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[家乡事] 江西九江位于长江流域,为什么它的地位相比武汉重庆来说相差甚远?

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发表于 2017-5-19 16:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在古代九江的地位并不差于武汉和重庆。1858年天津条约,汉口和九江成为第二批的通商口岸,1890年新订烟台条约续增专条,重庆才成为通商口岸,这就说明在清朝中后期,从交通和经济基础上来说,九江与汉口和重庆并不差多少。


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三个城市中地理优势最好的应该是武汉,地处江汉平原,又是九省通衢,但是如果把现在的武汉与清末的汉口的地位比下,就会发现但从同时期国内的城市中武汉地位其实是下降了的,汉口开埠之后,直追上海,成为中国第二大城市,享有东方芝加哥之称,而且这只是武汉三镇合并前的一镇。武汉在清末的真正崛起与当时湖广总督张之洞在两湖主政18年,大力推行的洋务运动有莫大关系,建立起了武汉的近代工业体系,武汉因此成为内地首要经济中心。

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但是在改革开放的过程中,武汉并没有紧跟时代的节奏,逐渐落后于其他地区,沦为二线城市,因此以武汉为首的中部地区被人比喻成中部塌陷的面窝。虽然近些年,武汉在逐渐加快步伐,追敢北上广深,但是太过依赖周边卫星城市的血液疏松,体积庞大但是质量并不高。

要说山多田少,重庆比九江更甚,但重庆是西南门户,地理位置相当关键。抗战时又成为陪都,政治优势显赫,解放后直辖,建成渝黔铁路、襄渝铁路,大量技术工人内迁支援重庆建设。83年重庆又成为享有省级经济管理权限的计划单列市。


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由此可见在时代涌动的大浪潮中,主政者与国家对某一地区的政策和引导发展影响甚远。

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如今的九江跟清末其他许多被迫成为通商口岸城市一样,没有很出名,也没有到完全无声的地步。出门在外对方问一句您哪里人,九江,哦,有点印象,甚至如果回的一句是江西的话,对方可能还会说江西省会是九江是吧,此时您就会知道南昌的尴尬。在清末和民国的时候,九江的近代工业也还是发展不错的。如今,整个江西相较全国都挺落后的。农业经济的时候江西其实较为富庶,但是在现在,您很难找到有多发达的革命老区。政策使然也好,主政人平庸也好,错过了浪头再要跟上就难了。


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发表于 2017-5-20 00:07 | 显示全部楼层
不知道南昌是江西省会的人,只能说明那个人的文化不高,尴尬的不是南昌,丢脸的是那个说九江是省会的人,没什么大惊小怪的,要问湖北湖南安徽的省会是哪个城市,一样会有人不知道。九江不要跟南昌比,差距太大,更别跟武汉重庆比,差得就没边了。好好跟岳阳铜陵芜湖之类的去比
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发表于 2017-5-19 16:48 | 显示全部楼层
说句实在话,也许很多人不爱听,南昌太过注重所谓红色文化,把自己形象固化成为红色代表,这与市场经济似乎是相悖的,不是说红色文化不能发展市场经济,而是说,自己给自己贴上红色文化的标签并固化之后,在具有中国特色社会主义市场经济条件下,无论是吸引外资还是内源发展,都会把自己陷入被动,说的白话一点,人家一看到你的文化底色和标签,就怕!因为资本的本能是逐利和自由开放,是不希望“红色”限制和框住的。
! @6 J3 \: q% d( e所以,南昌既要发展红色文化,但更多是要恢复和发展重商主义文化,让资本一想到南昌,就放佛看到“商业机会”和“赚钱效应”,在此基础上,再谈其他的。
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发表于 2017-5-19 17:08 | 显示全部楼层
上层都去了台湾,九江也是租界,抗战后废除
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发表于 2017-5-19 17:09 来自手机 | 显示全部楼层
以前没有桥,九江辐射的主要是长江以南,而南昌又离的太近,除非政治地位高过南昌,不然很难有大的发展,没有腹地,解放后到现在纯粹是被当地官员搞死的,无外部原因
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发表于 2017-5-19 17:12 | 显示全部楼层
可以看看武汉有什么:
$ B8 n5 H; z( h5 P& k- U  R) J+ ~京广铁路(主货运)、京广高铁(客运)、沪汉蓉铁路(客货运)、长江水道(货运),是一个巨大的十字路口,自然商贾云集,人才荟萃。% q5 k3 ]$ a' N: J

5 p4 m' z- @. _3 `+ I* `! s九江呢?以前只有长江水道,相对于武汉纵横交错,它只有一横;而普速的京九线,还是九十年代造的,沿线地区也都不是发达地区,自然就落后于武汉了。
( ]2 Q9 q; ~( i$ Z: Q# q
. w& A+ c: [7 b8 k# }至于重庆,自从变成了直辖市一下子就爽爆了~~
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但是未来最大的资本就是  健康绿色   新鲜空气      新能源交通   1 K% o) o: t3 V! R& v5 i

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发表于 2017-5-19 17:22 来自手机 | 显示全部楼层
历史与现实的选择,沿海那么多城市,为何只有一个上海?
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发表于 2017-5-19 17:34 | 显示全部楼层
雨飞柳扬 发表于 2017-5-19 17:223 d: V/ D5 G& m3 v) E
历史与现实的选择,沿海那么多城市,为何只有一个上海?

0 V+ R, i' a: i, Q. `以前去深圳的上海人 宁波人还少吗! M6 @6 K2 B' ?* L* U/ P1 h

' f2 i  W9 I/ G* d- W只不过  97以后从海南岛 汕头  特区转移方向 发展上海浦东
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发表于 2017-5-19 17:46 | 显示全部楼层
行政级别是决定一个城市能发展到何种程度的最大决定因素。这种例子很多,也非常有说服力,比如合肥--安庆,石家庄--保定,郑州--开封、长春--吉林,哈尔滨--齐齐哈尔,南宁--桂林等等
8 U7 P9 \4 Z- r这种逆转只要几十年时间就足够了。
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更何况九江在历史上基本上没在正溯朝代做过类似于现在省级以上行政区域的首府6 D9 `# @: G  v6 b! d

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九江政治地位、经济地位上最辉煌的时期应该是1861年--1937年,1861年前后几年是最低谷的时候,九江刚经过清军曾国蕃与太平军林启荣之间的攻守大战,太平军战败,九江城历史上第三次被屠(有文献记载,整个九江城只剩4个人,还是几个人)- A: q# w: ?* s+ M1 E

3 f( |. B1 n* X- F% G$ K4 t随着1861年九江开埠,九江迎来了历史上的最佳发展机遇,事实上也的确是这样,在上世纪二、三十年代以前,九江在很多方面是超过了省城南昌的(当然不是所有方面),不服,就去查查南昌和九江的百年中小学、百年医院各有多少,那段时期,虽说省会依然是南昌,但九江有租界、是通商口岸,再加上其它地方公路、铁路运输不发达,九江地位不一般。
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但1937年,全面抗战一爆发,九江在江西首先沦为沦陷区,九江与其它地方就无异了,抗战结束到全国解放,再到现在,九江都只是一个普通的地级市,再加上水运的很大程度上被公路、铁路、民航代替,普通地级市与省会城市之间的差距只会越来越大。
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所以,不要再问,为什么同处长江沿岸,为什么九江与武汉、重庆差距那么大之类的问题了?% ~% G/ i' T, K, B. Q0 O6 C4 Z& m

# |2 z; y" ?$ |! x: T2 d- d放眼整个中国,能与省城大体相当或相差不是太大的,只有沿海少数几个城市,内陆省份不可能出现什么真正的副中心城市(谁要说它是副中心城市,那都是为自己贴金的虚荣行为)。
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发表于 2017-5-19 17:50 | 显示全部楼层
武汉兴起自然条件是云梦泽消失,武昌、汉口才从沼泽地变为陆地,汉江从此在武汉直接注入长江,整个湖北成为武汉的腹地。湖北的中心由荆州—襄阳完成了到武昌、汉口的华丽转身。
% D, U( L3 i2 B$ p0 q( R(说点题外话,正是因为武汉是建立在云梦泽故地上的,所以武汉地势低洼,容易内涝)9 S. T& ]* `8 ?3 [
而江西的鄱阳湖仍然存在,赣江是先注入鄱阳湖后再从湖口接入长江,所以南昌才是江西2000多年来的行政中心不动摇,如果历史上鄱阳湖如同云梦泽一样消失的话,南昌今天也许就如孝感在湖北一样。。
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发表于 2017-5-19 17:56 | 显示全部楼层
当云梦泽消失,汉口出现在地平线上后,九江就远远不如武昌—汉口耀眼。
" S$ w7 \0 Q' N5 f& H3 }+ d在之前的时候汉口作为一个码头还根本不存在。武昌当时是一个军政,称为阳夏,是一个重要的军事要塞,但是没有贸易的作用。但是宋明以后,九江的地位就远远不如汉口了。汉口是四大码头之一,从地理位置和交通条件都特别适合于通过湖湘一线交通南粤,交通西南巴蜀一线,向北通向北京和中原地带,甚至塞外,九江相比之下就比较偏远。地方偏远而地理位置接近,就很容易发生挤占效应。这就好像如果在瓜达尔港修一个港口的话,多半是竞争不过阿联酋的类似港口的,因为阿联酋的类似港口离得太近了。
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