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[民生关注] 江西要崛起,要有自己的铁路网络规划

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发表于 2020-3-23 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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必须像他省一样,要有自己全省的铁路网络规划。当前江西铁路建设规划太少,没能很好的起带动地方经济发展的作用,很多的县地还不通铁路。相对于江西的优越地理位置和经济发展前景,应该及时提出规划建设。

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在规划建设时,应该坚持以本省为主,这样才能主动。比如昌赣高铁规划建设就非常好,昌赣一通,赣深就来,赣深一建,湖南就要长赣。这样江西只要充分利用地利,充分自省情况不需花多大力配合就可以了。

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江西自己应该争取的线路建设,除已经进入规划建设的外,按顺序:

! _7 r' j5 a& z; b* S- A+ t. p9 K1,建设南瑞城际。
  O3 p. C/ Q( a: G0 G* e, x2,规划南昌经上栗的南昌长沙铁路,以缓解沪昆铁路江西运力紧张。

( C' j6 D* b3 E# H: b3,规划九江,彭泽,东至,石台,池州的城际铁路,地级市不能忘记所属县市责任,这条九江沿江通往宁苏沪的城际早该提出。
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4,规划赣州——郴州——桂林铁路,线路短,解决东西运力及无铁路县市问题。这条线路也是很早就被国家提出,可作国家东西大通道。桂湘赣三省也都希望建设。
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除已经列入规划的铁路建设外,江西省市应该优先尽早提出上列铁路建设。除此建设外,暂不考虑规划其他。因为其他县市基本都通铁路。
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江西铁路网主要是东南面薄弱。
像鹰瑞梅铁路本已经是十二五(2008——2015)规划,浦梅铁路之后也是十三五规划。可见当时两者也并不重复。两条线路虽平行但分处武夷山脉两侧两省,间隔少则100公里,宽则200公里,线路走向喇叭,客源,货源都完全不同,而且沿线县市多,客货源均有保障。经济社会效益都会显著,借口重复并无道理。
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线路在拖延多年且变更以后,瑞梅铁路却迟至今天还未动工,在中央提出加快振兴老苏区经济扶贫发展政策多年情况下,一条本就很必要而且纳入国家规划,极为合理也必然要建设的瑞梅线路,又在中央加快振兴优惠政策下,为什么迟迟没有批复,除了一些铁路部门的原因,更主要的是本省要想尽办法,竭尽全力去争取。

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江西地级市少,东南大片只赣州一个地级市,需要另一个区域副中心来促进均衡发展,如果是有另一地级市,早就被规划进快速铁路网。渝长赣厦虽然列入国家干线规划建设,但赣州至厦门段还只是福建中长期规划,可见不是那么急迫。

1 s  g! ?" f4 e) V+ n& P; r赣厦走向从江西角度讲应该走瑞金,这个必须坚持,实际走瑞金也是对赣闽两省都有利。7 Z) W/ _( E- P# w
走瑞金优点
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一是促进均衡发展。

* @$ ^- I4 H7 k! K  h" X- m二是形成南昌经南瑞城际至厦门的快速通道,等于省下不必要的昌厦高速铁路的投资。南昌经瑞金至厦门的快速通道近乎直线,比直线距离长不了100公里,可以讲是昌夏高速铁路的最优线路。

8 m3 j; b+ J0 C. l2 v4 X4 Z江西要崛起,铁路建设不能被别人牵着鼻子走?大家怎么看呢?
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发表于 2020-3-23 15:44 | 显示全部楼层
鹰抚吉城际
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发表于 2020-3-23 11:42 | 显示全部楼层
江西要崛起,铁路建设不能被别人牵着鼻子走,,,
, e3 y1 n( O& m" Y1 f6 O现在是没钱。
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发表于 2020-3-23 12:03 | 显示全部楼层
目前的昌九高铁都迟迟开工不了。
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发表于 2020-3-23 12:04 | 显示全部楼层
还有长赣高铁还是前期。
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发表于 2020-3-23 12:09 来自手机 | 显示全部楼层
你说的没啥用。你说了又不算
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发表于 2020-3-23 12:29 | 显示全部楼层
江西穷啊!
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发表于 2020-3-23 12:33 来自手机 | 显示全部楼层
我们可以围着南昌绕圈圈啊。一环两环。。。
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发表于 2020-3-23 17:17 | 显示全部楼层
赣龙厦已经走了瑞金呀,还有机赣厦,长厦走安远是必然,实现县县通铁路
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发表于 2020-3-23 17:33 来自手机 | 显示全部楼层
没有钱啊,有钱抚州都能规划成东南中心!
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