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楼主: hankerx
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咸新吉铁路指日可待

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发表于 2019-2-3 13:17 来自手机 | 显示全部楼层
漫骂,是胆怯心虚的表现。 造谣,是你做鬼的法宝。 删帖,是你维护邪恶的手段。 你有意思吗?还挣扎? 删我回帖的,是四条腿无脑货。 就你这行为,天知地知,你知我知,你好意思吗? 挖苦的你难受了? 不删帖,试试?,苦胆都给你挖破, 不是谁能,而是你做的事,太龌龊。 人在做,天在看。 别作孽太深,会有报应的。 鸠占鹊巢这种下三烂把戏, 早已被人识破, 还玩? 当心,别把自已玩废了,  
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发表于 2019-2-3 13:20 来自手机 | 显示全部楼层
1、武汉2049的规划线路 $ W7 A) v! n6 Q" B& Q: L) ~ 就是:黄石---武宁---新余---吉安,接入武九客专,可达武汉,可直行北上;8 n4 V# B6 J9 V 而咸宁城际接入常岳九,武汉就可以接入常岳九;r, N2 K' D; ?( J8 T/ L 点击重新加载 , {' W/ t9 q: t; t9 O1 E) @ 这是走京九线,经过湖北鄂州的顺丰机场,不然这座桥修着浪费;3 @. g1 z, G4 q/ ]  2、这是武汉---咸宁---新余---吉安,这种方案也是想对接0 ]# {& [& Q2 z" d8 Z' d " l5 g) h+ _/ E* F7 \; R' \& `- {  3、综合湖北、江西规划,总结两条路都修最好;
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发表于 2019-2-3 13:25 来自手机 | 显示全部楼层
红都机械厂 发表于 2019-1-31 20:35 伤城之心真是版主? 怎么这素质? 难怪。。。。。。。   他装新余人的马甲是[伤城之地] 他装上饶人的马甲是[温州江西人] 他装吉安人的马甲是[梦星云]  ........ 都是挑事造谣的马甲高手  发现他是宜春版主是个偶然. 一次.他跟我舌刀唇剑.你来我往的回复时. 五分钟内.他对我同时使用了两次管理员权限. 一次关键时间删了我一帖.同时将自己回帖置顶. 这主题帖.我是楼主.除管理员外.没人可以随意置顶. 而当时.我正在操作置顶功能.他刚发表的回复.''腾''的一下窜到顶楼了. 真是利令智昏. 宜春版主身份立即暴露. 我们是老冤家了.不是冤家.谁也想不到是他. 所以.他对我恨之入骨 其实他也应恨下他自己. 利令智昏. 职业五毛.不应犯这么低级的错误
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发表于 2019-2-3 15:52 | 显示全部楼层
最新的省发改委文件,咸宜吉新余参与规划并排在宜春前面,个人觉得就是新吉北延!
110955woiycidnaa4pohw4.jpg (26.27 KB, 下载次数: 82)

, ]: K. w. N% g1 I3 L4 e0 V7 c! j[url=][/url]- \5 o- E, a" [8 }& k' j; k
# j9 [9 J7 x* s4 F

0 _. v/ W% F0 v, ?! @: ^1 o3 ^
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发表于 2019-2-3 15:53 | 显示全部楼层
[1]根据路网的疏密要求.新吉城铁恰好在萍乡南昌中间位置.都是130公里左右.
% x8 [9 u5 w( W1 {[2]新宜萍城市群.头尾各一条南北铁路.加上贯穿新宜萍城市群的沪昆铁路.非常合理.
+ M, Z  h5 C( M[3]咸宜井北面可带动铜鼓.万载.新吉北延北面可带动上高.宜丰.高安.从辐射人口和区域经济发展水平来看.新吉北延优势明显.8 J( l# s  T3 W5 @( N7 \
[4]宜春从新余南下.多绕30公里.而新余.高安从宜春南下多绕70公里.[这是地图上直线理想距离].
站在第三方立场来看问题.优劣一目了然.
* H& X  Y; d  l9 p, j[5]新吉巳进入规划.正在走流程.南昌枢纽可利用新余枢纽调头开辟南下二线.而列入研究线路的咸宜井.不具这些功能.
9 ?8 I5 p8 F0 r+ H7 `[6]中国高铁一般都沿货运铁路线路方向走.个中原因.是集中资源优势.服务优势资源.不撒糊椒面.新吉蒙吉客货分离.符合贯例

% B3 t- b# v0 E/ D4 W0 Z0 A: r' Q1 J) {5 Y( T3 B6 [
7 _/ q+ r& o8 x# E- [# A$ O- C
% Q9 E1 ]/ n0 J0 [( v9 L/ R

* N9 W  V3 X3 i2 \; f  k2 R8 d1 B3 l9 S6 E1 s- J* |7 o  }: k" ]

, z% c' x1 {; @新余至宜春50公里左右.沪昆高铁14分钟可达.9 x# K' C( B7 X+ L2 J- p3 e$ n
如果新余.高安走咸宜井[吉]南下.将是50+96=146公里.
" \! I7 W# L2 E3 [% L8 L5 Q# U5 b多绕70公里[146-76=70公里]
+ Q3 w6 e" B* }9 }如果宜春走新吉城铁南下将是50+76=126公里.
8 K7 c6 X9 A5 m2 O4 B' \6 f5 I多绕30公里[126-96=30公里]
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发表于 2019-2-3 16:09 | 显示全部楼层
江西应站在更高角度来看问题.
; o" I0 b, b* J新吉城铁北延会在新余形成一个可以和株州相抗衡的铁路枢钮大站.& h3 j- t* e2 Q1 k5 Y, N) |
新余普铁站线路股道多.还有折返区.洋坊站是南昌铁路局最大运量的货运站.
蒙吉线接入后.又建了一个折返区.蒙浙两线属互通设计.比株州枢纽先进.
5 `  A  ]5 X! g( a7 u/ b蒙吉线新余基地在北师大学校那边.已建好挂牌办公.
, Z, @5 q2 E! O+ ]别看它仅几幢住宅楼.一幢不起眼的办公楼.它权限很大.与原铁路局下属分局差不多.
3 B- r  `  N1 I; L* A" s工务.电务.机务.车务.水电.信号.都归它管.它不仅管江西境内的客货运输组织计划.调度.

, A8 J! p/ z3 w7 ^" J它还负责新余煤储基地的经营.是个大税户.: J' S" F0 s" C+ V" Q; s! _
新吉城铁应该是省里下的一手大棋.北延应是三步棋之內.7 f, L0 a5 F+ m+ c7 q: s/ ~
九头鸟都看出来了.东湖社区一些网民说.江西新吉城铁规划.就是奔着接武汉的.
& o$ j+ u4 n6 u# Y  _7 A
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发表于 2019-2-6 19:58 | 显示全部楼层
蒙华铁路不通客运几乎成为定局,如此,新吉城际及北延的重要地位将更加凸显。但如果昌修改为昌修咸上报,那时间就很紧张了,希望今年能正式破土动工。+ M; q9 ~3 e! I9 A
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发表于 2019-2-6 20:04 | 显示全部楼层
挑战者 发表于 2019-2-6 19:58  C4 W+ f& Z# y  |6 Q
蒙华铁路不通客运几乎成为定局,如此,新吉城际及北延的重要地位将更加凸显。但如果昌修改为昌修咸上报,那 ...
/ C4 e* v& C  a; n8 B
西客站设计图至今未出.
+ J; I% _& \1 w$ u) N$ ]% |4 ^9 j# F
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