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楼主: 川东布衣
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[民声通道] 鹰梅过境金溪与昌福过境黎川

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 楼主| 发表于 2018-1-31 11:16 | 显示全部楼层
从福建的铁路规划来看,福建非常希望向莆能兼顾大量货运,这将非常有助于江阴、莆田等港口的发展,但认为此事的不确定性较大。而江西喜欢成人之美,近期已决定向莆要提升货运功能。这是会造成向莆沿线客运功能出现短缺的。
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 楼主| 发表于 2018-1-31 11:21 | 显示全部楼层
从抚州来看,如果吉抚武双线,而且鹰梅又过境金溪,那么金溪资溪一线的铁路运能将是充足的。同时,今后江西还要推进昌抚一体化战略,昌福高铁肯定是承载这一战略的主要铁路交通载体,而南城是抚州副中心城市,黎川又是无铁县,南城、黎川又同处昌福大通道之内,昌福过境南城、黎川可以算是顺理成章的事情。
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发表于 2018-1-31 16:09 来自手机 | 显示全部楼层
川东布衣 发表于 2018-1-31 11:10( W. K6 Z$ N: I' u& M/ ?1 S
呵呵,光泽网友可能要失望了。从目前的情况看,在昌福高铁可能的出赣入闽路线中,资溪光泽的可能是最小的, ...

$ ]5 @' N$ i( P! ?- E1 I" b你这说的福建省政府发布的规划是乱写的一样
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发表于 2018-1-31 16:25 来自手机 | 显示全部楼层
川东布衣 发表于 2018-1-31 11:16( d8 R- f* L3 f; g9 ]
从福建的铁路规划来看,福建非常希望向莆能兼顾大量货运,这将非常有助于江阴、莆田等港口的发展,但认为此 ...
" M. X& ?' ]1 V% G' c1 {& T. x) m
衢宁铁路即将通车,沟通浙赣线与宁德港。9 W0 X4 w! r1 f% G
兴泉铁路已经在建,沟通京九线与泉州港(厦门港)。
1 J; j& ]6 `3 O1 z$ W南三龙铁路2018即将通车,能够沟通鹰厦线、峰福线、兴泉铁路、赣瑞龙铁路、赣龙铁路、龙梅铁路。$ N3 @( L! n! _% ^. ~4 v! \& C- N
福厦高铁已经在建,原福厦铁路的货运功能将得到释放。4 k; Z: h5 Z- U! M& N3 I
温度高铁、漳汕高铁已在规划,加上原来的鹰厦铁路、峰福铁路,你觉得会剩多少货给向莆运?
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发表于 2018-1-31 17:02 | 显示全部楼层
请问这图片是啥时候出来的?
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 楼主| 发表于 2018-1-31 18:47 | 显示全部楼层
图片参阅江西省综合交通物流融合发展规划(2017-2020年)% S0 }( N& d3 J
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 楼主| 发表于 2018-1-31 18:49 | 显示全部楼层
自己好好看看福建铁路规划的相关表述。
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 楼主| 发表于 2018-1-31 18:49 | 显示全部楼层
该通道中向莆铁路为200km/h 客货共线铁路,技术标准相对偏低,有待进一步提升。同时,该通道还是国家“十三五”综合交通中福州至银川综合运输通道的组成部分。
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 楼主| 发表于 2018-1-31 18:50 | 显示全部楼层
福建沿海铁路沿线分布有福州港、莆田港、泉州港、厦门港、宁德港等福建省五个港口,2016 年港口吞吐量5.08 亿吨。现状水铁联运比重约为3%左右,主要为金属矿石、钢铁、集装箱、煤炭等货物。
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 楼主| 发表于 2018-1-31 18:51 | 显示全部楼层
从沿海港口支线货物流向来看,以通往内陆地区为主,沿海地区间交流较小。其中,以赣湘等内陆和省内中部地区为主,约占港口支线总量的75%以上。因此,港口支线货物运输在沿海铁路通道内,也主要是局部利用部分段落以衔接与内地横向沟通的衢宁、峰福、向莆、兴泉、鹰厦、龙厦等铁路形成港口后方集疏运通道。
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