金圣·大江论坛 - 江西论坛

 找回密码
 会员注册
搜索
楼主: 大道云飞扬
收起左侧

[天下事] 问:谁搞残了鹰潭铁路?或者问:谁成就了鹰潭铁路?

  [复制链接]
发表于 2017-11-27 21:23 | 显示全部楼层
高岛 发表于 2017-11-27 18:56
. ~0 q$ w5 O/ N6 S  m鹰潭铁路地位的衰落不能将责任推到别人身上,只能怪自己不思进取,本来当年修建向莆铁路的时候来一条鹰抚支 ...
! _6 r1 Y7 o* p/ s% y
因为修建鹰潭--抚州联络线不仅仅是服务鹰潭,更多能服务上饶;就像当年的峰福铁路虽然建在上饶,但实际上可以说是鹰福铁路。路网是相通的,服务是广泛的,方便是大家的。8 `2 x) f+ S* k: D, k
上饶机场到深圳往返的航班是最热门的,我就看到很多赣L的牌照,人都是为了方便而方便,没有几个人会和论坛的一些愤青一样极端。
2 F2 w9 }, p4 g/ o
熊建军窑 黄地描金开光山水茶具
景瓷网特惠价:¥8869.00元
工艺:釉上彩
10个免费拿iPhone6的机会
方式:只需0元预约参与抽奖
奖品:电信版iPhone6
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 21:25 | 显示全部楼层
aixiangzhang 发表于 2017-11-27 20:32
3 C, H6 ]1 o# Z% `& d; G' m不知道上饶丽水的声音是什么,但是吉抚武温你们有拉着鹰潭吗?以前走南城离鹰潭远,现在搞死南城走抚州了 ...
. j. |9 Q$ [& M  z9 A8 P/ I
如果还是这种心态,那就怪不得别人了,要靠自己争取,吉抚武温当初也没崇仁什么事,还不是崇仁自己积极争取来的。
: c- B# i/ ^5 I$ M# e
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 21:28 | 显示全部楼层
啖蓝鹰 发表于 2017-11-27 18:12
4 z3 G  T/ j! S所以,历史选择鹰潭并不都是因为技术原因,很大部分原因是因为浙赣线,客货运更加的方便和运量更大。但是现 ...
1 ^. x  v; g) j2 s$ y% a& j! E
选择鹰潭的确是因为当时的技术条件翻越不了武夷山脉,既然历史选择了鹰潭再抱怨也没有丝毫意义,已经成为历史的东西你再纠结也就自欺欺人了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 21:29 | 显示全部楼层
shuton 发表于 2017-11-27 20:56: J; }" W9 |9 @) f+ g/ m
鹰厦铁路和后面的皖赣铁路等,让鹰潭从镇一路逆袭成地级市,几十年下来,月湖区发展的连县城都不如,现在由 ...

1 E1 v" o. u6 ~7 }! f5 e! b你真逗
: H* I5 B$ p6 p9 ^, g4 m5 e0 r. u
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 21:31 | 显示全部楼层
鹰厦铁路在当年有点一口通商的感觉,那时候鹰潭是唯一的口子;
# d1 n" V" j1 c0 ?  u而今天即使连抚州、景德镇这样原本铁路交通落后的城市都逐渐完善交通路网。
$ U1 E5 r% u3 k- E加上南昌政府一味的发展自己,导致鹰潭铁路地位一落千丈,从全国性的编组站跌落为区域性的编组站。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-11-27 21:35 | 显示全部楼层
啖蓝鹰 发表于 2017-11-27 18:12
# h  H& ?+ n. {0 i所以,历史选择鹰潭并不都是因为技术原因,很大部分原因是因为浙赣线,客货运更加的方便和运量更大。但是现 ...

" {2 `7 N4 W3 D1 S; A  m1.“鹰潭顶替南昌独霸沪昆铁路江西段至今”就是因为技术原因。如果没有技术限制,浙赣线赣江桥址采用南昌方案,那沪昆铁路上的肉还轮得到鹰潭来吃?
* C2 n6 {3 I, D+ J5 z2.“鹰潭顶替南昌成为‘闽赣铁路’与浙赣线的接轨地”是因为区位原因。受政治环境和政府财力等因素限制,“闽赣铁路”要同时满足华东和华中入闽需求,各方才妥协出鹰潭接轨方案。你所说的“客货运更加的方便和运量更大”就是因为东线方案兼顾了华东和华中的入闽需求。否则,华东会选择上饶入闽,华中会选择抚州入闽。鹰潭就是当时历史条件下的最优解,而你所说“现在南昌以省会之优势”也是因为南昌是当前历史条件下的最优解。& ^5 ~3 _7 `- [! ]
3.“鹰厦铁路锚定江西铁路早期布局,鹰潭作为锚点,顺利拿下了皖赣线,皖赣-鹰厦成为江西铁路第一纵。”是因为历史惯性和路径依赖。这种历史惯性和路径依赖一直持续到“横南铁路”为止。
5 H7 M  ~! A. W! W/ H& K: h- F5 K  G# p9 H

5 F6 m" T5 W7 A* ], Y/ j& i( r0 |' z) k
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 22:12 来自手机 | 显示全部楼层
主要就是鹰潭没有利用那几十年发展壮大,否则现在也不会这么被动。越是这样,翻身越难。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 22:18 | 显示全部楼层
确实可惜了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 22:19 | 显示全部楼层
鹰潭政府还在提皖赣铁路复线,景德镇政府都不提了,基本没戏了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-11-27 22:51 来自手机 | 显示全部楼层
高岛 发表于 2017-11-27 21:25) K. P8 D: ]& a, C, x) @3 @
如果还是这种心态,那就怪不得别人了,要靠自己争取,吉抚武温当初也没崇仁什么事,还不是崇仁自己积极争 ...

$ O: i; A% l) `- r7 J/ k3 Z3 L鹰潭来争又会说鹰潭啥都抢,出省通道都抢,这条线也是一个出省通道,衡吉茶东延,一开始规划都是平行与沪昆的一条线,只是被抚州要去才这样离沪昆近吧?崇仁怎么争的不知道,我认为的只是抚州让搭上崇仁让过抚州更加多一个名目而已,最初规划没有抚州什么事,过的是南城好吧
回复 支持 0 反对 1

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 会员注册

本版积分规则

app下载|论坛监狱|手机版|Archiver|大江论坛

GMT+8, 2017-12-13 13:10 , Processed in 0.211270 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表