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新余向南

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发表于 2018-6-6 09:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新余向南,可有好路?# w  e! A# q0 p
作为一个经常开车从城区走峡江的筒子,几十公里要走2个小时,道路条件也是无奈了。
6 |, o' V, e5 \
, t$ t5 x' |, k/ P! t更不要说高速公路。6 J8 o9 J! F. \* r4 ]; N* j8 K
. T& e. R: `1 V* Y) `
新余往南边走,过了良山分水岭,后面就有庞大的工业成品市场和无数的人力资源潜力。
3 i9 b9 v3 n7 @& u1 e( X
6 }: ~9 x) n6 u  |+ r现在新宜吉六县合作,能不能,把路修一修,提提速,向南,向东出城方便一些。% L- Q) r% K: I8 s

6 l$ K  P. T* r当然了,新余城区往南,还是有好路的。
; o1 v7 T- D- j( {( J+ w; K$ P8 k
/ x$ ]/ |* U& M" l9 L! s不过,是城区可以直达良山的天工大道,不是快速路的超快速。
! K% U! H/ g0 p) Z
. o" C" R& U" i& _/ H问题是,只到了良山还是没啥用。
- I+ Q$ I4 a9 ~9 E) M! m( j/ n4 @  X% S! `: q& @

- B& U. K: L, F9 d& p2 e
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发表于 2018-10-27 17:15 | 显示全部楼层
  新余向南现在必须加大对吉安铁路的落实,公路的一级扩建;向北对上高,高安公路的扩建;争取多引进大项目,吸引周边县市居民往新余的发展
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发表于 2018-10-27 10:33 | 显示全部楼层
图样图谁破 发表于 2018-10-26 11:38  ^& z3 y" L5 q7 K
一看就是高手,但是你的眼界太狭窄了。( l5 P/ P9 `. c. Q/ ~
* y) o6 d" H- S% e
新余只是安逸的在争赣西的一席之地,那结局也就是在赣西有一席 ...
; X6 e1 P& Q/ Q: _" o$ A# w
说的没错,扩大新余市对周边县市的影响力,是新余能否突出重围的一剂良药!新吉城际是关系到未来的绳索,这个结一旦打通了,加上新宜吉试验区若能如所愿,新余的未来十分值得期待!所以新余目前在新吉上一定要下大工夫,同时引入大项目,长久影响GDP的好项目,做好做强目前的袁河新城,将袁河新城作为近期的城建重点去好好的规划,新城若能像之前的规划去做的话,短时间内可以吸引峡江,新干樟树方面的人口,增强主城区的竞争力,待到几条高铁或城际铁路的落地,新余的潜力还是很巨大的!
3 F9 I7 e7 A  t# `$ w  M  R
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发表于 2018-6-26 14:42 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-6-28 10:47 | 显示全部楼层
没人顶自己顶) d# ^* D/ i6 X/ k1 W! d( V

% j, ]1 \9 M5 o5 g$ G啥也不说了,要想富先修路。
" x, ~6 e- u1 ^/ o+ ]$ c! V' M  U9 Z7 m' M
新宜吉六县区合作,新余想成赣西中心,先成为赣西交通中心再说。
( `" W2 S2 @' E& }8 w* b
- e. N0 y* O% a* C, M; c往东南,特别良山方向,路都像狗咬了一样。大车重车还特别多。
4 |2 m# q& ?. z; `9 o8 d% D那个方向高速路最近的是峡江互通,距离市区30公里。5 _3 g1 f1 s! L- ?# {; m5 g
, n& l9 n5 Q! i/ _
修这条良山到峡江快速路,可以显著改善整个片区的交通条件。
" F- s" t2 A* K2 O9 j* l9 ?  H  w- V0 `/ W+ e/ E$ A# O- k

: Z; C/ p$ ^& n; T1 e
  h8 @  P- \; R' R) m+ q  {) R8 H% M5 w

良山到峡江快速路

良山到峡江快速路
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发表于 2018-7-2 15:53 | 显示全部楼层
楼主说的这条路.已有规化.如果能拉直最好.
* B- n4 L+ X( G( G; F  V1 x
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 楼主| 发表于 2018-7-3 08:37 | 显示全部楼层
  开篇语
% N6 i* D( |' i* f7 H
2 ]$ D, B5 \- \    郡县富,天下足。) Z  K. j1 q% n4 o* b3 b5 G

# L: Z, w) a7 `! X9 |) ~# L" I    在区域经济一体化大趋势下,新宜吉六县跨行政区转型合作,自去年年底启动至今虽不及半载,却收获了看得见、摸得着的成果。作为我省首个跨行政区转型合作试验,这项改革无疑具有现实而深远的意义。它缘何能开局良好、初见成效?又将产生怎样的效应、演绎怎样的将来、带来怎样的启发?
" v+ l# N# S: l* m7 B" _1 s1 C
  H8 [" E( W2 M1 ^4 ~, C    为此,本报派出专题采访调研组,在深入三市六县座谈求教、访民问企的基础上,问策相关专家和权威部门,以期解析其缘由和发展规律,并由此有了本策划的三组报道《跨区域,跨出新观念——新宜吉六县合作试验探析(上)》《融项目,融出新发展——新宜吉六县合作试验探析(中)》《创机制,创出新未来——新宜吉六县合作试验探析(下)》。今天推出第一组,敬请关注。
& d+ D5 N6 O! d( J# Z; ^9 O
* }% ]4 }$ P/ x    本报记者 黎 军 邹海斌7 z% |7 Q3 ]. x1 T: R
  z% O2 t3 F' K/ O4 ~" v
    这是目前我省唯一、全国不多见的跨行政区转型合作试验区,已写入省“十三五”规划纲要,它的运行原理是:省政府决策,三个设区市协调,六个县执行;7 @9 e' a. j; @+ v/ |. C7 d

  W+ c! a. v' A* I1 O    这个试验区跨三市六县:新余市分宜县、渝水区,宜春市樟树市、上高县,吉安市新干县、峡江县,六县聚在一起形成一个整片区域。
" J: u" J9 I7 \9 Q3 ]
+ K1 n! z2 V, G    自省发改委印发《新宜吉六县跨行政区转型合作试验区建设实施方案》(以下简称实施方案)后不到半年时间,5月28日,第一届新宜吉六县跨行政区转型合作会议在新余市举行。
- ?* H7 ]  G; h$ }$ P6 Q; g
6 T$ F. H8 |. E3 h9 A    这次会议开得可谓实实在在——发布了《新宜吉六县跨行政区转型合作试验区建设合作宣言》;现场签约了15个合作项目;宣布了一批开工、完成项目……
6 N2 J+ `% b+ t) `1 F' c( {! G( R9 P; m# s, a, o6 |6 ?
    “创新、宜业、众吉”,试验区LOGO所蕴含的理念,表达出六县271万人民“深化融合发展,推动合作示范”的强烈愿望。
4 E4 u% Y+ j0 _
' ^4 U, N7 d8 {    跨:从历史渊源到现实选择
7 H6 s+ m: ?* }3 M+ N* }: H( W* U1 |0 B4 ^
    这个试验区,为什么“跨”三市六县?* |" \1 X" n" f: r& N: _5 H

4 z9 G2 p! E* a- h3 Q" I- B' ?    查看江西地图,不难发现,这里位于赣西中部,山水相依、道路相通,是一个天然的“组团”,具有人缘相近、文化相融的情感纽带和心理认同。历经变迁,如今这六个县虽所处行政区划不同,但谋发展、富民生的思想始终一致。
) k% L) y& S; o7 S! n: H" e: \2 a9 p0 r+ s+ j
    6月11日,记者坐上新余至峡江的客车,前往峡江县采访。道路在新余境内很宽,进入峡江县则陡然收窄,且路况不佳。
# U8 _6 I: Z8 L, ^4 s. y; R
( S, y6 w6 r% H* {. z7 \    客车司机朱和平说,新余到峡江公路长57公里,其中峡江境内约10公里的路很难走。客车上乘客很少,包括峡江县巴邱镇居民王正英夫妇和记者在内,只有5名乘客。
  t1 R2 H% ~" W4 D
- k& ~( W6 K, Q7 i8 M( ?/ v% w    当天清早,王正英陪着丈夫从巴邱镇坐客车去新余看病,晌午从新余返回峡江,与记者同乘一辆客车。王正英说,峡江离新余很近,因为新余的教育、医疗条件好,很多峡江人选择去新余读书、就医、买房。" x& W  i/ S* Z2 _, G2 g
# [7 t/ A5 A3 [/ B! s& `
    朱和平告诉记者,因为峡江到新余的公路不好走,乘客也少,早上那班车只收入45元,油钱都亏了,不想再开了。令他羡慕的是,6月1日新余开通了到新干县的公交车,票价从20元降至8元。“新余到峡江的公交车也能尽快开通就好了。”他充满期待地说。
" T  F) Z* b0 d$ j
+ h/ m  y' I1 I  g* }$ p    新余至新干,跨行政区开通公交车,这在新干、峡江、樟树等地引起不小的震动。朱和平说,新余至新干的便民惠民公交线路的开通,搭乘的是新宜吉六县跨行政区转型合作试验区建设的东风。
' t& ~, L; K/ S& D- S4 d8 i; C  Q% T9 m1 c& O" t
    记者在采访中发现,新余至峡江的省道S211线、新余至樟树的国道G533线,在新余境内均为一级公路,在峡江县、樟树市境内则均为二级公路。
5 ]0 X: `" N$ k- H/ c0 F+ w6 D" s8 B, @
    路况的差异、客运的尴尬、交流的需求,折射出新宜吉六县盼望融合发展的现实诉求。由于分属不同的行政区划,新宜吉六县要实现区域经济高质量发展,首先要实现的就是交通基础设施的互联互通。
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 楼主| 发表于 2018-7-3 09:15 | 显示全部楼层
沙土铁银 发表于 2018-7-2 15:536 ^- e7 q0 ~9 H+ V# }7 r! Z
楼主说的这条路.已有规化.如果能拉直最好.
4 U0 @) B$ W2 G/ M' N+ O5 `
内部人士,断头路太多,都拉起来才能发挥1+1>2作用。, t6 B$ {' [' j& x
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 楼主| 发表于 2018-7-12 17:18 | 显示全部楼层
新余力推六县区合作,辐射周边地区。7 f7 f+ v) V% ]. ?3 S
6 Z# M6 l" U. k; G0 P
但是,未来的规划却没有这个雄心壮志。
0 I  T+ U. P% i# n, l$ M0 c9 Y$ I
( [; |2 F, |8 H0 E) U市内交通就不吐槽了,都是大车压坏得。
( H5 p; i1 U% k- w( l$ y. i" p! i% d  M1 C# z8 A' N
看看新余未来的环城路,向东,向南,向东南到最近的高速公路口,真是悲剧。6 S2 K7 @8 W0 q5 K
- _7 m. {# s5 Y

/ |3 i! _) ^' e. k6 K. k超过20公里。1 @9 y! ]+ K. C) \* K

7 r' c7 t9 K1 G  p& f
1 \" V: _6 b% S, T0 d
QQ图.png
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 楼主| 发表于 2018-7-16 17:45 | 显示全部楼层
说两句真话,我余拉着樟木箱和另一个地级市,挑战南昌核心地位,必然遭到强力弹压。5 f# H4 N4 y  z* b
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再说了,把南昌挑下马,地理中心位置也是樟木箱,轮不到缺水的我余。1 E) ^+ j; [/ n( Y5 O$ J* h

2 H6 M6 S$ J( N( o" l% ~, L% J六县区合作,真心投靠的必然是区位和行政资源更差的县区。- O! m" }5 T' H: |) P3 F! K, ]
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换句话说,如果我余把内功练好,道路四通八达,基础设施秒杀周边。5 w) a. ?5 B! `9 \
" g+ O/ \+ I- C0 [
就凭着全省最低的物价,也可以把人气和房价拉上去。
4 V) A' o- j' e' r/ ~4 W1 e7 C3 n9 M3 {3 S* p4 g1 W
更何况我余是全省唯一用工荒的地级市。( b. ?! B  @1 i/ T
# ]" D) v6 B  I$ y7 H- Z
真的把周边一圈都搞好,想不成为中心城市都难。4 N+ `" w, u6 W
3 `' R( }  u; c4 N" b9 z. g
而事实是,往东往南都没法走。! v! z( u& O1 C0 _

- D- m% I* U+ H9 N! l7 ]. B高速更是看不见。9 C7 A+ F% h* e2 u9 B  i  h; z1 a
7 c. A9 b3 E- i" `. O+ d+ o  H8 p
媒体还炫耀为了新干电商产业发展扩建了南安互通。。。
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 楼主| 发表于 2018-7-24 11:32 | 显示全部楼层
这回认真看了一下,良山附近我市旅游名村,下保村口的路,烂透了。
; s, \, h7 K7 ^+ t5 N
' g9 g/ I7 |- Z7 {9 i1 c3 @1 H! k+ i7 |大车一路都这么多,为啥只烂这一段,已经严重到小车搁底盘的程度。
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发表于 2018-7-25 11:14 来自手机 | 显示全部楼层
图样图谁破 发表于 2018-7-24 11:32
# {7 X9 P. h# w9 T0 i2 B* b) L; N这回认真看了一下,良山附近我市旅游名村,下保村口的路,烂透了。
! o0 _' |  O& E( a7 |# s4 E8 z  ?
( ^3 S4 k. s, q! P大车一路都这么多,为啥只烂这一段, ...
  i) c' J" t% D1 N3 d' a
下保的路很好啊,刚修过。修好了才通的公交。
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