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[民生关注] 青云谱的堵 有目共睹!

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发表于 2019-8-14 20:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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《2019年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,4月为今年二季度南昌市最堵月。6月6日是今年二季度南昌市最拥堵的一天,高峰拥堵延时指数达2.24。
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4月为今年二季度
南昌市最堵月
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统计数据显示,今年二季度南昌市交通健康指数为69.63%,其中骨干道路运行速度偏差率表现较差,路网高延时运行时间占比相对较高。此外,今年二季度南昌市高峰拥堵延时指数1.643,即高峰出行时间是畅通状态下的1.643倍。
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《报告》显示,4月为今年二季度南昌市最堵月,高峰拥堵延时指数1.71,高峰期城市平均行车速度24.41km/h。高德交通大数据监测显示,8:00是一天中最拥堵时刻。6月6日是该季南昌市最拥堵的一天,高峰拥堵延时指数达2.24。
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分区域来看,青云谱区是今年二季度南昌最拥堵区域,早晚高峰市民路上花费的时间是畅通状态下的1.94倍,“最拥堵”高峰行驶速度为19.38km/h;其次为南昌县、青山湖区、东湖区、西湖区、新建区。
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发表于 2019-8-15 08:36 | 显示全部楼层
车堵?
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发表于 2019-8-15 11:33 | 显示全部楼层
只有九洲高架东延工程完工后,青云谱区的交通才有质的变化。但建设单位现在是玩起了躲猫猫
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发表于 2019-8-15 11:37 | 显示全部楼层
南昌九洲高架加装红绿灯效果如何?拥堵依旧2019-08-15 10:14:00来源:中国江西网: n& H2 N8 ?. Z9 N. I5 k

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  南昌九洲高架加装红绿灯效果如何?记者探访发现——
  虽然没有车辆抢道,但拥堵依旧
  高架间废弃电信楼拆与不拆成关注焦点
  近日,南昌市政府新闻办发布洪都高架和九洲高架连接段实施信号灯交替放行消息后,引起网友热议。那么,加装红绿灯对九洲高架缓解交通拥堵的效果如何?13日,记者对九洲高架的通行效率进行了实地探访。
  记者体验: 九点半仍拥堵 排队下桥花了20分钟
  13日上午,记者打车由西向东行驶至九洲高架快速路上,当车辆行驶至象湖公园上方位置时,车辆速度开始逐渐放缓,甚至完全停下。记者注意到,当时是9时30分,导航显示约有2公里的严重拥堵路段。出租车司机吴师傅感叹说:“红绿灯加装后,拥堵似乎比以前更长了。”
  记者看到,红绿灯所设位置在何坊西段上桥前方。九洲高架上3车道加上桥匝道汇入的2车道被合流成4股车道,中间隔离带将车道两两分开。桥上有4个红绿灯,分别位于各车道之上,每2个红绿灯作为一组,交替放行。红绿灯下,对应车道的车辆依次通行,虽缓慢,不过没有车辆穿插、抢道现象。通过红绿灯后,记者从洪都南大道方向匝道口下桥,这段拥堵路段行驶了20分钟。
  出租车司机告诉记者,平日他们根本不会走快速路,特别是早晚高峰期,上去了就没办法下来,只能干堵着。“虽说加装了红绿灯,只是在路口位置减少了加塞现象,而对于单独一条车道来说,车流量还是大量增加,早晚高峰期仍是比其他路段要堵,效果似乎并不明显。”
  车主吐槽:废弃电信楼屹立不倒 九洲高架被迫“瘦身”
  对此,有不少车主认为,加装红绿灯,虽有效控制了车辆的通行秩序,但车辆通行的体量却并没有减少,所以效果依旧甚微。有车主吐槽,五车道变成两车道,是不是因为桥下5层高的电信楼拆不了,九洲高架被迫“瘦身”?
  当日上午,记者在九洲高架桥电信楼处看到,电信楼外墙多处写着“拆”字,但字体脱色淡化,显得有些年数。院门前挂着“中国电信南昌分公司青云谱分局”门牌,营业厅、办公楼内设备早已搬空,部分遗弃下来的桌椅上覆盖着一层厚厚的灰尘。院内仅剩的几个仓库,周边长满杂草。
  而正对这栋楼的九洲高架快速路主干道被中断了,狭窄的匝道悬架在楼房两侧,中间剩下桥墩支撑的跳台。
  据周边商铺店主告诉记者,这栋楼早就该拆了,但不知道是何原因迟迟没有动,如果拆了,九洲高架桥就可以直接往东修了。
  青云谱旧改办:2013年就纳入拆迁范围 但业主单位没叫我们拆
  随后,记者来到青云谱区旧改办,据工作人员介绍,该栋电信楼在2013年就被纳入了拆迁范围。
  “当时是因为电信设备、线路的原因没有搬迁。”该工作人员介绍,他们都在等新的电信楼建好,把设备全部迁移过去后再动工。
  据其称,现在中国电信南昌分公司青云谱分局已在洪都南大道边上建好了一栋楼,他们都搬过去办公了。
  那么,既然都已搬迁了,这栋楼还拆不拆?对此,该工作人员说:“现在业主单位南昌城投没叫我们拆。”
  为核实青云谱区旧改办工作人员所述情况,记者联系上南昌城投集团负责宣传的相关负责人,她表示,相关问题无从告知。
  14日,记者来到中国电信南昌分公司,向工作人员说明来意后,被拦在了办公楼门外。
  市民建议:拆除电信楼高架东延才是解决拥堵关键
  据悉,九洲高架桥主干线将会从新溪桥路方向东延,直达即将开工建设的南昌高铁东站。但由于该延伸段尚未建设,导致九洲高架在洪都大道处形成尽端路,九洲高架由西向东方向的车流,只能从洪都南大道匝道出口落地。
  市民陈先生建议,如果九洲高架主路能够向新溪桥方向继续延伸,那便不会有5车道变2车道的事了,这才是解决拥堵的关键。
  “九洲高架能不能继续动工,还得看电信楼能不能拆?何时拆?希望有关部门能够给一个答复。”陈先生说。
  记者手记:九州高架何时不堵?该给市民一个“盼头”
  这些年来,南昌城市建设如火如荼。快速路高架桥上设红绿灯,只能说是城市管理部门最无奈的办法,治标不治本。只有道路顺畅,才可能实现不拥堵。而要实现这个结果,九洲高架东延工程是关键。何时能开工,记者采访一圈下来,相关部门没给出个具体说法。这让解决九洲高架拥堵之事显得遥遥无期,我们真的缺一个“盼头”。相关部门为何不能将工期进展情况如实反馈给市民,让咱心里有个“盼头”?!(记者涂文华)
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