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【改革开放40周年征文】那路—那车—那人

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发表于 2018-12-20 10:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一条路,一生情;一缕风,一身暖;风从改革开放中吹来;风从饥饿干渴时吹起,风在敢为人先的探索中徐徐开启。昔日的渴望,渴望吃一顿饱餐;昔日的盼望,盼望能走出大山,昔日的探索是为改变一穷二白的面貌。中国人民,追求幸福美好生活的梦想从未泯灭,不畏艰险、敢闯新路,在艰难困苦中奋起,迈向幸福的明天。改革开放,是思想的解放,也是实践创新。于是,才有了红手印的序幕。
     大爷,你咋一身的淤泥?”“甭说了,路滑,摔了一跤。因连续下雨,老大爷手推着独轮土车,不仅喘着粗气,加上一把年纪,车上用蛇皮袋装着谷子,脚也不听使唤了,摔了一跤。还好布袋口扎的紧实,否则,就要撒了一地,别提那有多么的寒酸。老大爷说。老大爷脚下的是沙石路,晴天一块铜、雨天一包脓晴天一身灰,雨天一身泥是当时农村公路的普遍现象,交通落后出行难,隔断了百姓与外面交往,这是改革开放以前的情景。要想富,先修路便成为当时百姓普遍的心声。
    那年的春节,我曾经骑着自行车回家,刚没骑多远,天忽然下起大雨,我是往回走还是继续往前行,在我心里很犹豫的时候,想到老婆打来的电话,我坚持继续前行,加上是泥巴路,我几次差点跌倒,那才真叫路难行,那种哭笑不得的感受至今难以忘却。
    随着改革开放的春风吹遍大江南北,国家实行大交通发展战略,交通条件不断改善,公路等级不断提升。沙石路变成了沥青路和水泥路,路好走了,百姓回家的路更顺畅了。万年县经历近40年的公路发展,公路总里程达1427.96公里,其中国省公路190公里,县道292公里,乡道275.96公里,村道670公里,公路四通八达,公路等级不断提升。
公路通了,百姓生活也改善了;以前不出门的山里人,如今走南闯北做生意。交通工具也有新发展,已由自行车发展到电动车,拖拉机变成了大货车,只要骑上摩托车、开着小汽车一蹓烟的工夫就能回家,方便多了。交通运输工具的变迁为百姓出行提供了新动力,过去的拖拉机变成了桑塔纳;自行车换成了摩托车;公交车、出租车、私驾车交相辉映;地铁、高铁等新型交通工具也相继出现。
现在的青年人真是赶上了好时代。随着公路建设的突飞猛进,缩短了回家的路程,形成了以高速公路为主骨架、国省道为支干、农村公路为网络的四通八达的格局。坐上汽车就像一次旅途,驶上高速公路,会忍俊不禁的看到窗外美丽的风景:“红色”是这片土地上的革命传统,“绿色”是这片土地上的绿水青山,“黃色”是这片土地上的金色稻田,“蓝色”是这片土地上的蓝天白云,领略大地的每一寸的肌肤,一路心情飞扬,那才叫“车在路上行,人在景中游”。出行随君心所愿,万里天涯若比邻。
回想起当年施工繁忙的情形,我依然有点不舍,因为中洲大桥的施工建设还未完工,不能回家和老婆孩子们一起过年了。晚饭后,我拿起几张报纸独自坐在工棚边的草地上,一边吸着闷烟,一边吸收点清新的空气。看着眼前缓缓流淌的乐安河水,欣赏着山上翠绿的毛松树;倾听着来来往往车辆的汽笛声音;眺望着远方的万家灯火,不由自主地把我的思绪拉回到日夜思念的家乡。母亲手中线,游子身上衣。尽管现在没有了缝补的衣裳,但是想家的愿望对每一个游子来说恐怕都是一样的心情,因为,家是温馨的港湾,家始终是游子不变的牵挂。
在有家不能回的思绪中,我仿佛感到妈妈就坐在我的身边给我讲精彩的故事,教育我如何做人和为人处事的道理,好像一下子回到了自己快乐有趣的童年,回到了生我养我的美丽富饶而又清净的家乡。我的家乡在江南,一块红色土地的地方、一个鱼米之乡的地方,那里的人民善良而朴素、大方而勇敢。革命战争年代,他们宁愿自己吃红薯或者野菜,也要为红军送军粮,地里劳力少也要把儿子送去当兵;军民一家亲,国家的命运就是我们的命运,民族的未来就是我们的未来。这种舍己为人的精神,已经深深扎根在每一个红土地上儿女心里,所以,我在工地上啥事都干,从不偷懒,总是以百倍的干劲和快乐的心情干好自己的每一份工作,创造出属于自己的一片天地。前几天,有一位记者朋友来到工地,问我想不想家,我说“不想”,其实想家的味道使我倍感坐立不安。每逢佳节倍思亲,这都是对外岀游子内心表白的诗句。真的很孤单,心理的寂寞似乎如河边的冷风吹得心里透凉。于是,我联想到回家的路,联想起回家的车,联想到和我一样想回家过年的人。我们现在所造的大桥不就是为了让人们更好的回家过年吗?
    坐地日行八万里,巡天遥看一千河。沐浴改革开放的春风,公路不仅越修越好,质量越来越高,速度越来越快,对百姓生活带来了新的变化、新的体验。如今万年北通景德镇、南贯南昌,东连上饶、西至长沙,条条大道四通八达通。不仅如此,高速公路从无到有,上万高速、昌万高速、景鹰高速等多条高速公路建成通车,见证着改革开放的发展变迁,大大方便了百姓的出行;尤其是江西高铁更升级提速,为地方经济发展提供重要支撑;要说速度更快就是机场航班,好像地球变小,只要有充足的时间,随时可以周游世界,让普通百姓体会到心灵世界越来越大、生活越来越甜蜜。
    一条旅游路,富了千家人。这几年,万年县大源镇把道路改造作为大力发展旅游经济的着力点和突破口,沿路卖风景,实现了百姓富、生态美的有机统一;稻源农庄被评为江西省AAA级乡村旅游点、江西省省级休闲农业示范点,走出一条乡村振兴、产业致富奔小康的道路,农村土特产品走出了大源,销往了全国各地,进一步缩小了城乡之间的差距。在小城里,一座座高楼大厦拔地而起,干净宽敞的马路,绿化优美的街道,公路两旁茂盛的树木,五颜六色的夜色,将城市装点的分外靓丽,出行方便的交通,便捷的购物,热闹繁华的市场,让人们心中充满着幸福感。(通讯员蔡仁)
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发表于 2018-12-20 15:53 来自手机 | 显示全部楼层
上饶高铁枢纽不可一劳永逸呀  上饶动车存车场、上饶高铁建设,你就到此为止了吗? 感觉上饶对铁路好象一直不怎么待见。总想不出钱,或少出钱,让铁路部门当冤大头。铁路管的是全国,一个地区对它来说不算什么,何况现在已改制公司制了,能不出钱,或少出钱,他们肯定会博弈的。上饶存车场念了四年了,目前仍毫无动静。这闹的是哪一出戏?14年底沪昆高铁开通,15年6月,合肥高铁开通,这戏就开始唱了。期间,上海局的江山动车场用不到几个月就建成使用了。一个局界小站,始发车7、8对。杭深线的苍南动车场,也一下就建好了。与上饶同时期的黄山动车所,早已开工快建成了。你说上海局有钱也好,还是地方重视也好,反正他们早已走在了前面。不去比上海局的,也不去比江浙发达地区的,也不比同期的。同样拿南昌局的,拿比上饶晚的吧,龙岩动车所也早已建成使用了。没有动车场、所,想多弄始发车,是很难的。没有动车场、动车所,你想弄始发车,你还得找关系、去充值。有了则好了多。看看那些建了动车所的,一大堆始发车。上饶高铁建设千万不要想一劳永逸,那会害了上饶自己。各地都在争取建动车存车场、动车所,景德镇也明确要建存车场,这是要警惕的。去年,原上饶至上海虹桥的始发终到动车,在衢九线通车后,改到景德镇始发终到。明年一月杭黄高铁通车后,正式改线不经过上饶。现周末线的上饶(婺源)至厦门北的动车,明年一月正式改为景德镇北至厦门北的日常线。担心的事终于接连发生。还有目前上饶至深圳北的动车,由于到期不再充值,明年一月也调整为武夷山东至深圳北。上饶的始发车一再减少。目前尽剩下上饶至南昌、至福州、至广州南三对,这样下去估计还会减少,比如上饶至福州这对。动车存车场所看似影响的是始发车,其实影响是高铁总体的布局、地方对铁路建设的重视程度。千万不要不待见铁路。上饶高铁目前虽然拥有沪昆高铁、合福两条干线,但千万不要以不上饶的高铁枢纽就从此十拿九稳了。事物每天都在发展,全国的高铁建设仍在突飞猛进。上饶的高铁红利峰值从明年开始,在到达高峰后开始往下坡走。时间怎么来的这么快。转折点也怎么来的这么早?!明年一月五日全国铁路实行新运行图。上饶站高铁动车停靠总量第一次不增不减。虽然新图增加了六七对动车停靠,但因合福客流不足和杭黄高铁开通,停运了三对,调整始发终到一对,改线二对。总量与调图前基本一样。这是一个重要信号。同时,还有另一个重要信号。这次杭黄高铁开通,铁总将该线命名为杭昌高速线(杭黄段),就是说,铁总将杭黄高铁与今年十二月开工的昌景黄高铁并线为杭昌高铁,作为高铁干线使用的,并与上海至杭州的新规划的高铁相连。这样南昌至杭州、至上海间的一个新的高铁通道。同时,杭黄高铁的支线杭衢高铁在衢州西与衢九线相接,改变目前衢九线与沪昆高铁不连的现状。这两条线路开通后,将基本终结上饶高铁重要枢纽作用。形势非常不乐观,甚至可以说是很严竣。上饶当前要做的几件事:一是尽快开建并建成上饶动车存车场,或一步到位建成动车所。二是争取一切力量,对接杭衢高铁,并将杭衢高铁引入上饶枢纽。    三是积极谋划新的高铁通道,加强与省会南昌、浙江温州的交流、协调与磋商,规划建设南昌至余干至上饶至温州的时速350高铁新通道(可分两步走,利用昌景黄高铁昌余段,先期规划建设余干至上饶段,后期规划建设上饶至温州段)。
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