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[家乡事] 江西铁路建设及规划情况详览

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发表于 2019-5-28 11:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一、江西省已建成铁路情况

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普速铁路▼
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江西省整体铁路密度处于全国中等水平,赣西、赣南大片地区仍是铁路空白区,目前仍有20多个县市不通铁路客运。已建成的干线普速铁路包括:沪昆线、京九线、武九线、皖赣-鹰厦线、赣龙线、峰福线、铜九线、吉衡线、赣韶线等,其中仅有沪昆、京九、武九线实现了复线电气化,还有几条未开通客运的支线铁路(分文线、抚乐线等)。最新建成的普速铁路是2013年12月通车的吉衡铁路和2014年9月通车的赣韶铁路。


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▼江西省铁路营业线路图(2018年底)

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快速铁路(设计时速200公里及以上)▼

从2010年昌九城际铁路建成至今已建成快速铁路7条,包括沪昆高铁(杭长段)、合福高铁、武九客专、昌福(向莆)、赣龙复线、九景衢铁路等,通车总里程约1539公里,详见下表。

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二、国家“十三五”及中长期铁路规划
江西省规划及建设情况

根据最新的“十三五”(2016-2020年)铁路规划和“中长期铁路网规划”(2016-2030年),江西省的在建和规划铁路如下图所示。

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▼中长期铁路网规划图江西部分

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(备注:红色为规划项目,虚线为规划研究项目)8 z8 l3 |3 W- Y, r! _! f

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在建项目
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“十三五”规划在建项目中武九客专、九景衢铁路已经建成通车,昌赣高铁和蒙华铁路将于今年底通车。“十三五”规划建设项目中仅有长赣高铁和瑞梅铁路未开工,目前在建高铁总里程约766公里。


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1、昌赣高铁:昌赣高铁线路全长416公里,全线设南昌、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣州西等13座车站,其中新建车站8座。

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目前,全线铺轨工程已接近尾声;站房施工进入收尾阶段,正进行设备安装和装饰装修,计划9月底之前全部竣工;全线静态验收已全面开展,7月将开始联调联试,11月底达到通车条件。


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2、赣深高铁和昌赣高铁一起是京九高铁通道的重要组成部分。江西段全长133.9公里,设信丰西、龙南东、定南西3个新建车站。江西段于2017年10月开工,计划2021年底竣工通车。


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3、安九高铁全长171公里,江西段17公里,引入庐山站与昌九城际和规划昌九高铁贯通。与商杭、合安高铁一起组成京九高铁东线通道。项目于2017年10月正式开工,计划2022年底建成通车

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其中横跨鄂赣两省的鳊鱼洲长江大桥是国内首座设计时速350公里的交叉索混合梁斜拉桥,是安九高铁重点控制性工程,全长3537米,主桥跨度为672米,为国内同类桥梁之最。

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4、昌景黄高铁:是杭州至南昌高铁通道的组成部分。正线全长290公里,其中江西段200公里,设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、凰岗、景德镇北、瑶里7个车站,同时设联络线引入南昌西站,在景德镇北站与九景衢铁路并站。项目已于2018年12月25日正式开工建设,计划2023年9月建成通车。

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5、蒙华铁路蒙西至华中铁路,是我国最长的煤运重载铁路。起于内蒙古东乌铁路浩勒报吉站,止于江西京九铁路吉安站,经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,其中江西段为单线,长212公里。
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目前全线铺轨已接近尾声,已全面进入通信、 信号、电力和接触网施工冲刺阶段,计划国庆节前通车。

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6、兴泉铁路江西兴国至福建泉州铁路,正线全长461公里(江西段125公里),设计时速160公里,为国家一级单线电气化铁路。江西段新建于都北、宁都、石城等3个中间站。全线分为宁化至泉州和兴国至宁化两段建设。江西段于2016年12月先期段开工,计划2021年建成通车,届时将结束江西石城和宁都不通铁路的历史。

▼5月19日,兴泉铁路江西进入架梁施工(兴国平江特大桥)

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近期规划建设项目

目前已进入预可研和可研阶段,2020年前预计开工项目仅有长赣、昌九高铁和瑞梅铁路。

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1、长赣高铁:即渝长厦高铁的长沙至赣州段,设计时速350公里,全长432.6公里,江西段规划新设上栗、萍乡西、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州北等7个车站。项目预可研审查已经于2018年7月完成,目前正在进行线路初测和可研文件编制,预计年内完成可研评审和报批工作。

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长赣高铁引入赣州枢纽已确定新设赣州北站方案,正线与赣瑞龙铁路贯通、通过联络线引入赣州西站方案,预留工程与昌赣高铁同步实施。

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2、昌九高铁:昌九高铁可行性研究评审已经于今年4月4日完成。线路北起庐山站,接在建安九高铁,南至向塘站以东预留接轨点正线与昌赣高铁贯通,全长136.9公里,设计时速350公里。全线新设庐山南、共青城东、昌北机场3个车站,并引入昌景黄高铁新建南昌东站。

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3、瑞梅铁路:瑞梅铁路可研评审已经于4月30日完成。线路起于赣龙铁路瑞金站,经赣州市会昌县、安远县、寻乌县,梅州市平远县引入漳龙铁路梅州站,正线全长239.2公里,其中江西段164.1公里,新建会昌、天心、安远、寻乌4个中间站。可研方案推荐线路标准为单线时速160公里电气化铁路。


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中长期规划建设项目

结合国家铁路中长期规划、江西省2018年最新版中长期铁路规划示意图以及江西省铁路建设三年攻坚行动计划(2018-2020年)▼

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江西省2025年前预计开工项目如下,这些项目均处于前期规划研究阶段,很多项目走向、功能定位重合度较高,且不是江西省主导建设,能否在“十四五”期间开工建设还需要看国家“十四五”铁路规划的制定情况和各省协调情况,预计能开工的项目也到2025年左右去了。; @' b  d7 Q. W5 J6 P! g2 S

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1、昌福高铁:南昌至福州(厦门)高铁,同时也是福建省的中长期规划项目,铁四院已经于2018年初开展了前期研究。初步规划线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平至福州(厦门),全长约635公里。


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该线走向基本介于合福高铁和昌福铁路之间,但江西抚州至福建邵武段和规划的温武吉铁路共通道,资溪、光泽之间还和鹰潭至建宁铁路共通道,如何统筹建设也是一个需要研究的问题。

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2、常岳昌、武咸昌、咸宜吉铁路:

均位于赣西北湘鄂赣三省交界处的铁路空白区,这几条铁路线位均有重叠,且目前三省规划尚未达成一致意见,如何统筹规划实施尚不得而知。

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湖南岳阳已委托铁五院于2018年初开展常岳九铁路前期工作;湖北咸宁也已委托铁五院于2019年初开展武咸昌铁路前期工作;而江西境内早期规划的是南昌至修水城际铁路。


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这几条铁路均未纳入国家中长期规划,其中常岳昌国家规划为常岳九铁路,目前来看江西已不准备向九江延伸了。


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●武汉至咸宁至南昌铁路初步线路方案为起自武咸城际铁路纸坊东站,经湖北通山、九宫山,江西武宁、靖安、安义至南昌东站昌福场,全长约291公里,是未来武汉至南昌、福州和厦门最顺直的350高铁通道。

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●咸宁至宜春(新余)至吉安(井冈山)铁路,这条线“十二五”期间就被列入了江西的前期研究,原规划为普铁项目,也是湖北近期规划的武深高铁通道的组成部分。全线走向均未确定,在吉安接轨昌赣高铁还是在井冈山接轨长赣高铁目前暂无定论。


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3、吉武温铁路:吉安至武夷山至温州铁路,目前仍处于预可研阶段。初步规划为双线时速200公里铁路标准,江西段经抚州市的资溪、金溪、临川、崇仁、乐安,吉安市的永丰、吉水、吉州等县市(区),引入京九铁路吉水站和昌赣高铁吉安西站。

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4、兴永郴赣铁路:也是一条规划了N年的铁路。目前项目预可研报告已经由中铁二院完成,规划长度约1170公里,拟按时速200公里客货共线铁路标准建设,江西段经崇义、上犹两个县,并分别引入京九高铁赣州西站和京九铁路南康站。去年8月,国家发改委复函黔湘赣三省,同意稳步推进兴永郴赣铁路前期工作。


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5、六安景铁路:为中长期规划项目,是安徽阜六铁路的南延,从六安经安庆至景德镇。项目从2010年左右开始规划至今仍处于规划研究阶段,线路标准、走向和站点设置也未最终确定,江西段里程较短,拟从皖赣铁路营里站接入景德镇。

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6、鹰潭至建宁铁路为早期国家规划的阜鹰汕铁路的一段。由于鹰梅铁路江西段在中长期规划中被取消,鹰潭至梅州方向需借道福建在建的浦建龙梅铁路建宁至冠豸山段。初步规划从鹰潭北站引出,经龙虎山、资溪县和黎川县至昌福铁路建宁北站,拟按时速200公里建设。

7、南丰-瑞金城际铁路已纳入江西省城际铁路网规划(2016-2030年)近期建设计划(发改委未批复),线路经南丰、广昌、宁都、石城和瑞金,接轨赣瑞龙铁路和瑞梅铁路,长度约190公里,该项目可以构建南昌至瑞金和赣南地区的快捷客运通道。项目预可研工作2017年就已经展开,但是未纳入三年攻坚计划的前期研究项目。

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7、池九城际铁路为国家规划项目但未纳入江西省的中长期规划。池九客专池州-东至-彭泽-湖口-九江线(南线),由于北线安九高铁已经提前实施,且南线经过的县城少、客流量小,建设必要性不足,目前来看2030年前无建设可能。

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三、江西省铁路建设及规划图

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发表于 2019-5-29 00:04 来自手机 | 显示全部楼层
Ezio 发表于 2019-5-28 21:427 [7 |4 I$ x# o" u1 v& O' Q" ^2 ^
铁总2016年就批复了上饶动车组存车场,我就看看南昌铁路局什么时候批准开工,上饶政府一直是催着。反观隔壁 ...
0 S( ~) M* U6 z* v* R
上饶自己动车所用地被Pla占用,自己没本事解决拆迁问题反而给别人泼脏水了?相反前几年南局才是真的急,南昌西所扩建因为是纳入昌赣只能等今年通车,导致这几年南昌两个动车所能力异常紧张,巴不得有个上饶所分流南昌压力。然而上饶地方都是一副和你们一样的嘴脸,以为啥都要南局出钱,还不好好解决拆迁问题。人家衢州还有龙岩宁德领导都是没事跑各自所在路局,拿出最大的诚意落户动车所,什么省会照顾这种话都是在放狗屁。上饶只不过是想空手套白狼,骗一个高铁枢纽的名号玩自己的新区,铁路方面各种后续配套就完全不管了,现在还反过来倒打一耙说南局不努力,自己拆迁都做不好还有脸说别人,吃相真是恶心。
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发表于 2019-5-31 10:20 | 显示全部楼层
Ezio 发表于 2019-5-28 21:42" ~2 E8 u9 G5 X$ I1 Q' k
铁总2016年就批复了上饶动车组存车场,我就看看南昌铁路局什么时候批准开工,上饶政府一直是催着。反观隔壁 ...
9 o6 r  d! _' E9 e) a
上饶的LD根本就不想建,整天躺在历史薄上吹牛有两条高铁了,有多少车次了,怎么方便了,事实是都是过路车,节假日去旅游回程很难买到票,是不是很讽刺超级钉子户的问题,万达前面那栋楼已经遇到了,规划存车场还不懂得回避,如果说不是故意的话那就是随意,没把这事当回事!
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( h0 _% j, j: n5 ?) k7 e  Y, M5 M# t- j; T  }
合福建成后,铁路都没有新的规划,自己不提出来,难道等着上面给你送嘴巴里,不可能再有合福那样的好事了,这样下去保守估计上饶30年内难有新的铁路,自身不当回事,不要怪别人,这样下去,时间一长,存车场黄了是有可能的
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发表于 2019-5-30 11:39 来自手机 | 显示全部楼层
肉都是他们吃了,锅给省里给昌九景背!鸡腿毒性加深!
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发表于 2019-5-30 11:11 | 显示全部楼层
可以放行 发表于 2019-5-29 00:04
0 C* W+ d8 z( V上饶自己动车所用地被Pla占用,自己没本事解决拆迁问题反而给别人泼脏水了?相反前几年南局才是真的急, ...
0 Y; o' N; q% h$ S1 c5 b
上饶明明可以紫 阳 大道东边设一个小规模动车所,估计是为了卖地吧,迁到白岭村去了。结果刚跨过紫阳大道就碰上了超级钉子户,搬石头砸自己脚的典型。
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发表于 2019-5-28 14:05 | 显示全部楼层
一个兴国弯不够,还要来个宜春弯!!! B( H' I% X8 j8 A4 v8 U$ c
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发表于 2019-5-28 14:54 来自手机 | 显示全部楼层
蒙吉不弯?对,蒙吉弯是浏阳弯,是不是可以套用鱼水佬的说法,宜春弯是因为走吉安弯导致?
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发表于 2019-5-30 12:37 | 显示全部楼层
kingway 发表于 2019-5-30 11:39
. p. e2 A' C6 k: _! e2 S; F肉都是他们吃了,锅给省里给昌九景背!鸡腿毒性加深!
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动车所的规划已经从铁总主导转变成地方自主申报的模式,景德镇作为昌景黄和衢九的车流节点还是有优势的,地方出资比例也不需要特别高,做好规划预留避开敏感区域,未来肯定会有一个规模不小的动车所落户的。
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发表于 2019-5-28 14:45 | 显示全部楼层
吉武温铁路:吉安至武夷山至温州铁路,目前仍处于预可研阶段。初步规划为双线时速200公里铁路标准,江西段经抚州市的资溪、金溪、临川、崇仁、乐安,吉安市的永丰、吉水、吉州等县市(区),引入京九铁路吉水站和昌赣高铁吉安西站。
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发表于 2019-5-28 18:43 来自手机 | 显示全部楼层
国家规划的项目,只要是不过南昌,预可研时间无限延长,江西规划的铁路,又无法纳入国家的法眼。
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发表于 2019-5-28 12:39 | 显示全部楼层
南昌和九江铁路真多。。
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发表于 2019-5-28 13:05 来自手机 | 显示全部楼层
照搬铁路规划建设公众号的。。
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发表于 2019-5-28 13:29 | 显示全部楼层
上高西,这样就圆了猿丢人的春梦吗?
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发表于 2019-5-28 14:04 | 显示全部楼层
最后一长图,咸宁到吉安的铁路,明明在万载了,还要注明是上高西,天才规划。这就是潜规则!!
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发表于 2019-5-28 14:38 | 显示全部楼层
可怜的瑞梅  单线 160
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发表于 2019-5-28 14:42 | 显示全部楼层
渝瑞一家亲 发表于 2019-5-28 14:04) ~' C1 b- G) y. |$ _
最后一长图,咸宁到吉安的铁路,明明在万载了,还要注明是上高西,天才规划。这就是潜规则!!
  i& m" H/ A7 I- K
你新余人是瞎了眼,上高西是蒙吉铁路的标注,看到蒙吉新余弯才知道新余的黑幕!2 h; i( |0 f! \! j, \+ v
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发表于 2019-5-28 14:46 | 显示全部楼层
武汉至咸宁至南昌铁路初步线路方案为起自武咸城际铁路纸坊东站,经湖北通山、九宫山,江西武宁、靖安、安义至南昌东站昌福场,全长约291公里,是未来武汉至南昌、福州和厦门最顺直的350高铁通道。
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