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[家乡事] 新建南昌至南宁铁路南昌至衡阳段预可研编制

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发表于 2019-8-9 17:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新建南昌至南宁铁路南昌至衡阳段已纳入《中长期铁路网规划》、《江西铁路建设“十三五”规划》(修编),有效促进中国-东盟开放开发,加快长三角、长江中游与广西、云南外贸多样化、东盟沿边开放。
$ x  Q8 s9 O9 ?/ m+ c* P, K* y7 ~  `   现就新建南昌至南宁铁路南昌至衡阳段预可研方案推荐比选,为该铁路项目立项和可研编制信息支撑。
8 E) ?  Z% p5 ]6 {  方案一:从南昌东引出经丰城、樟树、新余北、吉安西至湖南境内衡阳东。  S0 J+ g! {& g$ ^
  
& _4 }# I1 |" W2 F  @9 C  方案二:从吉安西引出,经井冈山至湖南境内衡阳东。
1 w; C4 z. _4 a; l% I8 ]
* X! Y; L4 W/ b* y# y5 p8 B
9 g& u8 ]# u* k: |
  方案三:从新余北、吉安西至湖南境内衡阳东% d  d+ @6 G5 j: _

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发表于 2019-8-11 09:34 | 显示全部楼层
首先我们来看一下修三南高铁的目的:8 g: u- b# i2 P" b6 w. i
1. 打通南京、南昌、南宁通道,建立一条直线,减少绕弯
$ U. W, W# H) q: j! R5 e/ {4 f, Y4 Y& `2. 将来广西会有一条铁路通向越南等东南亚国家,从长远考虑江西的企业也有这个需求走向东南亚市场/ t" |7 n( r5 c# H% R# U' x1 j0 i' n
3. 江西目前经济条件一般,当然是少花钱办大事* v( X+ `+ X9 D% V
4. 构建南昌米字型高铁枢纽
! o. t; G( E; X1 [. A% q  k/ h
+ C5 h# H; `; ~, M2 `# Q- {! T/ b4 b. `
满足第一个条件: 三南一条直线,减少绕弯。
: d# S! M* {$ }; Z1 a0 T8 j- q那么【方案一:从南昌东引出经丰城、樟树、新余北、吉安西至湖南境内衡阳东】就不太适合了,9 }2 x# a" e2 n1 x1 t
太绕了,不是一般的绕弯。请看下图5 @: u% i% m, A2 d$ L

9 S) z6 q# ]! Y9 \: p6 ?4 |2 ?. |; k" J2 d
满足第四个条件,构建南昌米字型交通枢纽。那么方案二和方案三都应该pass掉.
) q, ]. g3 F3 |【方案二:从吉安西引出,经井冈山至湖南境内衡阳东。】不是南昌引出
% P. `, J' D0 u! u+ [+ \【方案三:从新余北、吉安西至湖南境内衡阳东】不是南昌引出

方案一

方案一
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发表于 2019-8-16 11:09 | 显示全部楼层
利用昌景黄,进南昌东站,南昌东是东进西出,正好从南昌北部经高安上高、宜春、莲花等地区8 g" O8 m& l) q) S
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发表于 2019-8-15 14:32 | 显示全部楼层
贵山这就不懂了,很明显南昌想打通向西的第二高铁通道、高安上高万载上栗一线靠高速公路连接明显不行,南昌势必要修建沿昌栗高速的高铁,看着吧,走宜春过萍乡概率是大的。
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发表于 2019-8-12 17:30 来自手机 | 显示全部楼层
帆影 发表于 2019-8-12 16:48
6 u. t, S0 U% X/ D. A  b从吉安西和南昌东引出有什么不同?非要重复修南昌东~吉安西,钱多了也不是这么浪费。

6 u8 F5 j3 r3 e从吉安西引出强化的是吉安枢纽,那就不叫三南,叫吉衡高铁。从南昌东引出,强化的是南昌东,并且直接对接昌景黄,这样叫昌衡高铁,也是三南的正线。
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发表于 2019-8-12 13:22 | 显示全部楼层
请版主放行!花最少的钱办最大事,应该是三南高铁的优先方案;
# w8 _. |- d1 n( Y% A- S5 t已经规划了昌栗(长沙)城际铁路,那么三南高铁是否可以将这条铁路一起来考虑,  t5 c4 F$ q; T+ n: z! [
从南昌东引出,奉新、宜丰、万载、宜春(明月山)、武功山(长赣芦溪站)、再到湖南境内,长度140公里左右。' c! D1 G/ P& B1 {% m6 j
借用长赣从武功山到长沙,现实昌长城际铁路。
- ]0 c/ C0 p! t( w" K或者是从南昌东引出,奉新、宜丰、万载、上栗、萍乡北、再到湖南境内也是140公里左右就达到目的了。9 i: d3 P3 c0 Z2 A! x( y2 g7 c
上面提到的线路规划,满足直线不绕弯,花最少的钱办最大的事,同时把2条铁路(昌长城际、三南)的问题一并解决了。
- N7 Q) ]0 ^. i3 u, @也符合南昌构建米字型枢纽的要求,强烈建议上面的领导多考虑一下。
, G4 I+ M% m" }/ d6 a: e0 O0 A3 {+ v2 z7 s

4 K/ X+ y+ D5 n, ]6 s
三南高铁武功山(芦溪) 到衡阳东.png
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发表于 2019-8-12 15:26 | 显示全部楼层
yy90162 发表于 2019-8-12 14:28
5 v5 i! ]$ k. q7 R3 g; v你这就是南昌引出了吗   这不是新余引出吗  和吉安西引出有区别吗  傻0逼
& v- S0 Q4 v& v5 ~- j
你看到的那个图是可研(新建南昌至南宁铁路南昌至衡阳段预可研编制)方案一,绕大弯的。方案二和方案三都不是从南昌东引出的。所以,可研的三个方案,本人都觉得不可行。已经规划了昌栗(长沙)城际铁路,那么三南高铁是否可以将这条铁路一起来考虑,从南昌东引出,奉新、宜丰、万载、宜春(明月山)、武功山(长赣芦溪站)、再到湖南境内,武功山到衡阳东长度140公里左右。南昌东引出,奉新、宜丰、万载、宜春(明月山)、武功山(长赣芦溪站)这段是规划的昌栗城际铁路。前期也可以利用现有沪昆高铁,也就是武功山到衡阳东,140公里左右,就实现了三南。
8 |+ U( Y0 X$ ]4 X' [
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发表于 2019-8-10 08:09 来自手机 | 显示全部楼层
萍乡-衡阳最简单,湖南人出钱。
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发表于 2019-8-10 08:17 | 显示全部楼层
由新余北—安福—永新―茶陵(湖南)―衡阳,才是直线。这条线,湖南人反对,江西有人也反对。
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 楼主| 发表于 2019-8-9 17:39 | 显示全部楼层

, |7 t4 C6 [+ Y" @' A+ a   现就新建南昌至南宁铁路南昌至衡阳段预可研方案推荐比选,为该铁路项目立项和可研编制信息支撑。
" t$ Q% l; |9 q$ @  
0 f3 t$ M" i9 y+ J方案一:从南昌东引出经丰城、樟树、新余北、吉安西至湖南境内衡阳东。4 x0 q2 H; h1 v
  , B9 ]# |: v! g2 s% i
  方案二:从吉安西引出,经井冈山至湖南境内衡阳东。
" t3 d( I0 |* a
: e' Z/ t( Q' Y' I! w

3 s; w$ Z  a$ Y  ?6 a  方案三:从新余北、吉安西至湖南境内衡阳东
) E" g+ W1 |# \, l' C
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发表于 2019-8-9 21:08 | 显示全部楼层
速度搞起来!( R$ u5 u, p9 D+ j" c) I, [3 D# ~
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发表于 2019-8-9 23:21 来自手机 | 显示全部楼层
选择方案一,丰城东,樟树东,愿丰城樟树市政府筹资30亿争取,樟树东延伸抚州,建设新樟抚城际
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发表于 2019-8-10 00:02 来自手机 | 显示全部楼层
早该提上议程了,但是衡阳段不好打通,湖南估计不会同意,还是得利益交换
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发表于 2019-8-10 08:03 来自手机 | 显示全部楼层
这个还没这么快吧!
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发表于 2019-8-10 08:05 来自手机 | 显示全部楼层
新余北绕到吉安西算什么方案,要么丰樟新余南安福到衡阳,要么借用昌赣从吉安西到衡阳
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发表于 2019-8-10 08:16 | 显示全部楼层
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