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楼主: Passer-
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[国事] 杭衢延伸武夷山,南三龙北延,该来的还是来了,江西怎么做...

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发表于 2018-3-8 15:31 | 显示全部楼层
高岛 发表于 2018-3-8 13:10
% b/ k6 [- o/ m7 H& I, u1:湖南的怀邵衡、福建的南三龙就是江西的鹰抚吉,为什么人家可以建?
: d$ k+ i0 s' s# A2:沪昆+鹰抚吉+昌吉赣深构成的杭 ...

: f- Q2 ^$ \& Z# T偷换概念,,你提的湖南 福建两条都是200km扶贫线    而江西的确实架空南昌的350/km        
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 楼主| 发表于 2018-3-8 15:38 | 显示全部楼层
南局南段韶山9改 发表于 2018-3-8 13:34
. G9 F* D8 r7 H# k6 G终于有人说到点子上了,350的南三龙满打满算都要15年。0 n! w9 n3 e1 w! P

4 |7 j5 t0 T) X( ^+ G3 C南三龙要修新350,前提是沿海四线和既有的南三 ...

! A, t$ y2 `0 L. L" ]; h9 o6 @- g0 |南三龙上350的确是需要比较长的时间,关键是我们要有所准备,因为现在350高铁都是无砟轨道,一旦杭衢撇开江西和福建对接上,到时候想对接都没有接口了,我们现在要做的不是要马上修鹰抚吉(也不一定真的要修),而是争取杭衢对接武夷山能过境江西设站并预留接口为以后留一手牌,为以后留一条后路。
: F0 z& |$ K9 A) J3 @# `
* [  F& d6 [, Y3 K7 e4 y5 U9 F: z3 o
补充内容 (2018-3-8 16:29):) i4 j- m; }/ m, R0 T* a
不修鹰抚吉也可以给昌饶城际预留接口,关键是能过境江西,自己就有主动权
- @+ v9 ]9 U1 J& X0 h! h; {
) E3 C, @2 Z2 G6 g5 U补充内容 (2018-3-8 16:29):
$ n% Z7 D# q; E& r不修鹰抚吉也可以给昌饶城际预留接口,关键是能过境江西,自己就有主动权. x: `. {( U, Y3 L: @2 ?

! c3 Y4 k: t) \' ?# B# ~补充内容 (2018-3-8 16:29):4 z6 t4 F4 h' O9 y& S, c+ f
不修鹰抚吉也可以给昌饶城际预留接口,关键是能过境江西,自己就有主动权
# t& p" [- x3 r9 H
- k; Y$ X8 N) r: \' w补充内容 (2018-3-8 16:29):
5 N) _! U% H% T6 T- s7 N' L不修鹰抚吉也可以给昌饶城际预留接口,关键是能过境江西,自己就有主动权
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发表于 2018-3-8 16:14 | 显示全部楼层
q8247944 发表于 2018-3-8 15:31% m/ p2 Y5 b- `: F' N0 k4 W
偷换概念,,你提的湖南 福建两条都是200km扶贫线    而江西的确实架空南昌的350/km
/ l& I- T# o9 G* S, H% Z
说出了自己 的心虛,不担心架空的长沙、福州将被担心架空的南昌甩开了,有人担心鹰抚吉会抢了昌景黄+杭临绩有关沪广的客流饭碗。其实鹰抚吉、昌景黄+杭临绩都建,各走各路,有人还是担心到时丢人现眼。+ h8 B$ B5 p" I5 h
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发表于 2018-3-8 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
洪城东 发表于 2018-3-7 21:02
: l' E  @) q6 j) m沪昆+武广的线路那叫通道?两条通道所构成90度直角的新线路那叫通道?笑掉大牙!只有杭临绩+黄景昌赣广才 ...

: T5 t& P, o1 L4 i支持你,顶你!
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发表于 2018-3-8 17:02 来自手机 | 显示全部楼层
上饶十年内不会有高铁规划,上饶就一个普通地级市,还真把自己当大城市了。
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发表于 2018-3-8 17:07 | 显示全部楼层
Passer- 发表于 2018-3-8 15:38* U% r2 M0 f4 s0 ?0 x
南三龙上350的确是需要比较长的时间,关键是我们要有所准备,因为现在350高铁都是无砟轨道,一旦杭衢撇开 ...

0 v4 w0 z$ l5 X# x# O

南三龙再上350,不要说15年,恐怕20年都不一定能开得了工,毕竟现在的福建省中长期规划的规划年限是已经到2030年去了。

先不谈南三龙到底什么时候能上350,反正基本是有生之年系列的东东。就说说你所要求的东西吧,要求江西争取杭衢延伸武夷山的时候过境江西?如果人家浙江、福建就是不过呢?毕竟跨省线路多涉及一个省份,程序上会多出很多事情的。更别说人家如果真是打算打通所谓的沪广通道,那人家更不可能过境江西给你预留一个口子吧。是当人家是二傻子?

而且从江山沿G3京台高速走向经浦城至南平接南三龙是一条很顺直的既有通道,地质条件也比你所要求江西争取的江山-广丰-南平要好。


: U% ?+ e! {  D# y' h

其实扯什么沪广通道根本没多大意思。想想南三龙为什么原本规划了350,并且在当时被广东和浙江都很看好的情况下,最终却降标成双200不预留?福建省级层面当时似乎也没有怎么再积极争取一下就直接接受了双200不预留的标准。

如果还想不明白,再想想为什么G38上饶-蚌埠间放着更近的合福不走,而要走宁杭?

Z97次为什么不是走京九线?Z99次为什么不是走沪昆-京九?

难道铁路上安排行车线路的部门是傻子?有更顺直的路径不走?

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 楼主| 发表于 2018-3-8 17:49 | 显示全部楼层
东上谕亭 发表于 2018-3-8 17:07
7 h0 E. A6 o2 F2 r7 p5 g! t0 _南三龙再上350,不要说15年,恐怕20年都不一定能开得了工,毕竟现在的福建省中长期规划的规划年限是已经 ...

9 k3 ^" }# ?% v. y$ C我前面说的很清楚了,目的是争取杭衢的接口,关键不是南三龙会不会上350的问题,即使是200的,只要杭衢和南三龙对接上了,江西想对接杭衢都没机会了9 M) p( Y! t' x3 F4 k* r
只有杭衢引入江西境内,以后才有主动权!2 V( O. a$ p- N5 J
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发表于 2018-3-8 18:52 来自手机 | 显示全部楼层
洪城东 发表于 2018-3-8 10:03
' P1 s' S6 Z) O+ N; \1 y; p" Z( k江西舍弃南昌?你妈可以把你舍弃不?

2 q8 b" l6 I' \& ^  I0 |* r能说出江西舍弃南昌这种话的人,估计是早就被他妈舍弃了
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发表于 2018-3-8 19:10 | 显示全部楼层
Passer- 发表于 2018-3-8 17:49* K3 B" B7 |# c) i* L
我前面说的很清楚了,目的是争取杭衢的接口,关键不是南三龙会不会上350的问题,即使是200的,只要杭衢和 ...
$ r4 r& W* c2 U7 `8 B% U
江西的准备就是昌景黄对接杭州的杭临绩,已经开建,你那个杭衢对接等昌景黄饱和了再考虑,当然了,若上饶急着要完全可以自己掏钱建。: Q: D# ~, j; F: S
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发表于 2018-3-8 20:37 | 显示全部楼层
洪城东 发表于 2018-3-8 19:10
! x1 m8 Y" {, e) M' y! y9 ~江西的准备就是昌景黄对接杭州的杭临绩,已经开建,你那个杭衢对接等昌景黄饱和了再考虑,当然了,若上饶 ...

8 |& N- d& k" q+ J7 [! C" ?你这话说反了,是杭州主动用杭临绩对接昌景黄。昌景黄本来目标是南京的,但是杭州这不马上亚运会了嘛,看到有这么好的线路所以才赶紧对接,弥补老杭黄250Z型弯的痛。所以,事实证明10年内,所谓的杭广主通道都会是杭临绩+昌景黄+昌赣深。过完亚运会,浙江对这些项目还感不感兴趣都是问题。7 t# _% S; R' I
福建的态度也很明显,当年跨越兄想强行上马350是要得罪福厦沿海利益的。得亏南三龙还没来得及开工就下去,又赶上全国大降标。所以,同一时间内,满足福厦利益的合福要誓死力争300+并加快建设,南龙不闻不问默默降标,为新福厦350争取到了机会。福建版的主通道,只会是新杭温+温福+新福厦+新厦深。本质上都是各省核心城市的竞争。9 Q; j* M& T! H, t8 J8 h( v
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