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[天下事] 高速铁路、客运专线、快速铁路有什么不同?看看这个就知道了!

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发表于 2017-10-11 09:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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经常有朋友问高速铁路、客运专线、快速铁路到底有什么不同?今天超级建筑给大家说一说。中国铁路按照速度可以分为高速铁路、快速铁路、普通铁路三级。客运专线其实是另一个范畴的感念。

高速铁路

高速铁路,简称高铁,各国的标准不一样。中国国家铁路局2014年的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。也就说必须满足新建的、设计时速250公里以上的、客运专线这三个基本条件才叫高铁。少一个条件不满足也不叫高铁。

中国第一条高速铁路是于2008年8月1日通车的京津城际铁路,最高时速350公里。此后,京沪、京广、郑西、宝兰等高铁相继建成通车。目前我国的高铁设计时速分为250、300、350公里三个等级。

快速铁路

快速铁路,简称快铁,是指设计速度标准介于普速铁路和高速铁路之间的铁路,也就是设计时速160公里至250公里(含预留)的铁路。快速铁路一般多为客、货运列车共线的普通铁路。近几年,我国新建的铁路,除高铁外,基本上都属快速铁路,如太中银线、包西线、宜万线等。另外一些线路条件较好,又经过数次提速改造,如京广、京沪和哈大等线路的部分路段允许速度也已达到或接近160千米/小时,达到了快速铁路的标准。

普速铁路

除了高速铁路、快速铁路以外,设计时速在160公里以下的铁路就是普速铁路了。

客运专线

铁路客运专线是专供旅客列车(客车)行驶的路线。更通俗地说,客专是只跑客车、不跑货车。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。中国高铁在最初设计和施工阶段,业内及媒体多称之为客运专线,简称客专,如京沪客专、武广客专、兰新客专等。

中国第一条真正意义上的客运专线是2003年10月通车、长约404千米的沈秦客专线(沈阳至秦皇岛)。这是中国铁路由普速向快速,再向高速进军的起步线和试验线。

目前中国客专分为高铁级客专和快铁级客专两大类。设计时速250公里以上的客运专线就是高铁级客专。低于高铁250底线标准的客运专线就是快铁级客专。另外,客货两用铁路即使设计时速是250公里也算是快速铁路。


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发表于 2017-10-11 11:12 来自手机 | 显示全部楼层
160以下是垃圾了
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发表于 2017-10-11 11:33 | 显示全部楼层
城际铁路也可以是高速铁路,也可以是快速铁路。根据各个地方的需要来定
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发表于 2017-10-11 11:51 来自手机 | 显示全部楼层
按照这个标准,江西的几条铁路是否可以这样归类?: f& a* e; y) a" {( {( ~& c
, c2 C, l2 ]/ a1 ]( g7 j2 h
纯客运高速铁路: 沪昆高铁350、昌吉赣客运专线350、赣深客运专线350、合安九高铁350、昌景黄高铁350、合福高铁300、昌九客运专线250、武九客运专线250、赣龙复线250。
! M* M( ?2 D( F* l6 a4 U" V
% V3 h3 a9 m, b) n3 t客货两用快速铁路: 昌福铁路200,可开行动车、九景衢铁路160-200,可开行动车、浙赣铁路160-200,可开行动车、京九铁路160-200,不能开行动车。5 ~. q0 U. O4 @6 e! g2 ^
# i/ ~! h: ^% q. f
普通铁路: 以上未提及的都是。
, Q8 w8 g1 `4 Y+ H4 x, C% G, C# ^5 i
其它已经入国家规划但未确认建设标准的: 渝长厦未知、景瑞梅160-200。: w: a: D' J; a% n, U6 u

$ i4 S, y0 _7 _0 y0 w$ r) u! [3 W! V: p
以上来看,江西在纯客运高速铁路上成绩还是不错的:
0 {9 O" m  M3 |& @9 s350级别的5条
+ E* Q/ I" l6 E300级别的1条
1 Q9 d9 d. Y4 @/ |2 _250级别的3条
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发表于 2017-10-11 12:19 | 显示全部楼层
江赣风云 发表于 2017-10-11 11:12
. m0 n& p5 }4 o. p& x/ y. w160以下是垃圾了

1 @$ ^2 c9 L3 S7 H+ `& H& C5 T160以下可以走货运,怎么是垃圾了
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发表于 2017-10-11 12:25 来自手机 | 显示全部楼层
再来统计一下安徽的。
# |9 J5 S. n) x5 K. U" A* B( u6 c+ D3 j
纯客运高速铁路: 京沪高铁350、合宁客运专线250、合武客运专线250、郑徐高铁350、合蚌客运专线350、合福高铁300、商合杭高铁350、合安九高铁350、郑阜高铁350、淮北线250、宁安高铁250、杭黄高铁250、昌景黄高铁350、池黄高铁350。
7 I2 b  r& V4 P其他已入国家规划但目前无实质进展的纯客运高速铁路: 合宁高铁350、合武高铁350、合宿新高铁350、宣绩复线250。
" c, k% h8 ~6 H2 S* U+ v3 P- f- ~7 D; w- B, g1 N+ Z4 J& }6 z' G
客货两用快速铁路: 京沪铁路160-200,可开行动车、京九铁路160-200,不能开行动车、陇海铁路160-200。
5 u) K1 _% Y: e( H& L7 O$ A其他已入国家规划但目前无实质进展的客货两用快速铁路: 阜六安景160-200,可开行动车。
* j" o+ n/ y9 Y" d! G0 u
  y& s( Z$ W/ ^6 z普通铁路: 以上未提及铁路都是。
/ X+ F3 D8 R4 U+ c  {
: X9 l4 L( o7 j4 r7 h1 ]* V' b  J" f5 F: h
综合一下,安徽在纯客运高速铁路的成绩不错:
3 p4 ?  `) \  R1 M2 P350时速的11条
. Q* }" z% `3 y; C% y1 c! `300时速的1条
5 l) C3 O$ {* l. I0 }$ H250时速的6条。: N8 p) @; `" L0 q* E& y) L% @

9 Q, p3 F' [+ b; q# r" _但安徽在客货两用快速铁路方面建设不及江西,至少江西目前有2条可开行动车的昌福、九景衢,而安徽为0。, h1 a# G+ _# L" i1 z3 o  a0 t) C, P
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发表于 2017-10-11 13:06 来自手机 | 显示全部楼层
在高铁建设方面我谁都不服,就服河南。7 V, A$ u5 x0 ^3 X

+ n& y- v2 T' e河南高铁建设真是360度无死角。8 O( ^' U$ D. r2 ?5 ?* o1 C
京广高铁从南到北解决了安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳通350的高铁。/ ~* ^; s; L+ x) ~' q4 ]1 e7 @
郑西、郑徐高铁从西向东解决了三门峡、洛阳、开封、商丘通350的高铁。4 R- m/ v! G/ B0 J& G
郑万解决了平顶山、南阳通350高铁。+ y4 Q: ]& I* e4 f  Z! K1 W& G8 l  J
郑济解决了濮阳通350高铁。/ }- L4 z8 X7 x3 H
郑阜解决了周口通350高铁。6 u* H" G) Y# G/ @3 f2 Q8 S6 _  D
郑太解决了焦作通250高铁。( x/ f9 H* n5 [6 E4 {. U0 G
$ d+ E+ [3 l/ ?# l# D8 M
以上除焦作外,河南所有地级市都通了350高铁,且都能直达郑州。, _  E/ v) u+ v$ V, O
其他城际我就不列举了。郑州是中国高铁核心无可争议。4 k- O3 V# Z- x3 H/ N) ^" G
中国高铁建设获利最大的也河南、湖北、贵州、福建、浙江、安徽、广西。
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发表于 2017-10-11 13:08 | 显示全部楼层
规划、建设阶段都是叫客专,建成通车投入使用后才叫高铁。比如武九高铁
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发表于 2017-10-11 13:19 | 显示全部楼层
江赣风云 发表于 2017-10-11 11:12
$ w/ W$ q5 v; C1 n2 ^4 C160以下是垃圾了
: {4 U' I  ?* R: W2 `, }
不太可能再新建160以下的铁路了。
" v: n7 e, C; `9 H
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发表于 2017-10-11 14:49 来自手机 | 显示全部楼层
江西160铁路还有很多吧!
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