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南三龙开通在即,赣州往南京,上海方向动车会改走南三龙吗?

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发表于 2018-10-13 10:28 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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5 Y- x- C4 g! B& b% ]* ?
        南三龙不久就要开通了,网上看到下面的消息不知道真假,广大网友鉴别一下。
9 X) m8 z* K* u        这条线路开通了,赣州往南京,上海方向的动车会改走南三龙吗,赣州有希望增加其他线路的动车吗?
- m: `7 O/ I& z! o8 K% c" L8 m6 t# u
南三龙初期申报车次
# a3 G  \0 E+ I1 X0 E一、新增8对1、厦门北—杭州东G;$ j% u( K  _' ~, \
2、杭州东—厦门北G;
; b& ^1 Y. L. S, ?5 F2 Q$ M3、武夷山—一深圳北D;5 {9 N  ^% U! U! }
4、龙岩—福州D;6 F* a0 a! }5 C+ ]; J0 H
5、龙岩—福鼎D;, x3 h& Z- q8 n" o4 R: ~
6、厦门—福鼎D;
5 A& P7 \3 C4 G" ^7、福鼎—厦门D(高峰线);3 ~$ m% ?# n7 _
8、福州—赣州D。: K" G+ G0 }5 @% V- d- v8 m( J6 M* \
二、同意变区段4对:
. _. W+ Z+ n4 X# t- q) D2 C* W4 ^1、南昌西—深圳北D;
: H& [5 k! M1 V9 c0 E2、汉口—厦门北D;
1 c$ ?0 ]" E- R8 C/ i3 g/ E& J3、三明—南京南G;
; ]& d+ ~! k; x; `: p* b4、合肥—厦门北G。  k2 Z3 b/ n4 l; W) c; m
另最新消息:年底增开厦门北—北京南G
: ]) w+ A5 p, J. C8 T注:以上G代表高速铁路,D为动车组
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发表于 2018-10-15 20:10 | 显示全部楼层
为什么现有赣沪赣宁动车 不在年底改走南三龙? . R1 r, R; F. \) w  @# `' H
     改走南三龙,能有效缩短时间的路线就是经南平入合福,在上饶转沪昆高铁,但这就意味着现有D车需要改成G车,使用CRH2C/CRH380/复兴号等300KM/H以上速度级别的车底(以下简称G车车底)跑。因为沪昆杭长段上饶以东实在容不下太多250KM速度级别的动车了,现在仅有的两对D3322/3324次几乎是极限了,毕竟350级别铁路混跑250速度级车会对调图造成比较大的麻烦,也会较大地影响运行效率。/ E2 z* E3 q8 g/ L1 [! M
         当然,使用300KM/H+的高铁车底跨线运营部分200KM/H的区段完全可行,虽说有点浪费车底,但这种做法非常常见,G车车底的C3信号系统向下可以兼容赣瑞龙线所使用的C2信号系统,但是一个致命问题是,赣瑞龙铁路只到赣县站,赣县到赣州站是行走的京九普速铁路,这一段铁路只有LKJ2000信号系统,只有250KM速度级别一下的D车车底才会配备LKJ2000系统,而G车车底的并未配备,同时也不能再向下兼容。所以,除综合检测车外的G车车底在正常运营模式下是开不进赣州站的!!!除非以20KM/H的目视行车或在赣县站使用机车牵引(这是不可能用于正常运营的)。8 s$ x0 m; Q" n* Y
          而赣瑞龙铁路向东,于都站由于上下行正线及相应到发线不互通,目前是没有始发终到能力的,瑞金站有始发能力,但是把南京/上海动车缩短到瑞金始发实在不值得。想从赣州始发走经南三龙合福转杭长高铁的往长三角方向的G车,只能一年后从赣县北站始发(或赣州西站始发在赣县北换向),但届时昌赣高铁已经修通,去上海当然直接昌赣-沪昆啦,这样的始发也基本失去了意义。4 r' R* [; p4 z0 d$ J1 c( B( F
        不过还有一种D车强行走南三龙的办法,三明转向莆铁路转福州再沿着原有路线走,但这样只省十几千米的路程,基本没有更省时间,而对于南铁和上铁来说,放着中途短程客流巨大的福厦沿海线不跑来跑内陆,是个吃力不讨好的买卖,所以可能性不大,说说就好。或者考虑将武夷山东——上海虹桥的那趟D车延伸到赣州?当然这可能性也不大。
4 s' ~3 U$ {! i! o: N         一句话总结,走南三龙转沪昆高铁大概率要升G车,但G车开不进赣州站,不升G车挤不进沪昆。
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发表于 2018-10-13 13:07 来自手机 | 显示全部楼层
建议来个南昌-赣州
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发表于 2018-10-14 10:42 | 显示全部楼层
是啊,没看到上海至赣州,南京至赣州动车改走南三龙的消息,如果改走南平至龙岩铁路,时间上可以少几个小时,价格也少点钱,这种好事铁路总公司,为什么多做呢,当然,也可安排其他动车,如杭州东直接发赣州的动车,把宁波发广州的列车改动车吗
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发表于 2018-10-14 11:35 来自手机 | 显示全部楼层
如果有需求有市场,以后会慢慢加车的吧,不要瞎操心了
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 楼主| 发表于 2018-10-14 18:47 来自手机 | 显示全部楼层
lvdongbing 发表于 2018-10-14 11:35
# J8 d- ]9 J1 U+ A1 K- U; Y1 N3 \如果有需求有市场,以后会慢慢加车的吧,不要瞎操心了
$ ^+ t  t, v- L
关系大家的出行,怎么叫瞎操心呢
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发表于 2018-10-16 09:13 | 显示全部楼层
实际操作上是有点麻烦,但杭州东不就是有350时速,200时速,普通铁路客车混合在一起发车,只不过没有福州,厦门大的客流量,故赣州至龙岩改走南三龙铁路线路,年底可能不走,以后慢慢来加车
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发表于 2018-10-16 11:17 | 显示全部楼层
dytxm@qq.com 发表于 2018-10-16 09:13
8 i( Z- N- X' \1 O# A; [; c实际操作上是有点麻烦,但杭州东不就是有350时速,200时速,普通铁路客车混合在一起发车,只不过没有福州, ...
8 C+ J" X- M! `! P
长汀到永安的联络线不建设,始终并不顺直。8 A, u2 H; L& q, X, I2 c6 l
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 楼主| 发表于 2018-10-16 14:59 | 显示全部楼层
◇Fictitious 发表于 2018-10-15 20:10* ]0 e0 ]- X+ r/ o6 D4 e
为什么现有赣沪赣宁动车 不在年底改走南三龙?
: Z! B  s* }- a     改走南三龙,能有效缩短时间的路线就是经南平入合福 ...

* W6 G& Q% x) p. U( O% R谢谢科普~~
. ]4 S2 [2 \, _
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发表于 2018-10-17 15:52 | 显示全部楼层
dytxm@qq.com 发表于 2018-10-16 09:13
8 s" ]" |% M8 w- {9 M- i实际操作上是有点麻烦,但杭州东不就是有350时速,200时速,普通铁路客车混合在一起发车,只不过没有福州, ...

/ R, Z" y7 L# D5 r杭州东发的250级别以下的D车,只有极少数(没记错只有两对)是走杭长高铁的,其他都是往杭深线走的,至于普速车,也都是走的沪昆老线等普速线路。杭州东站不止有杭长高铁一条线路,所以杭州东站有D车不代表D车就能再挤进杭长高铁,而该走南三龙,也就意味着要在上饶转杭长高铁。
  E9 v9 O/ j) G  H
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