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南三龙开通在即,赣州往南京,上海方向动车会改走南三龙吗?

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发表于 2018-10-13 10:28 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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) A7 z+ B/ D0 q( X0 _9 _        南三龙不久就要开通了,网上看到下面的消息不知道真假,广大网友鉴别一下。5 m3 H; A, l  U" E. ~/ _, ~
        这条线路开通了,赣州往南京,上海方向的动车会改走南三龙吗,赣州有希望增加其他线路的动车吗?" t0 F+ ~8 ~9 Q) C% R. i4 A
6 f1 z& }; N! X7 M4 M
南三龙初期申报车次7 M9 [" H" |6 c( D" y/ j
一、新增8对1、厦门北—杭州东G;5 u# P+ X. c; c% n
2、杭州东—厦门北G;
, m2 x6 t3 K* y  H: ]( \. Z( b3、武夷山—一深圳北D;4 q4 V% s( _! _" ~
4、龙岩—福州D;4 M" y0 {( |% X( Z. Y1 K; t
5、龙岩—福鼎D;
- J. v# v6 W. R' @7 y6、厦门—福鼎D;
; ]' M$ e8 O& N3 v- D/ j$ E/ z+ U7、福鼎—厦门D(高峰线);- t$ _. f" a. |" w
8、福州—赣州D。
4 U8 K! J( {( J3 `8 v: r% G二、同意变区段4对:' q) T2 U" s, \/ a9 o$ b% O( u
1、南昌西—深圳北D;/ [! _) t4 W6 W" c
2、汉口—厦门北D;
; m% m+ w& r* n; Y/ }3、三明—南京南G;5 a  x! `+ _* h# k0 P
4、合肥—厦门北G。
# \- M7 c( _% ]. r* V  P- U另最新消息:年底增开厦门北—北京南G
4 Y8 o+ j; U* V& h8 b4 x( G注:以上G代表高速铁路,D为动车组
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发表于 2018-10-15 20:10 | 显示全部楼层
为什么现有赣沪赣宁动车 不在年底改走南三龙? , e4 F7 ~. z% F3 o% M- s& b% a
     改走南三龙,能有效缩短时间的路线就是经南平入合福,在上饶转沪昆高铁,但这就意味着现有D车需要改成G车,使用CRH2C/CRH380/复兴号等300KM/H以上速度级别的车底(以下简称G车车底)跑。因为沪昆杭长段上饶以东实在容不下太多250KM速度级别的动车了,现在仅有的两对D3322/3324次几乎是极限了,毕竟350级别铁路混跑250速度级车会对调图造成比较大的麻烦,也会较大地影响运行效率。
# v4 s- \6 [* b3 {. i3 z2 A# ]% W6 u         当然,使用300KM/H+的高铁车底跨线运营部分200KM/H的区段完全可行,虽说有点浪费车底,但这种做法非常常见,G车车底的C3信号系统向下可以兼容赣瑞龙线所使用的C2信号系统,但是一个致命问题是,赣瑞龙铁路只到赣县站,赣县到赣州站是行走的京九普速铁路,这一段铁路只有LKJ2000信号系统,只有250KM速度级别一下的D车车底才会配备LKJ2000系统,而G车车底的并未配备,同时也不能再向下兼容。所以,除综合检测车外的G车车底在正常运营模式下是开不进赣州站的!!!除非以20KM/H的目视行车或在赣县站使用机车牵引(这是不可能用于正常运营的)。
7 Q) W4 D' ?2 i# G* @          而赣瑞龙铁路向东,于都站由于上下行正线及相应到发线不互通,目前是没有始发终到能力的,瑞金站有始发能力,但是把南京/上海动车缩短到瑞金始发实在不值得。想从赣州始发走经南三龙合福转杭长高铁的往长三角方向的G车,只能一年后从赣县北站始发(或赣州西站始发在赣县北换向),但届时昌赣高铁已经修通,去上海当然直接昌赣-沪昆啦,这样的始发也基本失去了意义。
  d% t: H7 p8 R* y  k- R        不过还有一种D车强行走南三龙的办法,三明转向莆铁路转福州再沿着原有路线走,但这样只省十几千米的路程,基本没有更省时间,而对于南铁和上铁来说,放着中途短程客流巨大的福厦沿海线不跑来跑内陆,是个吃力不讨好的买卖,所以可能性不大,说说就好。或者考虑将武夷山东——上海虹桥的那趟D车延伸到赣州?当然这可能性也不大。- ~4 B; U! J3 |$ f' m5 F' m7 ^
         一句话总结,走南三龙转沪昆高铁大概率要升G车,但G车开不进赣州站,不升G车挤不进沪昆。
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发表于 2018-10-13 13:07 来自手机 | 显示全部楼层
建议来个南昌-赣州
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发表于 2018-10-14 10:42 | 显示全部楼层
是啊,没看到上海至赣州,南京至赣州动车改走南三龙的消息,如果改走南平至龙岩铁路,时间上可以少几个小时,价格也少点钱,这种好事铁路总公司,为什么多做呢,当然,也可安排其他动车,如杭州东直接发赣州的动车,把宁波发广州的列车改动车吗
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发表于 2018-10-14 11:35 来自手机 | 显示全部楼层
如果有需求有市场,以后会慢慢加车的吧,不要瞎操心了
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 楼主| 发表于 2018-10-14 18:47 来自手机 | 显示全部楼层
lvdongbing 发表于 2018-10-14 11:351 y/ ^5 u6 k; r, W, X) g( w0 e. @
如果有需求有市场,以后会慢慢加车的吧,不要瞎操心了
' b/ @+ U' q, J
关系大家的出行,怎么叫瞎操心呢
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发表于 2018-10-16 09:13 | 显示全部楼层
实际操作上是有点麻烦,但杭州东不就是有350时速,200时速,普通铁路客车混合在一起发车,只不过没有福州,厦门大的客流量,故赣州至龙岩改走南三龙铁路线路,年底可能不走,以后慢慢来加车
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发表于 2018-10-16 11:17 | 显示全部楼层
dytxm@qq.com 发表于 2018-10-16 09:13( E& B1 }& c0 y" s0 c
实际操作上是有点麻烦,但杭州东不就是有350时速,200时速,普通铁路客车混合在一起发车,只不过没有福州, ...
% V7 h$ \4 @7 l+ m3 ?" C5 {
长汀到永安的联络线不建设,始终并不顺直。2 D- N6 K) x9 A) |& T8 f. P  Z2 g
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 楼主| 发表于 2018-10-16 14:59 | 显示全部楼层
◇Fictitious 发表于 2018-10-15 20:10, T+ d' _8 s  J6 A3 f7 f+ Y# [: Y) t
为什么现有赣沪赣宁动车 不在年底改走南三龙?
) A* b% c7 w( [, d2 a6 l     改走南三龙,能有效缩短时间的路线就是经南平入合福 ...
7 i9 F1 l/ F" B& J5 F* }( ~$ v
谢谢科普~~+ ]# C6 ^# {* z+ R$ d  k5 T
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发表于 2018-10-17 15:52 | 显示全部楼层
dytxm@qq.com 发表于 2018-10-16 09:13
9 K, f6 d! u* r$ Y1 l实际操作上是有点麻烦,但杭州东不就是有350时速,200时速,普通铁路客车混合在一起发车,只不过没有福州, ...
' _1 c) e- }+ Z9 W7 s
杭州东发的250级别以下的D车,只有极少数(没记错只有两对)是走杭长高铁的,其他都是往杭深线走的,至于普速车,也都是走的沪昆老线等普速线路。杭州东站不止有杭长高铁一条线路,所以杭州东站有D车不代表D车就能再挤进杭长高铁,而该走南三龙,也就意味着要在上饶转杭长高铁。2 v6 J5 B/ h3 O
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