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楼主: 川东布衣
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[民声通道] 鹰梅过境金溪与昌福过境黎川

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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:37 | 显示全部楼层
本帖只是在讨论尚未正式定案的铁路线路可能的走向,怎么成了一厢情愿先入为主呢?如果这是一厢情愿先入为主,那有人把已定案的吉武温说成还有调整空间,把尚未定案的昌福高铁说成已这定案,这种言行算什么呢?
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:43 | 显示全部楼层
必须看到,福建铁路规划提到京港(台)通道时,明确指出该通道中向莆铁路为200km/h 客货共线铁路,技术标准相对偏低,有待进一步提升。同时,该通道还是国家“十三五”综合交通中福州至银川综合运输通道的组成部分。$ }4 N$ |6 F. u) H, c' o2 N& a
提到南昌至厦门(福州)高铁时是这样说的,南昌至厦门(福州)高铁为京港(台)高铁主通道、福州至银川综合运输大通道组成部分,北接杭长高铁、规划京九高铁、昌景黄铁路,南连南三龙铁路、合福铁路(沟通福州)、福厦客专,规划线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州进入福建,经南平、三明、泉州至厦门枢纽,南平至福州段可先期利用合福高铁,规划预留引入福州枢纽段。
+ c2 }+ g* c9 _: R- T提到温武吉的表述是这样的,温武吉铁路是服务沿线经济资源开发的重要交通干线,东接沿海铁路,中1 d1 z5 L; n- [. n
部沟通衢宁、鹰厦、向莆铁路,西连京九、煤运通道。规划线路东起浙江温州,经浙江省文成、泰顺、景宁、云和、龙泉,福建省浦城、武夷山、邵武、光泽,至江西经资溪、金溪、抚州、崇仁、乐安、永丰至吉安市;规划线路全长约667.9km,其中福建境内211.75km。铁路等级:Ⅰ级铁路;正线数目:双线;速度目标值:200km/h。
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:49 | 显示全部楼层
当中,向莆、昌福与京港(台)通道、福银通道都是放在一起的。同时说双线200的向莆技术标准相对偏低,有待进一步提升,而吉武温的规划标准也是双线200。试想想,建成通车的向莆都已经标准偏低而有待提升了,规划待建的吉武温怎么还是同向莆一样是双线200呢?这显然意味着吉武温的标准够了,否则就不可能这样规划了,而向莆当前的标准与实际需要已经落后了,所以要提升。
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 楼主| 发表于 2018-2-7 14:56 | 显示全部楼层
再看江西的相关规划,《江西省综合交通物流融合发展规划(2017-2020年)》提到的“五纵五横”综合交通物流通道中有两横(沪昆通道与衡吉武通道)与两纵(阜鹰汕通道与银福通道)与抚州有关,相关表述如下:
5 E+ l' p/ A7 j6 R5 F沪昆通道。是长江经济带综合立体通道的重要组成部分,是我省东西向物流的主通道,是全省打造内陆双向开放新高地的重要支撑。6 k* }0 D: l5 \: Q/ F/ `; d
衡吉武通道。是赣中南地区对外联系的重要物流通道,是全省与“一带一路”有机衔接的重要桥梁。
$ S3 }2 w2 N0 n4 f; P阜鹰汕通道。作为我省平行于京九的又一个南北补充通道,是我省与安徽、粤东、海西等地区间货物交流的物流通道,是连接我省东部主要城市的纵向物流通道。
* Z5 y+ r' g9 l- n4 n: W银福通道。是沟通西北内陆地区与东南沿海地区之间的物流通道;是全省参与“一带一路”倡议、打造内陆双向开放新高地的重要支撑。% Z; u" L3 W+ y6 }
如前所述,规划中还提到相关通道的建设。
% k) G  A/ a3 _+ m( D: n6 a阜鹰汕交通物流通道建设:积极推进206国道江西段改扩建,规划建设六安至景德镇铁路、瑞梅铁路等项目。; L) T$ M& Q9 _2 |1 S2 c' C
银福交通物流通道建设:规划建设南昌至福州高铁,既有昌福铁路未来主要承担货运功能。加快建设抚州东外环高速公路。
/ `3 {' i  h" p# g衡吉武交通物流通道建设:规划建设吉抚武铁路、吉安至广昌高速,以及吉安至广昌高速支线(吉安绕城高速)。
  ]; M8 ^( x% e7 u) b0 Z
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 楼主| 发表于 2018-2-7 15:00 | 显示全部楼层
对比赣闽两省相关规划,不难发现都把向莆与昌福归类到银福通道,国家级主要通道,而吉抚武的表述则是区域类的。很明显,昌福高铁与吉抚武是应对不同需求,对就不同区域的两条铁路,这样的两条铁路怎么会在临川——金溪——资溪——光泽——邵武这样漫长且山路颇多的区域共线呢?
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 楼主| 发表于 2018-2-7 15:03 | 显示全部楼层
横与竖可能在某一点相交,比如昌福高铁可能与吉武温在邵武共站,但横与竖在一长段路程内共线的可能不大,那不是横不横来竖不竖吗?
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发表于 2018-2-7 15:44 来自手机 | 显示全部楼层
川东布衣 发表于 2018-2-7 14:37
  |) H8 S& M8 ]7 g本帖只是在讨论尚未正式定案的铁路线路可能的走向,怎么成了一厢情愿先入为主呢?如果这是一厢情愿先入为主 ...
- Y2 @6 i3 N1 }: r7 w  d
没有开工都是没定案,即使是昌景黄,因为2018年10月才开工,理论上还有调整空间。
& _2 I0 h9 J& v! u1 F) Q5 a+ C- G; L. y" x6 Z; c3 w1 G; s
昌福是连接两个省会的,吉抚武只是几个地级市在蹦哒,所以昌福会抢跑吉武温。不信走着瞧!
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发表于 2018-2-7 15:46 来自手机 | 显示全部楼层
川东布衣 发表于 2018-2-7 14:49. L! k4 E4 c- u
当中,向莆、昌福与京港(台)通道、福银通道都是放在一起的。同时说双线200的向莆技术标准相对偏低,有待 ...

# d! W! u; b9 ~) O5 c' J7 `即使向莆需要提升,也没说要这次新建昌福高铁的时候提升,而会是将来从福州东站沿着向莆铁路全程新建啊!用江坦人最喜欢说的一句话来回复你,别让贫穷限制了你的想象力!
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发表于 2018-2-7 15:48 来自手机 | 显示全部楼层
川东布衣 发表于 2018-2-7 15:03
' ~7 U  K; m8 U8 ?横与竖可能在某一点相交,比如昌福高铁可能与吉武温在邵武共站,但横与竖在一长段路程内共线的可能不大,那 ...
9 w& u9 d( P6 E# ]  ?
对对对,吉武温会与昌福在邵武共站且呈“X”交叉。这说明你也承认走顺昌、邵武,一样是属于“银福通道”范畴。
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发表于 2018-2-7 16:00 来自手机 | 显示全部楼层
川东布衣 发表于 2018-2-7 15:00! p! h. X9 C. O* g. ~* p  q
对比赣闽两省相关规划,不难发现都把向莆与昌福归类到银福通道,国家级主要通道,而吉抚武的表述则是区域类 ...

- `! F8 P4 x7 G3 V敢问老兄,万一将来是图中这样的“黎川与光泽在杉关村附近共站”方案的话,你是否会接受?
IMG_20180207_161526.jpg
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