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[天下事] 变乐德铁路为杭昌城际铁路的一点设想

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发表于 2017-5-19 16:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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乐德铁路介绍:乐德铁路西起江西景德镇乐平市,东到达德兴铜矿,为皖赣铁路在江西段的一条重要支线,在乐平市火车站附近与皖赣铁路接轨,始建于上世纪六十年代,主要用于将德兴的铜矿通过铁路运输运往贵溪市冶炼,为国铁一级支线铁路。皖赣铁路支线,非电气化铁路。乐德铁路延伸段:随着九景衢快速铁路的建设以及经过德兴,乐德铁路延伸段项目正式立项并开工,由既有乐德支线新村至泗洲线路区间引出,经海口向东延伸至九景衢快速铁路新岗山站,线路全长约27KM,该项目的建设,将在路网中形成一条连接九景衢快速铁路与皖赣铁路的联络线,有利于增强路网的机动性和灵活性,极大缩短德兴及周边地区至长江三角洲地区的运距,有效满足德兴市迅猛增长的运输需求,该项目预计于2017年与九景衢快速铁路同时完工。前景:德兴境内已经有了合福高铁,随着九景衢铁路的建设以及乐德铁路延伸段的建设,该地区交通将更加完善。8 \, B; ]3 A8 Q6 ^" V4 T1 y! U

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杭黄高速铁路(杭州至黄山高速铁路,又名杭黄客运专线),杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里,其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区,线路东起浙江省杭州市萧山区,向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省,经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。
杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设,投资估算总额356.85亿元,其中工程投资319.05亿元,动车组购置费37.8亿元。

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附图如附件,http://bbs.jxnews.com.cn/forum.php?mod=attachment&aid=MjQzMDk4NXw4ODg2MzA2ZTI4ZjNkMGQxMWY1OWVlZDEzYTQ2YzE4MXwxNTA4Mzc2NTgw&request=yes&_f=.jpg

杭昌城际铁路

杭昌城际铁路

杭黄高铁

杭黄高铁
           

原铁道论坛规划的浙赣北线

原铁道论坛规划的浙赣北线
  杭黄铁路的Z字弯说好听点是黄金旅游线路,但其实大大的降低了该铁路的作用,不止降标而且降速
于是乎,杭黄高铁真的只能当成一条黄金旅游线路么?非也,杭黄为Z字形,对于安徽来说,杭黄这个弯他们非绕不可,但江西呢?这个Z字是不是可以剪断了呢?于是乎,鄙人结合现有的昌景黄高铁,皖赣铁路支线以及即将建成通车的杭黄高铁做出以下规划:这个弯,咱江西不饶,路线笔直的走!大行其道,就走这Z字的后半部分,从南昌东引出,经余干,鄱阳南,乐平北利用即将开建的昌景黄高铁,乐平北至德兴段利用皖赣铁路支线乐德铁路进行改造升级并接上九景衢开化站,杭黄建德东站直至杭州西或杭州东站!
建议时速:200至250就足矣,客货两用,其中乐平北站规模建议:6台14线,昌景黄场2台5线,景鹰城际及皖赣场3台7线,杭昌城际场1台2线,打造区域小枢纽?
其优点有:1,线路利用率高 2,有利于补充杭黄客流,浙江方面也愿意 3,仅仅需要改造升级乐平至德兴铁路,开化至建德环千岛湖铁路就足矣
杭昌城际也算成形,南昌东至乐平北至建德东360公里,建德东至杭州东152公里,总里程512公里,建议时速:200到250,250的话,标杆车两个半小时到,票价亲民,也可以成为一条加密地方铁路,在杭黄北线还未成形之前,似乎这算是一个补救?

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 楼主| 发表于 2017-5-21 00:26 来自手机 | 显示全部楼层
总结一下变乐德铁路为杭昌城际的隐藏优点:1,最直的沪昆浙赣段,省时省钱,同样是两小时,沪昆G车350时速到杭州东,杭昌250到,票价还比你便宜,2,客流量多,主要来自两方面,我省和外省,特别是川渝,鄂等地区,3,一并修复了九景衢不能上动车到上海?和杭黄北线的姗姗来迟。4,收益的不只是乐平和景德镇,还有九江,我省,外省,也保障了南昌核心利益,方便几千万民众,增加了路网的灵活性,耗资少,时间短,见效快,因此鄙人强烈建议乐平北做在塔前镇,场站规模6台14线,至于是老线改造升级加新建客运单线柯货分离还是新建双线就看省政府的决策了,昌景黄修到乐平时就可以同步开通,趁早建,趁早收益!加油!我要置顶的,管理员谢谢啦, c0 s9 N: o1 K; y) m
( Q7 |) s! _- w
补充内容 (2017-5-21 11:59):: u9 a  {, R* s3 D( u) r* d
杭州到南昌G车最快两个半小时,350时速,走此线,D车,可能两个半小时还用不到?票价还便宜呢,主要是让浙江方面有兴趣和铁总有名义修建建德至开化高铁
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发表于 2017-5-20 22:09 | 显示全部楼层
这条线路是不错,花钱不多,但绝对是小钱办了大事,如果能成功实现,景德镇无疑又多了一个小枢纽,景德镇没有理由不支持。
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 楼主| 发表于 2017-5-19 16:26 | 显示全部楼层
好吧,重新传个图
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杭昌城际铁路.png
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发表于 2017-5-19 16:28 | 显示全部楼层
楼主这条路会让镇民很生气,后果很严重!
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 楼主| 发表于 2017-5-19 16:36 | 显示全部楼层
鄱舞阳帆 发表于 2017-5-19 16:28# [. O8 M9 _6 }/ M# |8 Z- h
楼主这条路会让镇民很生气,后果很严重!
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你看你小心眼的,这条路时速又不高,还是客货两用,主线肯定走昌景黄杭啊,这路就是当当辅助路线,用小钱办大事
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发表于 2017-5-19 16:45 | 显示全部楼层
鄱舞阳帆 发表于 2017-5-19 16:28
' \3 I5 o/ Z, M楼主这条路会让镇民很生气,后果很严重!
     你是鄱阳难民还是上饶伪娘?你个挫货想挑事?
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发表于 2017-5-19 17:51 来自手机 | 显示全部楼层
鄱舞阳帆 发表于 2017-5-19 16:28
" i. E7 ^3 ]6 M$ P/ s) J) ]9 x7 y楼主这条路会让镇民很生气,后果很严重!
/ D: w1 s1 M1 c! y- m0 P$ R, d% R' ]
咱景德镇人可不象你波阳佬,叫你句波阳佬就跟挖了你们祖坟点了你们G点是的。
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发表于 2017-5-19 18:24 | 显示全部楼层
龍飛鳯躌 发表于 2017-5-19 17:51
5 w! H0 }9 J6 y, g咱景德镇人可不象你波阳佬,叫你句波阳佬就跟挖了你们祖坟点了你们G点是的。

7 }5 V  {0 B# m以你这二逼井蛙的臆想,方圆百公里不要有车站,所有人都到井底镇坐车转车,好美其名曰辐射周边。
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发表于 2017-5-19 21:53 来自手机 | 显示全部楼层
鄱舞阳帆 发表于 2017-5-19 16:282 Y: Z8 `3 w5 \  ?! W$ n2 i; h
楼主这条路会让镇民很生气,后果很严重!

6 m5 m6 a1 r# k2 s$ U7 S5 N' v- J乐平和德兴都是县级市,且还要绕开景德镇,这个有难度。谁叫鄱阳湖东岸平原没地级市呢,假象一下,鄱乐之间有个饶州市,那楼主所说的这条铁路必修,所有经过饶州市的铁路高速公路所辐射的人口,是多少?而不是像现在经过景德镇的九景瞿,九景高速,都快修到安徽地界了,鄱阳都昌站都是远离县城,或许是江西的有识之士看到了这点,所以规划了九鄱鹰。
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发表于 2017-5-19 22:15 来自手机 | 显示全部楼层
鄱舞阳帆 发表于 2017-5-19 18:24
) T) ^, H+ P3 Z& R( y以你这二逼井蛙的臆想,方圆百公里不要有车站,所有人都到井底镇坐车转车,好美其名曰辐射周边。

7 a, F8 [2 U, Z" A' t9 J4 N波阳垃圾滚吧,我都懒得跟你撕,瞧不上。
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发表于 2017-5-19 22:17 来自手机 | 显示全部楼层
景德镇乐见乐平多条铁路。
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