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[天下事] 高速铁路、客运专线、快速铁路有什么不同?看看这个就知道了!

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发表于 2017-10-11 09:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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经常有朋友问高速铁路、客运专线、快速铁路到底有什么不同?今天超级建筑给大家说一说。中国铁路按照速度可以分为高速铁路、快速铁路、普通铁路三级。客运专线其实是另一个范畴的感念。

高速铁路

高速铁路,简称高铁,各国的标准不一样。中国国家铁路局2014年的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。也就说必须满足新建的、设计时速250公里以上的、客运专线这三个基本条件才叫高铁。少一个条件不满足也不叫高铁。

中国第一条高速铁路是于2008年8月1日通车的京津城际铁路,最高时速350公里。此后,京沪、京广、郑西、宝兰等高铁相继建成通车。目前我国的高铁设计时速分为250、300、350公里三个等级。

快速铁路

快速铁路,简称快铁,是指设计速度标准介于普速铁路和高速铁路之间的铁路,也就是设计时速160公里至250公里(含预留)的铁路。快速铁路一般多为客、货运列车共线的普通铁路。近几年,我国新建的铁路,除高铁外,基本上都属快速铁路,如太中银线、包西线、宜万线等。另外一些线路条件较好,又经过数次提速改造,如京广、京沪和哈大等线路的部分路段允许速度也已达到或接近160千米/小时,达到了快速铁路的标准。

普速铁路

除了高速铁路、快速铁路以外,设计时速在160公里以下的铁路就是普速铁路了。

客运专线

铁路客运专线是专供旅客列车(客车)行驶的路线。更通俗地说,客专是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。中国高铁在最初设计和施工阶段,业内及媒体多称之为客运专线,简称客专,如京沪客专、武广客专、兰新客专等。

中国第一条真正意义上的客运专线是2003年10月通车、长约404千米的沈秦客专线(沈阳至秦皇岛)。这是中国铁路由普速向快速,再向高速进军的起步线和试验线。

目前中国客专分为高铁级客专和快铁级客专两大类。设计时速250公里以上的客运专线就是高铁级客专。低于高铁250底线标准的客运专线就是快铁级客专。另外,客货两用铁路即使设计时速是250公里也算是快速铁路。

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发表于 2017-10-11 11:12 来自手机 | 显示全部楼层
160以下是垃圾了
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发表于 2017-10-11 11:33 | 显示全部楼层
城际铁路也可以是高速铁路,也可以是快速铁路。根据各个地方的需要来定
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发表于 2017-10-11 11:51 来自手机 | 显示全部楼层
按照这个标准,江西的几条铁路是否可以这样归类?7 A* E7 C$ u' I% i. b* e
& W+ @% @+ k+ c" E! J9 j$ J0 M
纯客运高速铁路: 沪昆高铁350、昌吉赣客运专线350、赣深客运专线350、合安九高铁350、昌景黄高铁350、合福高铁300、昌九客运专线250、武九客运专线250、赣龙复线250。: m  `! L2 D9 h) D* A, ?

5 f" ^2 z" O& ^/ Q8 A客货两用快速铁路: 昌福铁路200,可开行动车、九景衢铁路160-200,可开行动车、浙赣铁路160-200,可开行动车、京九铁路160-200,不能开行动车。* i# [; D' L! E) ^

% M" A* t; d& O3 Y2 Q. r普通铁路: 以上未提及的都是。9 `  D7 |/ g$ o% v# \

7 z/ r6 k6 }. i9 C5 |% c其它已经入国家规划但未确认建设标准的: 渝长厦未知、景瑞梅160-200。
: y8 i3 ]9 R8 j% z  V6 b; F8 ^0 |( }- X2 K+ |  |, Z3 D

  k. l! m3 N* A$ L0 r2 z以上来看,江西在纯客运高速铁路上成绩还是不错的:
% ?- B  Z8 J/ f2 I9 r350级别的5条
2 t7 F) q4 r; ^( g8 B300级别的1条
6 Y) g$ W# K8 D: V7 V$ a5 m250级别的3条
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发表于 2017-10-11 12:19 | 显示全部楼层
江赣风云 发表于 2017-10-11 11:12
; j6 C0 x8 T+ L- W& |160以下是垃圾了
: p9 l. F3 o/ z. A
160以下可以走货运,怎么是垃圾了
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发表于 2017-10-11 12:25 来自手机 | 显示全部楼层
再来统计一下安徽的。; r' y3 x7 S9 _/ ~* ~% v, D6 `/ C

6 e& Y  l' J6 E. g6 D% t8 J: _8 I" o" W纯客运高速铁路: 京沪高铁350、合宁客运专线250、合武客运专线250、郑徐高铁350、合蚌客运专线350、合福高铁300、商合杭高铁350、合安九高铁350、郑阜高铁350、淮北线250、宁安高铁250、杭黄高铁250、昌景黄高铁350、池黄高铁350。
# K. E( h( J) K- n1 B其他已入国家规划但目前无实质进展的纯客运高速铁路: 合宁高铁350、合武高铁350、合宿新高铁350、宣绩复线250。
7 v4 ]* i& h5 _' L# R8 \" L. \3 c8 h) i: y4 }
客货两用快速铁路: 京沪铁路160-200,可开行动车、京九铁路160-200,不能开行动车、陇海铁路160-200。
) m* i0 L  d9 X) }2 e8 A% D: t其他已入国家规划但目前无实质进展的客货两用快速铁路: 阜六安景160-200,可开行动车。$ m! O, F5 q- i" j# P( o
* L! [# v* l' k
普通铁路: 以上未提及铁路都是。9 ^! v# J2 K* ~: w. B
. Q$ l8 d8 k6 |- p0 p$ {5 L. I$ X  h7 N
$ @9 @8 l& t* W- O) x$ Q: S
综合一下,安徽在纯客运高速铁路的成绩不错:
% m/ f" X1 h1 u* p350时速的11条+ j7 B6 ~# \, T3 l6 Z, R
300时速的1条
8 k/ Z& y& l* x; K& T! y# M250时速的6条。
$ X7 b& l' _& D. {3 q5 \0 y
' _! i) s& r2 f7 @9 F但安徽在客货两用快速铁路方面建设不及江西,至少江西目前有2条可开行动车的昌福、九景衢,而安徽为0。
5 P( u! N+ _7 ~7 r# M0 Z
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发表于 2017-10-11 13:06 来自手机 | 显示全部楼层
在高铁建设方面我谁都不服,就服河南。8 Q+ T1 b' g. X
6 Q( R# s6 a6 X' Z0 U
河南高铁建设真是360度无死角。( z& @! ~2 m+ q- z9 w, E' g0 T
京广高铁从南到北解决了安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳通350的高铁。
+ g$ d% V' P+ c6 ?. L8 m郑西、郑徐高铁从西向东解决了三门峡、洛阳、开封、商丘通350的高铁。
$ D3 O: k: q' _5 \/ e0 @- k- j& z郑万解决了平顶山、南阳通350高铁。3 z7 L5 A! P1 A
郑济解决了濮阳通350高铁。
+ @+ F4 [" V+ X# w: g8 g6 u% W郑阜解决了周口通350高铁。& `+ G0 b; `4 K2 p( |
郑太解决了焦作通250高铁。
6 K3 `$ {+ E: m. C3 o
8 X7 J$ Y7 U' [以上除焦作外,河南所有地级市都通了350高铁,且都能直达郑州。; C! Q4 n; ^: }: S' M4 }* t
其他城际我就不列举了。郑州是中国高铁核心无可争议。
/ [+ D  {2 _+ R" G; ^中国高铁建设获利最大的也河南、湖北、贵州、福建、浙江、安徽、广西。
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发表于 2017-10-11 13:08 | 显示全部楼层
规划、建设阶段都是叫客专,建成通车投入使用后才叫高铁。比如武九高铁
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发表于 2017-10-11 13:19 | 显示全部楼层
江赣风云 发表于 2017-10-11 11:12
8 T- I' B0 M7 }, L- k160以下是垃圾了
; n" p3 Z4 ?; H+ X
不太可能再新建160以下的铁路了。3 F5 z0 ^3 k8 a6 Y, E" J/ [
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发表于 2017-10-11 14:49 来自手机 | 显示全部楼层
江西160铁路还有很多吧!
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