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[原创]为什么江西缺乏二线城市支撑?

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大江网友  发表于 2005-3-26 00:15 |阅读模式

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先简单略比江西与湖南,其实江西和湖南的整体水平都不怎么样,就是60分。
但是湖南的单个城市却比江西的城市优秀,什么原因呢。
湖南有几个拿的出手二线城市!比如岳阳,衡阳,株洲,湘潭,常德。
值得关注的是像岳阳这样拥有500多万人口的城市,GDP都接近600亿,人均GDP也达到了1万元。
反观江西的几个人口大市,800万的赣州GDP400亿,600万的抚州200多亿,500万的九江400亿,人口多但是经济总量确偏小。

个人认为造成这样的原因有几,同样也是江西为什么一直无法做大做强二线城市的原因!

江西三线城市过于密集,经济产业单一,无法扩大经济辐射力,相互制约,相互排斥。

拿赣西来说,
萍乡,宜春,新余三市间隔不过60公里左右,再加上樟树和丰城这样在江西有较强实力的县级市,平均每60公里就有一个上规模的城市。
而湖南,岳阳--长株潭--衡阳--郴州京广线城市布局合理,都有大约100多公里的空间,可以充分让这几个城市有发展的空间。
况且岳阳和衡阳历史底蕴也比萍乡,新余强许多。
而赣西,小小的萍乡和新余,工业基础确实不错,但是却难以达到辐射周围地区的作用,缺少一种向心力。况且2市人口一个是180万,一个是110万,很难做大做强像衡阳市区人口都已经接近90万这样的2线大城市!~~~
如果说综合实力比较强的还是宜春,毕竟赣西的政治,文化,经济中心历史上一直是袁州府,但是碍于工业的薄弱,本级一直难以做大,但是宜春毕竟管辖了赣西的大片地区,人口也拥有520万,所以发展也不会太差,总体来说,萍乡,宜春,新余充其量都相当!

简单来说,萍乡,新余想做大做强,难在受地域的限制,人口的限制。
而宜春想做大做强,难在受本级工业的薄弱。
相反宜春下面的丰城却利用自己的优势,比如比萍乡还丰厚的煤矿资源,丰城也发展成一个省内基础比较好的县级市,而且城市面貌也并不差地级市太多。
丰城想做大做强,同样也受制于受到宜春的管制,但是即使假设丰城单独立市的话,管辖的区域可能也不会很大,发展空间亦十分弱小。

有人会反驳,萍乡,新余虽然本土人口少,只有百来万,但是可以大量吸引外来人口!
我可以这样回答,假如萍乡,新余是管辖了400,500万人口的,吸引自己下面管辖县区的人口还是可行的!但是想去吸引其他城市的外来人口,我想是很难很难!
(因为萍乡,新余的经济现状远远没达到向沿海那样的可以每年吸引强大的外来人才,打工者,甚至是海外归国华侨和外国人定居和工作)

再来看向塘
我想具体了解一下,京九和浙赣的交叉点到底是在向塘还是樟树?
如果具体是向塘的话,我想,向塘还想发展成株洲模式难度很大。
株洲是几十年前的铁路拖出来的城市,那个时候铁路的力量,国家投入的力量很大。
就连电力机车的制造厂也在株洲(中国南车集团株洲电力机车制造尝),而且不乏相关的附加产品,而且拥有这些技术的工人知识水平都不错。
而向塘还想借这样的模式发展很难了
首先是京九线是97年才通车,京九沿线的城市和京广线城市水准是差了一个很大档次和距离。京广线城市发展都挺成熟了,京九沿线超越京广是完全不可能。所以说对向塘是一个限制。
再者原先向塘的发展也不太重视,没有一个很好的规划和目标给向塘,或者说如果浙赣经过的不是向塘是南昌县(莲塘)的话,发展远比向塘好。

现在好象我又听闻好象京九与浙赣的交叉点是樟树?
我觉得是一个失败之举!这样不仅继续削弱向塘,甚至南昌的交通地位,虽然对樟树经济有一定增强作用,但是却又为赣西培育了一个三线城市,现在樟树的经济发展也如此。

赣西在江西的发展现状是星光很多颗,但是无法培养一个最亮的星星照耀!

个人觉得向塘的最终出路不是在铁路,而是在公路了!争取把昌南到向塘这一片区域打造成南昌东接长三角,东南接福建,南接珠三角的物流贸易中心!!!其地位可以向广州市的白云区看齐,注意白云区的朋友应该知道,白云区是广州北接全国各地的集散中心。广州众多的物流贸易运输公司都在此!!!
南昌大可放心把全江西省的交通中心给向塘或者南昌县,如果湖南的交通中心不是长沙是株洲一样!~~~当然不见得非要铁路来支撑,而是公路。!~~~ em45

再过去就是鹰潭了,天呐,鹰潭也是一个铁路中心,但是这个铁路中心我觉得有些畸形。向北的铁路好象不是从鹰潭分出去,是从贵溪到乐平到景德镇吧?这样贵溪算不算也是一个铁路中心呢?
加上鹰潭的工业强是在旁边点的贵溪,所以本身自己无发做大做强,而贵溪虽然工业强悍,但是也不是本级,更不具备鹰潭的交通地位,各打折扣。造成了现在这样又是2个三线城市的局面。。。
鹰潭还要面对和萍乡,新余一样的问题,人口少,管辖区域小,发展空间狭窄!
湖南东部有株洲,也有衡阳2个铁路中心,当然株洲的地位远远超越过衡阳,但是衡阳毕竟是有好几百人口,管辖好多个县的城市,发展空间不再话下,(不过衡阳历史上在湖南也是老二的位置,这个因素是鹰潭没有的)
个人觉得鹰潭要做好自身和贵溪的统一工作。
有几点拙见:
鹰潭继续利用铁路优势,因为浙赣线电气化之后,萍乡,上饶机务段都归属鹰潭,而且鹰潭又南接福建发达地区,况且福州分局归属南昌铁路局之后,对鹰潭也是一个利好的消息。福建铁路就由“外家人”成为了“自家人“了,而鹰潭就是处在一个最好的位置。
个人建议鹰潭把铁路交叉点设计在鹰潭市区和贵溪城区的中间位置,鹰潭新火车站也处在那个位置,鹰潭市区争取东移,而贵溪城区争取西进!!!达到2市城区互相融合的作用。
当然2市的融合还需要很多的规划,行政地域等等方面的工作要做!!!
鹰潭有句口号叫”小市也要有大作为“,长株潭3个市级的城市都可以大融合,鹰潭还是本级的2个地区为何不可以融合呢? em39

OK,继续东看就是上饶拉,(哈哈,好激动)!上饶的缺陷和宜春很类似就是工业基础比较薄弱,假如没有90年代发威的广丰,上饶经济还有很大的空白,上饶最有利的优势就是紧挨着浙江,但是浙西也是浙江相对不发达的地区,经济状况并不比上饶好很多。就看上饶怎么突破这个障碍,争取多与发达的杭州,宁波,温州融合了!~~~上饶资源优势似乎也不明显,除了德兴铜矿?所以上饶应该多培养相广丰这样的明星县,多向民营经济发展!~~~总而言之,上饶城市做大做强成为二线城市的难度也很大。还有鄱阳湖那一大片区域更是不知从哪个方向突出重围。。。。 。。。当然旅游业方面也借着婺源打响上饶品牌!~~~

大体总结一下浙赣线的城市

有资源有工业的城市管辖面积小,人口少,凝聚力不够,而且多为新兴城市,没有什么历史沉淀
管辖范围大,人口多的城市,资源又不够丰富,工业又不太强

所以浙赣线的城市除了互补,共同发展之外,很难会崛起一,两个独树一帜的二线城市!
不过浙赣线城市的亮点都挺多,都有特色,可惜的是太大众化了,没有非常奇特吸引人的地方。好比旅游,中国的大好河山太多了,江西大多数景致并不是很出奇!~~~

看完了浙赣,再北看九江
九江的地理优势,人口资源优势,历史渊源,我不想再多说。
而且省里面对九江的政策大家也应该看得到,昌九工业走廊。
但是九江发展并没有达到人们期待的效果呢。

我觉得还是有几个原因的。
说地理优势,如果放眼华中的话,武汉独特的地理位置太明显,九江似乎只能相岳阳那样旁居左右。
再加上京九这么晚才通车,九江和岳阳两市的发展就不一样了。当然差距也不是很大!不过岳阳的商业活跃程度我相信九江无法比拟吧。处在武汉,长沙中间的岳阳2004年的社会零售总额接近200个亿!!!当然岳阳拥有500多万人口,相比南昌作为江西的省会,460万人口,消费总额也才240个亿。。。!~~~ em11
九江的县域经济没有很好的发展起来,特别是像共青城本来很有特色的地方没有发展起来确实可惜。。。!~~~

九江的目标我觉得应该是摆正姿态,不要过多的去遐想先天优势带给自己的经济成果,重要的还是要靠自己!!!
不过九江这几年的发展还是不错的,特别是外资方面比较骄人,记得没错的话3000万美圆的新加坡那个什么项目就在九江吧。嘻嘻,3000万美圆喔,萍乡市,新余市2004年的外资总额都才5000多万美圆,人家九江一个项目就相当我们的60%了!~~~ em24

再看景德镇
景德镇我觉得发展不起来,主要是大家把景德镇看得太高了,其实景德镇应该不必要坐那么高的位置!
景德镇就是因为出产陶瓷,然后有个汽车项目,最近有个电冰箱吧???
应该说按照景德镇并不是什么资源大市,也不是什么交通中心,更谈不上对接哪个经济圈。
我觉得景德镇不如放弃做大做强的念头,不如从打造“精品城市”入手,况且景德镇的地理条件应该和萍乡一样是属于丘陵地带,不是平原地区。
景德镇的目标应该是类型意大利的威尼斯类型,主要是以本身自己的城市格调---水城来做为目标,景德镇自己的城市格调就是---瓷都。威尼斯历史上也曾经是意大利的金融贸易中心,但是这些优势现在已经失去了,我觉得景德镇就应该这样,不要过多的去想什么其他工业,商业,什么什么的,重点还是陶瓷!~~~ em39 当然也不是说不发展工业和商业了。。。只是说重点是突出自己的城市风格,不要和中国其他城市那样走潮流,全国都是工业城市了。。 。。。。 em52

然后掉头看吉安和赣州

吉安是97年之前一没铁路,二没高速,谈不上交通优势
而且又没有资源,即使有资源,因为交通的不便捷,也难以开发!~~~
所以说吉安发展成这样不能怪谁,只能说政策方面的原因了。。。
不过,我觉得吉安假设打通了东接福建,西连湖南衡阳的通道之后,吉安的发展空间巨大!~~~

赣北许多城市都发展很多年了,吉安真正的发展现在才开始,等着看吧!~~~
加上最有利的条件就是人口和管辖地域,吉安有能力辐射整片赣中地区的。。。
但是由于工业的薄弱,吉安的工业起步,需要大量的技术和人才是个问题。没有技术和人才吉安工业难崛起!工业难崛起,吉安也难腾飞。这个问题我想可能或许永远都无法克服,好象用永远这个词太绝对了。。。 。。。

再说赣州,赣州的发展空间和潜力我个人认为是江西最大的,都说九江地理好,但是赣州铁路四通八达之后,我觉得赣州更胜一层!~~~
赣州最大的优势其实就是周围方圆几百里没有任何大城市,而九江接近武汉这样的中部特大城市,和江西省会南昌,经济辐射力有限。而赣州不必要考虑这些因素!~~~
赣州以前难做大做强的原因和吉安相同,但是现在已经转换成优势了,再加上省对赣州的偏袒,还有一个很重要的因素,历史因素,客家因素等等
赣州很值得期待

综上所述
我觉得江西的二线城市培养的好的话,10个城市很值得期待的是赣州和九江!

只能说争取工业比较雄厚的萍乡,新余,鹰潭成为二线城市吧,宜春单单袁州区处在劣势,所以宜春争取在其他方面突破,体育方面增强自己的号召力算是一个突破吧!~~~

恩,大体上感觉以后会是这样(排名不分前后。。。哎,写上这句话很重要,哈哈)
南昌---一线
九江,赣州---二线偏上
萍乡,新余,宜春,鹰潭,景德镇---二线中等
吉安,上饶---三线城市偏上


----------------------------------------

SORRY,忘记了一个抚州。。。 。。。
我觉得抚州优势确实好少,相比省内城市确实没有什么强项的。
只能说争取发挥出自己的特色产品吧,比如食品产业?

---------------------------------------

好累啊。。。 。。。不介意的话,大家送朵花花给我吧。。。 。。。

欢迎不同意见参与讨论。。。

不要辱骂就OK了,辱骂的话请找出准确的例子或信服的见解。。。 。。。

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发表于 2005-3-26 00:35 | 显示全部楼层
我感觉景德镇没发展起来,关键感谢舒小琴,目前还在为舒小琴时代还债,在景德镇较成规模的几大大瓷厂效益还好的时候,非要化整为零,结果全部关门大吉。% K1 A# X$ W6 L, q' p5 T3 d. b
但是论工业基础比景德镇好的在江西省内大概没几个。景德镇在几个工业为主的城市当中,唯一一个没有资源的城市,华意的压缩机和印机是公认的全国老大,可是产值和新钢的100亿比起来差得太多,就算TCL说得三年达到100W台冰箱,也不过10多亿。
4 c) P& ?# A# C4 k) A8 J1 I说到昌河就更好笑了,全国的汽车企业大概没有一个在地方发展了,又跑到另外一个地方从零开始花几十亿建个新厂区,这样不拖死才怪。
5 W+ H( l& M. r5 N据说今年市政府主抓工业,看下年底的报表就知道结果了,但愿它能走好
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大江网友  发表于 2005-3-26 00:40
我感觉景德镇没发展起来,关键感谢舒小琴,目前还在为舒小琴时代还债,在景德镇较成规模的几大大瓷厂效益还好的时候,非要化整为零,结果全部关门大吉。
但是论工业基础比景德镇好的在江西省内大概没几个。景德镇在几个工业为主的城市当中,唯一一个没有资源的城市,华意的压缩机和印机是公认的全国老大,可是产值和新钢的100亿比起来差得太多,就算TCL说得三年达到100W台冰箱,也不过10多亿。
说到昌河就更好笑了,全国的汽车企业大概没有一个在地方发展了,又跑到另外一个地方从零开始花几十亿建个新厂区,这样不拖死才怪。
据说今年市政府主抓工业,看下年底的报表就知道结果了,但愿它能走好


按照你这样说,人为因素还是影响了景德镇的大局?

萍乡,新余,鹰潭的工业过多的是靠自己的钢铁,煤矿,铜矿等等因素

而景德镇的工业基础应该不错,但是产值确比不上资源性工业罗!~~~。。。 。。。

就像萍乡的安源客车,卖了这么多年,销售量也还算可以,不知有没有几个亿,我怀疑都没有吧。。。!~~~ em85
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发表于 2005-3-26 01:22 | 显示全部楼层
瞎扯了吧?抚州什么时候有600万人口来着的?才400万不到
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发表于 2005-3-26 01:29 | 显示全部楼层
好小子,分析不错.虽不完全同意你的看法,但辛苦了,也给朵花儿吧! em80
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发表于 2005-3-26 02:20 | 显示全部楼层
抚州不是600万人口,大约为400万,别乱讲话知道拨
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发表于 2005-3-26 03:00 | 显示全部楼层
em47  em47  em47  em47  em47  em47 送花``` em62
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发表于 2005-3-26 03:24 | 显示全部楼层
九江的新加坡项目是金鹰集团“塞得利化纤”,总投资额2.4亿美圆,不是3000万美圆。
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发表于 2005-3-26 04:45 | 显示全部楼层
送花花~~ em47  em47  em47
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发表于 2005-3-26 05:12 | 显示全部楼层
看的出,小凯是花了功夫的.5 V8 T% }6 U, m3 y$ N
辛苦了.
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