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楼主: 红色旅人
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论咸新吉高铁在江西境内的具大优越性和竞争力

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发表于 2018-11-20 23:37 来自手机 | 显示全部楼层
  理人认定的几百亿债权怎么解决的?银行这230亿的钱就这样打水漂了?   据当时《北京青年报》报道,有12家银行共持有赛维集团破产重整公司债权合计271亿元。按涉及金额来看,国开行以72.56亿元债权占比最多,建行、农行、招行和民生银行持有债权均在30亿元以上。上述12家债权银行持有债权的清偿率为6.62%-100%,合计受偿额仅约40亿元,整体清偿率大约只有14.75%。按照债权总计271亿元计算,12家银行受到的损失可能超过230亿元。
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发表于 2018-11-20 23:38 来自手机 | 显示全部楼层
按照一份2008年的当地政府文件,江西省电力公司等单位给赛维也执行过0.48元/千瓦时左右的优惠电价。  事实上,赛维所缴纳的优惠电价,和正常的工业电价之间存在一个差额,目前为0.12元/千瓦时,而这个差额基本由政府买单。  记者了解到,此前赛维所在的新余经济开发区管委会是委托一家建设投资公司来做补贴的,但目前这笔电费补贴由哪级政府来负责,并没有公开数据可查。不过,这笔电费补贴至少每年上亿元。
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发表于 2018-11-20 23:38 来自手机 | 显示全部楼层
  理人认定的几百亿债权怎么解决的?银行这230亿的钱就这样打水漂了?   据当时《北京青年报》报道,有12家银行共持有赛维集团破产重整公司债权合计271亿元。按涉及金额来看,国开行以72.56亿元债权占比最多,建行、农行、招行和民生银行持有债权均在30亿元以上。上述12家债权银行持有债权的清偿率为6.62%-100%,合计受偿额仅约40亿元,整体清偿率大约只有14.75%。按照债权总计271亿元计算,12家银行受到的损失可能超过230亿元。
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 楼主| 发表于 2018-11-21 09:44 | 显示全部楼层
袁州人丢人丢到外婆家去了。没有半点技术含量,要么抄袭,要么复读机,无耻之极。都是一群草包小丑类之辈。说理又说不来,就知道胡搅蛮缠,无理瞎叫。还有个网管帮助,动不动用私权删新余的主题贴。这个网管有人管吗?。
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 楼主| 发表于 2018-11-21 09:46 | 显示全部楼层
宜春苏荣的余孽不少。宜春人熊样,实力不行,企图扣帽子。有用吗?最落宜春还是落水狗,少用这套来吓唬人,新余不是厦大毕业的
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 楼主| 发表于 2018-11-21 09:47 | 显示全部楼层
宜春苏荣的余孽不少。宜春人熊样,实力不行,企图扣帽子。有用吗?最落宜春还是落水狗,少用这套来吓唬人,新余不是厦大毕业的
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发表于 2018-11-21 11:42 | 显示全部楼层
支持新余做大做强,支持拆分宜春区划!去持新吉延长线直插咸宁、武汉、北京!
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发表于 2018-11-21 11:45 | 显示全部楼层
另一块是新吉城际。它作为沪昆高铁和昌吉赣高铁的联络线,以及京九和浙赣客运的联络线。这条新吉城际是双向复线,主要分两段,一段是是新余北至新余西的联络线,二十公里,一般普铁标准;一段是新余西至吉安西,八十公里,三百五时速标准。
; p4 n, G& C( n% B. D* A2 |8 M
- y+ y* s( Q# |! g3 t一个新吉还要弄二段二个标准?还要搞一段一般普铁标准?如果真是这样规划,那就是吃错了药!!!1 l- b' f4 `8 p7 K: x5 f9 s
新吉只能是一个350的标准,以后才能北延,才能成了高铁大通道。
* q0 v% ]) d3 X5 ?" I新吉就是联结沪昆和昌赣高铁。蒙吉联结淅赣和京九普铁。
4 v% O( ?7 w( V5 }3 ]  _- x% W难道非要一个新吉解决所有问题?又连高铁又联普铁;贪心的结果是什么也得不到。
) x6 ?. T; a: o" F- O" M  j: o新吉只要在新余北并站就是胜利,非要新吉设新余西干嘛?站设的车越多停的车越少。
) e. }# H3 l' T9 o$ }! e1 h3 |现在咸新吉和咸宜吉为什么争的那么厉害,大家都是盯着南北高铁大通道。最后只会有一条,是你死我活的争斗。对城市的发展的影响深远!
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发表于 2018-11-21 12:27 | 显示全部楼层
hnxiog 发表于 2018-11-21 11:45
2 q1 _- A4 y6 j9 l$ s+ }另一块是新吉城际。它作为沪昆高铁和昌吉赣高铁的联络线,以及京九和浙赣客运的联络线。这条新吉城际是双向 ...
+ X9 ~2 Q+ I4 B- u
有道理,贪多嚼不烂。铁路系统整合根本就不是我们的事,留个尾巴,以后相关人还有事做。' q4 C7 M# T9 z6 G, i; \! Y& \( k" l
3 w" c4 b! c# }
一次性做完了以后都发配出去喝西北风。
' Z  x2 _/ `* z. L+ R) j5 h% c' k
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发表于 2018-11-21 12:30 来自手机 | 显示全部楼层
新余西已经挤不下了,北咽喉也没有任何位置接入新线,西站也是低站台。新吉城际肯定是全线350接入新余北。在浙赣,京九都不可能开动车的情况下,蒙华也不可能开行动车,所以西站引入高铁没有任何意义,还会影响蒙华本线车的运行。
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