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[民生关注] 高架快速路装红绿灯 利大于弊

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发表于 2019-8-13 20:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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交通是城市的血脉。一个发展得好的城市除了有深厚的人文底蕴和成熟的经济基础之外,最直观的就是这个城市的交通。近年来,南昌聚焦老百姓关注的问题,通过加快交通路网建设、加强交通堵点治理、城市出入口改造提升等,深化交通拥堵治理,推进城市功能与品质提升。
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近期出台的对外地车牌进行尾号限行和九州高架实施信号灯控制两项均是市改善办多次组织相关单位现场调研论证,借鉴深圳、上海成熟的交通管理经验而作出的。或许有人吐槽,学习先进城市也要看具体情况呀,深圳、上海这些城市,南昌能比吗?人家的GDP是多少?南昌又是多少?当然这些人的看法有待商榷,交通是否畅通没必要跟GDP扯到一块去。
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俗话说,药好不好看疗效。其实,九洲高架快速路与洪都大道高架通行条件都比较好,尤其是洪都大道高架目前主线已通车,而承担分流、合流作用的部分匝道及地面道路还在建设当中,导致主线车流基本不受干扰,行驶在洪都大道高架、九洲高架上的车辆车速快,使得车辆快速集聚于九洲高架与洪都大道立交节点,而后通过通行能力非常有限的匝道继续行驶,故而形成目前的交通拥堵。洪都大道高架由北往南路段,最宽处是5车道,而到了连接九洲高架时陡然变成了2车道,车流量非常大,容易造成车辆加塞甚至引发交通事故。设置红绿灯后,虽然要等一下,但是交通秩序好了很多,实际通过时间比以前要短。等九洲高架快速路东延工程建好后还可以分流一部分车辆。 ) E% h0 x' j  c( q1 K4 z; V
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5 t: q- o0 M5 a9 a9 x笔者认为,出台一项举措有争论有异议很正常。广大市民关心自己的城市建设、有关部门学习先进城市的管理经验这都没错,初衷都是为了让我们的出行更便捷、生活更幸福。而以什么态度学,通过什么方法来采用,考验着城市管理者的智慧。交通拥堵是城市发展中普遍面临的“城市病”,也是城市规划建设管理抓落实的突破口。南昌在开展城市功能和品质提升三年行动中取得的成绩是有目共睹的,相信通过广大建设者的不懈努力,一定能让南昌城市建设管理水平再上一个台阶。
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发表于 2019-8-14 10:12 | 显示全部楼层
客观地说,别说深圳上海在高架上设红绿灯,在广州我也见到了,不奇怪!关键问题是有网友说的好:“这是暂时的还是永久的”?从设置地点看是处于高架路的直线上,是后续工程还未建设!那暂时设置红绿灯就没问题!问题的关键是我们这座城市红绿灯太多,令市民生厌!记得前两年我晚上从外地回昌,再坐“高铁一号线”的小巴回家,那司机就边开边自言自语地骂道:“从南站到西客站一起26个红绿灯,开他娘的x!”这是第一。第二是我们南昌的中心城区道路建设欠账太多!这么多年了,城外倒建的象模象样,俨然一座一线城市的气派。但进得城来,特别是进到老城区那就心里堵的慌!“惨不忍睹”。所以抓紧建设后续工程是当务之急——红都大道高架各个上下桥匝道;高架桥下的拆除复原、重建;九洲高架与洪都大道高架连接后拆除青云谱电信大楼,抓紧建设往东延续高架桥!不能总把架式拉开、谱摆的很大,却总爱留下比原来还要多的问题!这个“常见病”和“多发病”一定要坚决治好!过去拆迁工作好做,又不抓紧建设,现在拆迁难度巨大,就把重心放到城外?不能总是赶不上趟吧?越欠越多。. }1 Z: d! o/ t. L- z& W
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发表于 2019-8-14 14:49 | 显示全部楼层
人家青云谱电信部门早就表态了:“我们不是钉子户”,拆迁协议早就签好了!所以说到底还是市政部门的事,搞得那个架式一看好象九洲高架东头象被“钉子户”阻拦在那里动弹不得!躺着中枪。
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发表于 2019-8-14 23:01 来自手机 | 显示全部楼层
新闻报道继续堵
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发表于 2019-8-15 08:28 | 显示全部楼层
记者体验: 九点半仍拥堵 排队下桥花了20分钟0 ?& H5 B# _+ Q* M) M; N, ?, @
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    13日上午,记者打车由西向东行驶至九洲高架快速路上,当车辆行驶至象湖公园上方位置时,车辆速度开始逐渐放缓,甚至完全停下。记者注意到,当时是9时30分,导航显示约有2公里的严重拥堵路段。出租车司机吴师傅感叹说:“红绿灯加装后,拥堵似乎比以前更长了。”
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    记者看到,红绿灯所设位置在何坊西段上桥前方。九洲高架上3车道加上桥匝道汇入的2车道被合流成4股车道,中间隔离带将车道两两分开。桥上有4个红绿灯,分别位于各车道之上,每2个红绿灯作为一组,交替放行。红绿灯下,对应车道的车辆依次通行,虽缓慢,不过没有车辆穿插、抢道现象。通过红绿灯后,记者从洪都南大道方向匝道口下桥,这段拥堵路段行驶了20分钟。
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    出租车司机告诉记者,平日他们根本不会走快速路,特别是早晚高峰期,上去了就没办法下来,只能干堵着。“虽说加装了红绿灯,只是在路口位置减少了加塞现象,而对于单独一条车道来说,车流量还是大量增加,早晚高峰期仍是比其他路段要堵,效果似乎并不明显。”
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) U- c% L* W. b    车主吐槽:废弃电信楼屹立不倒 九洲高架被迫“瘦身”. R: U3 H7 z+ F7 F
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    对此,有不少车主认为,加装红绿灯,虽有效控制了车辆的通行秩序,但车辆通行的体量却并没有减少,所以效果依旧甚微。有车主吐槽,五车道变成两车道,是不是因为桥下5层高的电信楼拆不了,九洲高架被迫“瘦身”?! E# M* ?# r/ }: N- y7 M6 Y& T

& z2 a/ x* s" h4 a    当日上午,记者在九洲高架桥电信楼处看到,电信楼外墙多处写着“拆”字,但字体脱色淡化,显得有些年数。院门前挂着“中国电信南昌分公司青云谱分局”门牌,营业厅、办公楼内设备早已搬空,部分遗弃下来的桌椅上覆盖着一层厚厚的灰尘。院内仅剩的几个仓库,周边长满杂草。# U7 m, n( M4 Y, ^

5 H- n$ Y/ ?1 R( p6 m+ R- P    而正对这栋楼的九洲高架快速路主干道被中断了,狭窄的匝道悬架在楼房两侧,中间剩下桥墩支撑的跳台。
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8 Y! k! _! D# n3 ^9 ^% L/ C    据周边商铺店主告诉记者,这栋楼早就该拆了,但不知道是何原因迟迟没有动,如果拆了,九洲高架桥就可以直接往东修了。
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    青云谱旧改办:2013年就纳入拆迁范围 但业主单位没叫我们拆
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    随后,记者来到青云谱区旧改办,据工作人员介绍,该栋电信楼在2013年就被纳入了拆迁范围。
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3 E& q* ~0 S, q$ v" N) K    “当时是因为电信设备、线路的原因没有搬迁。”该工作人员介绍,他们都在等新的电信楼建好,把设备全部迁移过去后再动工。
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    据其称,现在中国电信南昌分公司青云谱分局已在洪都南大道边上建好了一栋楼,他们都搬过去办公了。
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6 u  A" Y7 k' }+ X9 g    那么,既然都已搬迁了,这栋楼还拆不拆?对此,该工作人员说:“现在业主单位南昌城投没叫我们拆。”
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    为核实青云谱区旧改办工作人员所述情况,记者联系上南昌城投集团负责宣传的相关负责人,她表示,相关问题无从告知。, E3 N, h9 \! p# ^2 Q6 x& `

$ \  t8 S8 f5 q  U* M% S) W    14日,记者来到中国电信南昌分公司,向工作人员说明来意后,被拦在了办公楼门外。9 r; I+ M! ]  v7 n  {

7 x8 w% v, V' z/ k' @  {    市民建议:拆除电信楼高架东延才是解决拥堵关键
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3 |! n' T  G, W. G4 r- b( d! ~    据悉,九洲高架桥主干线将会从新溪桥路方向东延,直达即将开工建设的南昌高铁东站。但由于该延伸段尚未建设,导致九洲高架在洪都大道处形成尽端路,九洲高架由西向东方向的车流,只能从洪都南大道匝道出口落地。
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, h1 d8 M- F0 O- q) A( I# i) [; d    市民陈先生建议,如果九洲高架主路能够向新溪桥方向继续延伸,那便不会有5车道变2车道的事了,这才是解决拥堵的关键。0 B. U! Y0 S7 ]  w
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    “九洲高架能不能继续动工,还得看电信楼能不能拆?何时拆?希望有关部门能够给一个答复。”陈先生说。
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/ `; e$ `1 R$ t/ D( O( `7 T5 p    记者手记:九州高架何时不堵?该给市民一个“盼头”, C. U( c# q; l7 K  P

2 k$ }! S6 }; b& |! l- B* _8 k    这些年来,南昌城市建设如火如荼。快速路高架桥上设红绿灯,只能说是城市管理部门最无奈的办法,治标不治本。只有道路顺畅,才可能实现不拥堵。而要实现这个结果,九洲高架东延工程是关键。何时能开工,记者采访一圈下来,相关部门没给出个具体说法。这让解决九洲高架拥堵之事显得遥遥无期,我们真的缺一个“盼头”。相关部门为何不能将工期进展情况如实反馈给市民,让咱心里有个“盼头”?!
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洪都高架业主单位是南昌市城投,按这篇报道电信楼业主也是城投,这就很奇怪了。
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发表于 2019-8-15 11:25 | 显示全部楼层
九洲~洪都高架治堵的关键,就是九州高架东延。这个工程建设单位是南昌城投,早在今年年初就已经具备开工条件,但是就是迟迟不开工,政府的名声通道里,对群众的提问拒绝回答。这是哪搬?
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城投.png
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