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支持长赣高铁正线怎么走

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发表于 2019-3-2 10:43 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
一直支持长赣高铁正线进赣州西站,做大赣州西枢纽,符合赣州的利益,看看以前的南康站,赣县站,都撤掉客运了,只剩赣州站了,赣州城区还没有形成三百万人口的大城市,没有条件搞两个高铁站。
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发表于 2019-3-2 15:16 | 显示全部楼层
千万不能在北站,就算开一条连接线也要很大的成本,转车会非常麻烦。对赣州的经济有很大的负面作用。
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发表于 2019-3-2 17:04 | 显示全部楼层
关键是如何实现长赣与赣瑞龙的顺直接轨,要在这个前提下讨论长赣正线的走向问题。
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发表于 2019-3-2 18:00 | 显示全部楼层
我坚决支持长沙至井冈山至赣州350铁路进赣州西站,因为只有这样赣州西站才会成为铁路中心枢纽站,
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发表于 2019-3-2 20:03 | 显示全部楼层
正线必须进入赣州西站
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 楼主| 发表于 2019-3-2 20:20 来自手机 | 显示全部楼层
记者在赣州高铁新区建设现场看到,赣州高铁西站站房初见雏形,车辆穿梭、机器轰鸣,挖掘机、塔吊等设备正在紧张作业,工人们正在进行屋面钢网架拼装。“你看,这个网架球形支柱要经过固定、焊接、除锈、上漆、拼装、吊装六个工序,每个工序都马虎不得,我们的目标是把赣州高铁西站打造成精品工程。”中铁建工集团有限公司昌赣客专CGFJ-5标(赣州西站)项目经理李静说。: G3 m2 H8 f. \. V' @: R2 C$ s- {
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  “赣州西站是国家中长期铁路网规划‘八纵八横’高速铁路主通道中京港(台)通道与厦渝通道的交会点,规划将有昌赣、赣深、厦渝、赣郴永兴等诸多高(快)速铁路在此交会。”邱世禄介绍说。; H- E$ x7 r/ f# y! y9 J! H

' F( }0 O% B  _$ k$ F  据悉,赣州西站设计集铁路、地铁、公交、长途、出租车及旅游巴士等多种交通方式于一体,形成高效集成、“零换乘”无缝链接的综合交通客运枢纽。赣州西站站房规划建筑规模10万平方米,其中,一期站房建筑规模5万平方米,拥有4个站台8条轨道。该站是线上高架式站房,候车室位于轨道正上方,乘客直接搭乘手扶梯就可以快速到达站台进入高铁列车。站房主体及站台雨棚采用框架结构型式,屋盖采用双层钢网壳结构+钢桁架结构,突出正立面部分采用钢结构立体空间桁架结构,站台立柱雨棚采用钢筋混凝土框架结构。
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发表于 2019-3-2 20:51 来自手机 | 显示全部楼层
赣州西站
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发表于 2019-3-3 11:28 来自手机 | 显示全部楼层
赣州北站已成定局,现在的问题是北站往赣龙复线,这段是修新线还是利用昌赣线路,能否升级改造江口至于都段,昌赣
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发表于 2019-3-3 21:06 来自手机 | 显示全部楼层
渝长厦进赣州西是个难题,赣州西选址是个问题,西北方向就是机场,其实昌赣走兴国就已经埋下了隐患,争取吧,赣龙厦新线和昌赣取直。
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发表于 2019-3-3 23:07 来自手机 | 显示全部楼层
赣州北,亏他们想得出来。
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