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105国道东改吉水醪桥至青原科教路双向四车道加路灯,将于年底开工!

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发表于 2017-10-12 22:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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G105吉水县醪桥至青原区草坪桥段,路线起点位于105国道吉水县醪桥镇醪桥道班K1901+200处,终点位于青原区工业园科教路与已建成的G105吉安中心城区绕城公路交叉口处,全线长27.787km。该工程项目拟采用一级公路标准,设计速度为80km/h,路基宽度25.5米,路面宽15米。

本项目沿线南北走向交通基本被压制在赣江与京九铁路狭小空间之内,醪桥镇作为吉水县城近郊城镇,交通量逐年增大,上下班交通高峰期及逢年过节时期拥堵时有发生。吉水墨滩至青原区草坪2013建成该路段为吉水县城至吉安中心城区路段,沿线城镇化严重,途径天玉镇中心通行,三轮车、电动车、摩托车等慢行车辆多,混合交通量大,事故频发。

本项目将极大改善吉安市公路路网通行能力,可以推进吉安市经济的快速发展,解决105国道从吉水县城、醪桥集镇、青原区天玉集镇等主要城镇中心通过带来的交通压力,将G105国道进行东迁至京九铁路以东,以满足地域交通要求,提高G105过境车辆通行能力。

市领导在工程相关负责人介绍下,查看规划图,并就新线走向、隧道位置等具体情况进行详细询问。105国道“东改”项目在市委、市政府的坚强领导下,公路、交通、住建等部门积极攻坚、压实责任,做了大量、细致的前期工作,力争高规格高层次高起点高标准,主动作为、依法依规把前期项目做实做全,逐步推进,争取早日开工。同时建言105国道是市里的重点建设工程,更是一项社会关注的重要民生工程,由于G105国道穿城、车辆增多、道路拥挤、事故频发,“东改”以后既要有效分流过境货车,缓解县城交通压力,又要尽量融入本地的交通圈、经济圈和生活圈


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发表于 2017-10-13 08:47 | 显示全部楼层
最最最感兴趣和特别高度极度关注的是“东改”线路图!不要满足于对老线路的简单拓宽甚至修修补补,从而让105国道继续在某些中心城区穿城而过!
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 楼主| 发表于 2017-10-14 19:02 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-15 09:54 | 显示全部楼层
105国道东改还不如从醪桥跨江连金滩,然后从新井冈山大桥连回105国道。: Q/ O" m9 n# Q% \: G6 e3 g% E6 \4 d& E

9 e: s# h$ }* w5 ~, z) j9 I' A吉水醪桥文峰京九线本就是贴着山脚修建的,再往东的话,得开山了。。。成本更高。不值得。
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 楼主| 发表于 2017-10-15 13:06 | 显示全部楼层
洗海 发表于 2017-10-15 09:54% l# R/ P- V" b% @
105国道东改还不如从醪桥跨江连金滩,然后从新井冈山大桥连回105国道。1 I: ~! J6 E/ c1 R+ _# J
# S5 {# m7 S# L; U  Q4 h
吉水醪桥文峰京九线本就是贴着山 ...

! v1 u% C# z( T8 Y8 ?/ Z105国道东改已经列入了省市计划性开工项目栏了,也进了国家交通运输部十三五开工的重点项目并获得中央批准。现在已经到了这一地步,再想西改又要两三年上报市里省里最后到中央,明显会延长时间。早通车早享受,与其那样还不如今年勘察完了年底就开工呢!" H' f/ w+ Z' Z/ E& L+ h8 M
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发表于 2017-10-16 10:15 | 显示全部楼层
105国道吉安境内应率先全部改成一级公路,有些地方甚至可参照峡江水边至高速互通标准。
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 楼主| 发表于 2017-10-16 14:20 | 显示全部楼层
行者武松 发表于 2017-10-16 10:15
( e& K2 v6 i0 E) I7 G/ k105国道吉安境内应率先全部改成一级公路,有些地方甚至可参照峡江水边至高速互通标准。

: a1 I; H4 Y4 R* o" E0 M第一,吉安经济产值在省内倒数,也拿不出这么多钱来从新干到万安段拓宽。第二,目前这段105国道东改拓宽实际上是《吉泰走廊城镇群》东外环路的一部分,陆续后面吉安县泰和县等都会把城内105国道改道城郊,组成一条吉泰走廊内南北东外环路。目前吉水和吉安市已经在筹划西外环路了,大致是沿昌赣县东端(如吉水西站站前为西外环路,下穿黄金大道向南接樟吉大道(规划中)连入吉安西站的站前大道)第三,吉安目前没有精力搞平均,所以吉泰走廊内基础设施优先发展,不在走廊内的县市自己看着办吧!
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