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楼主: 月亮河
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鹰鄱城际采用PPP模式

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 楼主| 发表于 2019-1-26 16:23 来自手机 | 显示全部楼层
鹰潭旅游人次要持续突破7500万人次,这条铁路必须要建才行!2018年鹰潭旅游总收入460亿,要突破1千亿交通基础设施是保障!
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发表于 2019-1-27 09:57 来自手机 | 显示全部楼层
南局会出钱?南局不给你设障碍就不错了
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 楼主| 发表于 2019-1-30 11:41 来自手机 | 显示全部楼层
鹰鄱纳入鹰潭项目投资盘子,为旅游业发展,鹰潭可能会出资建。
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发表于 2019-2-6 00:20 | 显示全部楼层
90公里说长也不长,从鄱阳北 的莲花山乡到鄱阳县城都有九十多公里。但愿鹰鄱城际能实现。先谢过鹰潭ZF和各界大佬的支持。
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发表于 2019-2-7 22:22 来自手机 | 显示全部楼层
离人未归1994 发表于 2019-1-25 11:51$ P7 K, t3 M$ r7 P' L, d* ]
万年县组织召开鹰潭至鄱阳城际铁路前期研究工作会议 ()  2017-10-13 阅读42 10月12日下午,在鹰潭市发改委 ...
1 E  _* x  X) k# s
恭喜万年。赣东北只剩一个无高铁着就!呵呵
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发表于 2019-2-13 09:32 来自手机 | 显示全部楼层
十分支持,但是这是一条无法实现的美梦。
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发表于 2019-2-13 09:48 来自手机 | 显示全部楼层
为什么这样说呢,跨越南昌你的梦做的太美了。上饶坐享其成的心态。景德镇由于自私心态会不断使小动作设置障碍。鄱阳极力赞成但只是个县,没行政能力没经济影响力。九江根本无所谓爱修不修无所谓,不缺这一条。剩下的就只有鹰潭一厢情愿了,哪怕全资出资建设恐怕也不讨好,阻力太大背后使绊子人太多,我们终于意识到以后处境尴尬危险了,也许是对早前的惩罚吧,但愿惩罚早点结束,天助鹰潭吧。
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 楼主| 发表于 2019-2-13 10:03 来自手机 | 显示全部楼层
就算这样,鹰鄱也是突破口。如果江西各地各自为政,那江西也差不多到头了!
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 楼主| 发表于 2019-2-13 10:09 来自手机 | 显示全部楼层
就大江那几个没格局的喷子,能阻碍一个地方的发展?人家抚州为了助攻鹰潭机场落地,机场选址一选再造,区域协同发展是未来趋势!
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