23 16:30
9 `3 {- T5 [3 D9 I( b- ]江西的各种资源一直集中赣北,可赣北资源占尽惯了。赣中南稍微有点儿政策赣北就受不了嗷嗷叫
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赣南那不叫政策,那是吸血。* M; a; o3 {7 Z$ L3 `. J3 Z- d6 q
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