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[家乡事] 关于江西高铁路网规划的几点管见

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发表于 2019-4-11 11:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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江西高铁路网.jpg
/ z# f  L& b3 z1 h5 o       综合近期关于江西高铁路网规划与建设的一些信息,形成了个人关于江西高铁路网规划的几点管见。现结合简图陈述如下,如有不妥,敬请谅解为荷!# P. H4 p5 ^! _- l/ w& u) p* [1 O( l
; \$ g6 \- n2 b' [% a- P
       一、关于南昌东站及南昌东站至横岗站和横岗站至昌福铁路塘村线路所两条联络线
, C% z! U7 X; X  y, h2 t0 L& f# b6 w       综合近期关于杭临绩高铁、宣绩高铁与宁宣高铁、南宁至衡阳高铁的一些信息,觉得规划建设宁邕高铁的条件已经成熟,因此南昌东站规划与建设时应该预留宁邕高铁独立设场的条件,并且取消南昌东站至横岗站与横岗站至昌福铁路塘村线路所两条联络线的规划建设,改为规划建设樟树东至新余北联络线。南昌地贵,修路不易!樟树东至新余北联络线不但能够承担南昌东-横岗-塘村线路所联络线的全部功能,而且是构成宁邕高铁的先行段!樟树东-新余北联络线与规划南昌-丰城与新余-萍乡两条城际铁路一结合就构成了宁邕高铁南昌-衡阳段的雏形!1 }7 @- l8 t! t( S7 S% v% K
       如此规划布局的优势是南昌枢纽三主站在功能上彻底解决了京九沪昆两大主干线不能在南昌枢纽共站的劣势!南昌站居中综合承担普铁、城际、高铁的接发功能,又同时具备京九高铁南北方向、沪昆高铁东西方向、福银高铁福州方向、宁邕高铁南宁方向的始发终到条件!南昌西站承担沪昆高铁与福银高铁及常岳昌-昌福铁路客运功能,南昌东站承担京九高铁与宁邕高铁客运功能。
, H- j! U8 S" G, t6 H& }9 q3 U& X" x( I9 F4 ]
       二、关于赣西北铁路规划建设的问题8 u. p" R, I9 z* I
       原来关于赣西北铁路规划中的常岳九、长九以及咸吉,现在分别演变成了常岳昌、武咸昌(福银高铁)以及武宜深(咸宜吉或咸新吉)了。不管演变的原因是不是鄂赣关于常岳九南北方案之争,反正个人觉得常岳昌、武咸昌与武宜深恰好可以完美解决常岳九线路之争的核心问题-解决无铁县通铁路的问题!常岳昌解决湖北通城、江西修水与奉新不通铁路的问题,并恰好解决昌福铁路路网性断头的问题;武咸昌从武咸城际铁路横沟桥东站引出,解决湖北通山、江西武宁与靖安安义不通铁路问题,引入南昌西站与规划昌福高铁共同构成比较顺直的福银高铁通道;武宜深从武广高铁咸宁北站和武咸城际铁路咸宁南站引出(咸宁南站预留了南延条件),解决湖北崇阳、江西修水宜丰上高不通铁路(客运)问题,并顺便将新吉城际与吉井城际一并解决!这样既解决了武汉的困境,又解决了南京九与东沪昆的互通问题,以及井冈山除南宁外的全路网直通问题!当然,咸宁-宜春-萍乡接轨长赣也是一个科学的方案!' v  o0 E0 Z! `/ t

7 X( I$ a" }; f" v' X       三、关于江西高铁直通广州的问题& Z& ^) }' I6 M+ s. c1 u% {
       江西高铁路网不能直通广州始终是个制约江西发展的大问题!环顾广州与周边邻省的铁路交通实况,唯独江西与广州的铁路交通联系是最难堪的!在广东的四个陆地邻省中,江西是唯一一个具备与广深两个一线城市分别直通高铁(普铁)条件的省,但实际却是高铁联系最糟的省!虽然赣深高铁已经在建,赣广高铁也已经浮出水面,但真正符合赣粤两省最大利益需求的赣广高铁恐怕还是赣州-韶关-清远-广州走向、并且是与武广高铁并行的高铁!% {3 k  O0 ~* Z* U* c1 e* J/ E  W

' _5 d3 B( h  C9 {+ E
$ [2 V; d( C; Y7 p! [5 ^& q1 K补充内容 (2019-4-16 10:38):
+ a9 o. Q/ M. K四、关于宁邕高铁及昌衡段问题
- _# `/ Q4 z, F( @虽然到现在还没有宁邕高铁的正式概念,但其雏形确实一步一步在实质形成!昌景黄在建、宁宣已获批正在环评、宁宣与衡邕已分别进苏桂铁路网规划,全线仅剩昌衡段还未进入官方层面了!
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 楼主| 发表于 2019-4-16 21:53 | 显示全部楼层
萍实之乡pszx 发表于 2019-4-16 21:02
& y( R7 n: e) A& P) s衷心期待江西省中长期铁路网规划调整后是这样的!4 s6 j! j7 Y0 _1 ~: h+ L. `

0 Y2 M! L% L) N6 B4 e咸吉是高能危区,这里就不趟了!

: |$ f% W# T4 |2 T5 j2 d; H! {咸吉高能雷区自然不趟为妙,但井冈山是全国景仰的革命圣地,吉井是必不可少的,砸锅卖铁也得建!不然井冈山可以南下广深厦,西去长贵昆成渝,却不能北上首都京城,不能去自家英雄城,不能东出沪宁杭,情何以堪呀! 阿萨德12.png ; h1 _# f; y# t* Q! `2 ~" b) y
+ ^% D# h2 D6 {: l) F2 K

, q3 q3 g+ K4 f' v; @' V* J; l8 E8 X( [+ a, u& X
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 楼主| 发表于 2019-4-16 21:02 | 显示全部楼层
衷心期待江西省中长期铁路网规划调整后是这样的!! j7 W/ y7 \: K' i* y
阿萨德12.png 1 o* I& |/ @9 P% p, U3 U1 N, S
咸吉是高能危区,这里就不趟了!5 z+ J) n0 x5 [: V: O7 c4 _7 S
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 楼主| 发表于 2019-4-16 11:20 | 显示全部楼层
江西深圳 发表于 2019-4-16 10:15: ^. S' {. N2 m# d$ k4 }
目前形势下赣韶350可能性不是很大最多250与赣瑞龙同标准,所以江西要开辟新的赣广350新通道。

: p$ H+ Z% ~% s) q% ~  W与赣韶铁路与武广高铁并行的赣韶广高铁还不是新开辟的新通道!看看桂花区的最新修编的十三五铁路规划吧,向桂花区学习不算掉价吧!3 A. J1 U' t- y' d3 I' h0 `2 M4 s
广西”十三五“铁路发展规划示意图.png 广西铁路建设十三五规划修编示意图1.jpg 4 g1 A. N: F9 L) l# o
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发表于 2019-4-12 11:57 | 显示全部楼层
祈之子 发表于 2019-4-11 20:42
0 @8 b: B6 }2 b6 O9 k4 s) A  M去年央视报道的截图。清晰可见常岳咸昌的规划走向。楼主说的过单过武宁不过修水的是咸宁版规划,不是江西 ...
3 E# u) E, }, Z0 r2 F7 ~
可以给个链接么
, U* ]7 j. R3 v3 D我想看看江西的铁路规划总图6 k) ?# |9 b+ C3 J9 K$ q$ X( Q4 w
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发表于 2019-4-12 10:23 来自手机 | 显示全部楼层
江西深圳 发表于 2019-4-12 08:43
6 Q! q( N" z% f- s: X赣广高铁不走韶关对江西不利,因为武广高铁已经饱和,加不了车。应开辟新的通道赣州-龙南-全南-连平-新丰- ...
, [9 [0 X8 q7 h# p. s" }
赣广走韶关清远才是王道,连你都知道武广饱和了。那就更应该新建经韶关的赣广高铁了。
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发表于 2019-4-12 08:43 | 显示全部楼层
赣广高铁不走韶关对江西不利,因为武广高铁已经饱和,加不了车。应开辟新的通道赣州-龙南-全南-连平-新丰-广州北接新广州站最好在新丰与广河客专共线,彻底打通南昌-广州,南昌-海口,南昌-珠海,澳门通道。江西完全可以借助吉安到新余城际铁路优化,新建吉安-井冈山客专,在井冈山-衡阳扩能改造时按35建设可以快速形成南昌-新余-吉安-井冈山-衡阳-南宁高铁。同时按吉安2018-2035规划武汉-咸宁-宜春-安福-井冈山-遂川-赣州-深圳高铁形成武深高铁,另一武汉-咸宁-宜春-安福-吉安西其中安福-吉安西与吉安到新余城际共线,并且新余-吉安城际北延宜丰,上高接铜鼓-修水-咸宁既打通武汉-深圳高铁,又打通武汉-吉安高铁。
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 楼主| 发表于 2019-4-11 21:10 | 显示全部楼层
祈之子 发表于 2019-4-11 20:427 e9 G5 t4 r1 H" O. g) I/ @
去年央视报道的截图。清晰可见常岳咸昌的规划走向。楼主说的过单过武宁不过修水的是咸宁版规划,不是江西 ...

* y; X. ^1 l  y7 L0 M5 D这个报道的主角是昌景黄,其他的都是打酱油路过的!% w/ s" H: }6 O
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发表于 2019-4-11 20:42 | 显示全部楼层
昆西昆明 发表于 2019-4-11 19:36- n/ P$ A  w6 l+ a) Q
常岳咸昌铁路就是一条分两个叉,如果武汉咸宁南昌不过修水,昌岳也不会过修水,也就没有咸宜新吉了,所以武 ...

0 a' t; @  L5 m. i* c. d8 N/ Y- S去年央视报道的截图。清晰可见常岳咸昌的规划走向。楼主说的过单过武宁不过修水的是咸宁版规划,不是江西版
+ Q2 f: l# c$ Z" ?& W- Q! C- ]  Y
1f315f42fbf2b2116dde8fdac78065380dd78eb8.jpg
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发表于 2019-4-11 17:00 | 显示全部楼层
看得出还是很用心
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发表于 2019-4-11 16:01 | 显示全部楼层
谁说没有新吉?新吉和咸宜新井是两条不同的铁路
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发表于 2019-4-11 13:14 来自手机 | 显示全部楼层
支持楼主建言献策,欢迎客观理性的探讨
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 楼主| 发表于 2019-4-11 13:26 | 显示全部楼层
江西高铁路网-咸宁北站.jpg 咸宁北站,3台7线,具备引出武宜深联络线的条件!6 a0 Z& k5 B5 @# T9 k  H: c& r

/ B5 r. Z* E( I8 a) U0 Y! j 江西高铁路网-咸宁南站.jpg 咸宁南站,2台6线,预留延伸条件,而且预留扩建条件!& Z5 ]1 v3 V8 q% _7 w" w4 _
7 c2 d& m2 |( y) F
江西高铁路网-横沟桥东站.jpg
1 a3 S$ C, |" B! ]( O  K横沟桥东站,2台2线高架站,引出武咸昌必须停运重建,具备重建条件与价值!
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 楼主| 发表于 2019-4-11 13:56 | 显示全部楼层
南昌西昌福高铁联络线2.jpg
! n6 t) Q& Q& e0 A# m; D昌福高铁从南昌西站引出,利用既有昌福铁路至昌福-昌赣西南联络线开始新建350昌福高铁,并预留昌福-宁邕高铁联络线条件;从向塘西站平行京九铁路新建200线路接既有昌福铁路,将既有昌福铁路回归最初规划建设的向莆铁路客货功能!
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补充内容 (2019-4-16 10:21):
  a! v: ^* S$ l武咸昌铁路引入南昌西站,改造既有昌九城际铁路由正线引入南昌西为外包武咸昌引入南昌西,并新增引入沪昆高速场联络线!详见回复图!
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发表于 2019-4-11 14:00 | 显示全部楼层
根本没有什么新吉,国家不会批
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发表于 2019-4-11 14:31 | 显示全部楼层
赣粤高铁走韶关和清远根本不是最优选项,对江西和广东都不佳。按105国道走向才最符合两省的利益。韶关以下京广高铁车次繁密,又涉及到两个铁路局利益,对赣粤排车不利。赣南经信丰、龙南,广东连平新丰和从化,既可赣南多经几个县市,对粤北和从化也是重大利好,广东和广州也应该乐于推动。
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发表于 2019-4-11 14:39 | 显示全部楼层
同意!
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 楼主| 发表于 2019-4-11 15:14 | 显示全部楼层
lepxing 发表于 2019-4-11 13:14
0 k3 o. m! Q! `) _; L, Y支持楼主建言献策,欢迎客观理性的探讨

% L. |0 M" i% ?! C感谢支持!建言献策,匹夫有责!哈哈!0 }9 ?9 h; x4 k/ Y2 K
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 楼主| 发表于 2019-4-11 15:17 | 显示全部楼层
alf8888 发表于 2019-4-11 14:00
- n' f; @6 [2 y  U' g$ U根本没有什么新吉,国家不会批
$ d: E. _8 Y- e4 K6 T
你怎么知道国家不会批?莫非你有能掐会算未卦先知的黄道之术!# D. n4 R  R+ W0 y/ i% `$ A3 Z
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发表于 2019-4-11 15:53 | 显示全部楼层
只能说理想很丰满 显示很骨感啊
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