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从鹰厦线调图,可预估鹰建是200+

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发表于 2018-12-28 23:40 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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从鹰厦线调图,可预估鹰建是200+
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发表于 2018-12-29 08:54 | 只看该作者
真搞不懂为什么规划鹰建,而不是鹰潭--南城,南城--建宁段完全可以和向莆共线:一是向莆线运能充足,未来还规划有昌福厦高铁;
" s  S0 e0 a) U& e# x  H二是里程短了几十公里,省下的可是几十亿,对江西财力有限的情况下,更要精打细算;
# \- r& F! o& N三是接南城,在未来丰瑞城际建设后,鹰潭赣州间交通更便捷,打通赣东南地区往珠三长三出行通道;
; i( e7 G8 F# \/ ?4 c四是多花钱给别人打造枢纽,修鹰建,建宁将成为一个十字枢纽,何不少花钱成就南城枢纽呢,虽然只是一个小枢纽,但关键是还省钱呀!
/ I  N; Z5 |& w( H9 f
" L' ]" O5 l/ f% V虽然对黎川和资溪来说少了一条南上北下的铁路,但是规划昌福厦350高铁是走黎川的,资溪也规划有吉武温快铁,都会有快捷的GD车出行。
) D! ]" S6 g9 x/ V& ~
* k+ k8 I$ [$ a2 ^5 d1 M所以,强烈建议鹰建铁路调整为鹰潭--南城铁路  x, G; y; h0 s8 f; O
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3
发表于 2018-12-29 10:29 来自手机 | 只看该作者
鹰建?10年内不会开工
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4
发表于 2018-12-29 11:14 | 只看该作者
还只是纸上谈兵。只要我们是为人民服务的,就不怕别人批评指正。
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5
发表于 2018-12-29 11:14 | 只看该作者
还只是纸上谈兵。只要我们是为人民服务的,就不怕别人批评指正。
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6
发表于 2018-12-29 12:25 | 只看该作者
在不抓紧  ,老本都用光了
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7
 楼主| 发表于 2018-12-29 13:41 来自手机 | 只看该作者
Passer- 发表于 2018-12-29 08:54" v! \7 n; Q$ q8 m: j7 f
真搞不懂为什么规划鹰建,而不是鹰潭--南城,南城--建宁段完全可以和向莆共线:一是向莆线运能充足,未来还 ...

/ B! k6 _* o3 q* d; x: \鹰建与鹰潭到南城两条一起来才实际。
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8
 楼主| 发表于 2018-12-29 13:51 来自手机 | 只看该作者
《规划》提出,国家物流枢纽规划建设有以下几点要求:  一是区位条件良好。毗邻港口、机场、铁路场站等重要交通基础设施和产业聚集区,与城市中心的距离位于经济合理的物流半径内,并与城市群分工相匹配。  二是空间布局集约。以连片集中布局为主,集中设置物流设施,集约利用土地资源。同一国家物流枢纽分散布局的互补功能设施原则上不超过 2 个。  三是存量设施优先。以完善提升已建成物流设施的枢纽功能为主,必要情况下可结合区域经济发展需要适当整合、迁移或新建枢纽设施。  四是开放性公共性强。具备提供公共物流服务、引导分散资源有序聚集、推动区域物流集约发展等功能,并在满足区域生产生活物流需求中发挥骨干作用。  五是服务功能完善。具备干线运输、区域分拨等功能,以及多式联运转运设施设备和系统集成、互联兼容的公共信息平台等,可根据需要提供通关、保税等国际物流相关服务。  六是统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理,统筹调配物流服务资源,整合对接物流业务,实行统一的安全作业规范。  七是区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设,增强综合服务功能;支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建,实现优势互补。
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9
发表于 2018-12-29 13:55 来自手机 | 只看该作者
鹰局枢纽 发表于 2018-12-29 12:25' ~3 T$ O$ w, S, Z4 ~( V9 `
在不抓紧  ,老本都用光了
2 t" S; _; T+ d# Q" b' n
鹰潭很重视,省里?呵呵,让咱们自己玩去吧
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10
 楼主| 发表于 2018-12-29 16:06 来自手机 | 只看该作者
鹰潭在长三角,珠三角,海西经济带重叠交叉中心
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