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[家乡事] 新吉高铁要何时才能正式开工建设?

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发表于 2020-3-26 11:22 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新吉高铁要何时才能正式开工建设?
5 _: z) G4 Y9 y1 p- t
1 [, B$ ~7 ]4 V0 ~' c: W新吉城际铁路,即新吉高铁,为江西省城际铁路网规划中近期实施的四条城际铁路之一。线路起于沪昆高铁新余北站,终于京九高铁(昌吉赣城际)吉安西站,全长110KM,设计时速350km/h,中间设安福东站。该条城际将沪昆高铁与京九高铁相连接,解决了东沪昆转南京九须在南昌枢纽内换向的不便,也使得赣西和赣南的连通不再绕道南昌,具有重大战略意义,该铁路于2017年完成预可研审查,2018年完成环评审查。
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0 F: v9 V) s2 g, s6 C! h. u
路线长度        121.8km
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设计时速        350km/h) H$ f" ^% r1 l" W; t

( q0 t/ q; P( e$ A) F7 n( Q, k所经站点        新余北站、安福东站、吉安西站8 S0 I" ?5 z& z! z
" q8 d4 o& B" P; ?# w
线路规划
7 j' c/ l1 i) X* V, w# h4 w
: \  K7 G' H! m$ c2017年11月,吉安市人民政府办公室印发《吉安市铁路发展规划研究报告(2017-2030年)
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: g# o5 m, O' S. d0 `' H; q7 W- {" A9 g* R6 a9 a
线路走向2 z3 _9 J1 p6 Q* Z1 H, d

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规划研究线路自昌吉赣客专吉安西站疏解引出,向西北方向先后跨樟吉高速、大广高速、省道S326,在安福县东侧约10km瓜畲乡附近新建安福东站;出站后向北跨大广高速,在良山镇东南侧新建良山站,经新余市东,先后跨袁水、沪昆铁路、省道S324、沪昆高速、省道S32、沪昆铁路上新支线,疏解引入沪昆高铁新余北站。新建正线121.8km(其中吉安市境内约63.7km),新建车站2座(良山、安福东)。
4 I( k  K+ ^) x. S5 ~: }% A7 `$ j- Z2 A. ~+ w  n) U
9 K: d' u( v- }/ E

, u5 M3 `, D( ]0 a* H5 a1 _- K; K) D预测客运量
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1 C. A& W5 q& c3 b4 `8 ]! |. I8 X% Y* k) ^' [  F, O
根据本项目规划研究成果和规划建设时机,远期最大区段客流密度350万人,客车对数为25对。) E0 G* N+ F+ a+ P/ \
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3 n7 Q6 t' |" B9 K7 |- S5 w* [7 c4 y# ^2 p1 z/ _! W
新余至吉安城际铁路客运量汇总表 单位:万人、对/日
2 F* H& Y6 n) S6 ^
' A& E1 R- O) D5 k+ A$ h8 X: _0 s  Q6 k4 ?6 k
) @0 ^. q% a3 G, G; _* F3 ^
区段        2020年        2030年4 B: Z! b  A" w" U

/ X/ p/ u. F% z5 B! T* F客流密度        客车对数        客流密度        客车对数. L1 E  b; T% m8 O

4 \# ]! H& K7 }. s新余-吉安
+ K! x  x3 H/ h: w8 a6 F) K% }! U( d
-        -        350        25
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5 E3 G" q) X  o# P8 j功能定位及建设必要性5 i( |, G9 E' n& Y
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新余至吉安城际铁路是新宜萍城镇群联系京九城市带南部最便捷径路,是促进赣西与赣中南片区交流、完善路网结构、缓解省内干线十字交汇点运输压力的重要通道。本项目的建设,是进一步强化吉安南北向快速客运通道和吉安对外通道,完善吉安市铁路网布局的需要;是吉安快速联系新宜萍城镇群、促进赣西与赣中南片区交流的需要;是促进沿线城镇化进程、带动沿线经济发展的需要;也是进一步完善沿线地区交通体系,促进沿线地区旅游产业繁荣发展的需要。' ]9 j) h; S' v$ ]8 U( V

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! W/ C8 F( w( P  q8 h) L9 d1 f4 q主要技术标准* d- _; Z" I" c4 P0 g/ H( j* f, l

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铁路等级:客运专线
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正线数目:双线
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: R& R4 R3 ^; q- D" `) q+ z速度目标值:250km/h,预留进一步提速条件。  L; V) A4 E8 l( V

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( U% h6 Q4 P# D$ w0 e本项目估算总额为150.0亿元,其中吉安市境内投资约78.4亿元。“十三五”期间开展前期研究,并争取开工建设,2025年前建成.
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发表于 2020-3-26 22:50 来自手机 | 显示全部楼层
毫无意义的铁路,新余只会浪费全省人民的血汗钱
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发表于 2020-3-26 13:59 | 显示全部楼层
在2018年上报规划时被发改委毙了,当时毙了的不止新吉城际,江西当时规划所有的城际铁路都毙了,理由是江西目前的经济环境、人口密度还不适合建城际铁路,现在又在规划,能过吗?
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发表于 2020-3-26 13:49 来自手机 | 显示全部楼层
新吉城铁因为具备京广。沪昆连络线原因。不必担心营运效率问题,所以如果像温州城铁发行铁路债倦,会跑火,具有较髙的投资收益。估算一下。城铁投资省部二八开江西应负担120亿省地五五开,新吉二市应负担60亿。各为30亿。再除去土地征用费,剩不了多少了,二市完全可以轻松负担。
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发表于 2020-3-26 12:50 | 显示全部楼层
新吉城际高铁,安福终于盼到安福的高铁站了。
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发表于 2020-3-26 13:25 来自手机 | 显示全部楼层
那把南边放在眼里吗?还想开工?
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发表于 2020-3-26 13:42 来自手机 | 显示全部楼层
这条高铁意义重大,赣西赣南人民到南下方便很多,不用再到南昌转车,也惠济高安。
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发表于 2020-3-26 15:06 | 显示全部楼层
单纯新余到吉安城际铁路很难批复,就要从南昌-南宁高铁来谋划就像南昌-武汉高铁应该从南昌-重庆高铁来进入国家规划一样。
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发表于 2020-3-26 15:14 | 显示全部楼层
现在不是没钱上高铁么,只能做这便宜的城际了。
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发表于 2020-3-26 15:15 | 显示全部楼层
长赣,线路正线全长432.58km,工程估算总投资约为595.47亿元。
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发表于 2020-3-26 15:16 | 显示全部楼层
新吉路线长度        121.8km。预算150.明显省钱了) L8 d8 L( v! S; g( l
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