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楼主: 川东布衣
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[民声通道] 鹰梅过境金溪与昌福过境黎川

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发表于 2018-2-6 14:45 | 显示全部楼层
lichuan 发表于 2018-2-5 22:14
9 l6 c! R* Q  m1 B7 r$ G蓝线直线绕掉抚州不可能,红线抚州弯也不太可能。

6 K: w' `; r  a& F( o1 q经过抚州市新设的东临新区。
$ o" B. Z  E5 I7 P$ Z1 P4 E& i
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发表于 2018-2-6 15:08 来自手机 | 显示全部楼层
高岛 发表于 2018-2-6 14:45
9 H- _& b7 D3 |9 v, }" H! g; O经过抚州市新设的东临新区。
! E& |: T6 T5 C0 P7 g
这个赞同!
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发表于 2018-2-6 16:42 来自手机 | 显示全部楼层
504587988 发表于 2018-1-26 22:25
, l2 m4 {7 y( z% U" `4 Y! @" @所以昌厦路线未来还会往南压。首次规划基本就是探水,试试民意.
5 ~* Y8 D' n2 u
嗯嗯,北段北抬,南平以南段南压。
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发表于 2018-2-6 22:01 | 显示全部楼层
全国2018年高铁开工铁路,西武350高铁开工,武汉-南昌--抚州--福州(厦门)350高铁蓄势待发,提升南昌6向高铁地位,打造海上--陆地丝绸之路
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发表于 2018-2-7 08:10 来自手机 | 显示全部楼层
福建省规划的实线变成了你的虚线,莫名其妙弄一条实线出来,楼主你也是太能搞笑
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发表于 2018-2-7 08:22 来自手机 | 显示全部楼层
福建省规划的实线变成了你的虚线,莫名其妙弄一条实线出来,楼主你也是太能搞笑
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:34 | 显示全部楼层
呵呵,估计碰到语文高手或者语文大师了,正好请教一下,什么是通道?通道是不是对应着与之相配套的道路交通基础设施?如果是,应该怎样对应?如果不是,通道又怎么存在呢?
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:37 | 显示全部楼层
本帖只是在讨论尚未正式定案的铁路线路可能的走向,怎么成了一厢情愿先入为主呢?如果这是一厢情愿先入为主,那有人把已定案的吉武温说成还有调整空间,把尚未定案的昌福高铁说成已这定案,这种言行算什么呢?
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:43 | 显示全部楼层
必须看到,福建铁路规划提到京港(台)通道时,明确指出该通道中向莆铁路为200km/h 客货共线铁路,技术标准相对偏低,有待进一步提升。同时,该通道还是国家“十三五”综合交通中福州至银川综合运输通道的组成部分。8 E* _# S& n1 s, R
提到南昌至厦门(福州)高铁时是这样说的,南昌至厦门(福州)高铁为京港(台)高铁主通道、福州至银川综合运输大通道组成部分,北接杭长高铁、规划京九高铁、昌景黄铁路,南连南三龙铁路、合福铁路(沟通福州)、福厦客专,规划线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州进入福建,经南平、三明、泉州至厦门枢纽,南平至福州段可先期利用合福高铁,规划预留引入福州枢纽段。
  O" I! H; m/ S5 U0 n# V提到温武吉的表述是这样的,温武吉铁路是服务沿线经济资源开发的重要交通干线,东接沿海铁路,中
! {" g; I2 B( c部沟通衢宁、鹰厦、向莆铁路,西连京九、煤运通道。规划线路东起浙江温州,经浙江省文成、泰顺、景宁、云和、龙泉,福建省浦城、武夷山、邵武、光泽,至江西经资溪、金溪、抚州、崇仁、乐安、永丰至吉安市;规划线路全长约667.9km,其中福建境内211.75km。铁路等级:Ⅰ级铁路;正线数目:双线;速度目标值:200km/h。
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:49 | 显示全部楼层
当中,向莆、昌福与京港(台)通道、福银通道都是放在一起的。同时说双线200的向莆技术标准相对偏低,有待进一步提升,而吉武温的规划标准也是双线200。试想想,建成通车的向莆都已经标准偏低而有待提升了,规划待建的吉武温怎么还是同向莆一样是双线200呢?这显然意味着吉武温的标准够了,否则就不可能这样规划了,而向莆当前的标准与实际需要已经落后了,所以要提升。
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