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[家乡事] 告之:昌抚城际铁路正在设计时速350与160必选

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发表于 2017-3-19 23:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    在2016年年底
江西省城际铁路网规划社会稳定风险分析中,
昌抚城际铁路作为近期推进开工项目,省政府应抚州市政府强烈要求,并征求南昌市意见,根据国家中长期铁路网规划,依据铁路总公司关于城际铁路出资、技术指导原则。

: k" m9 S, \* e! O' @; E; o  
  o% [1 Q: B, Z$ ?/ l   2017年3月份开始,江西省政府要求,江西发改委、江西铁路投资公司、南昌和抚州尽快明确和组建项目实施主体,并要求江西发改委、江西铁路投资公司启动项目前期工作,现江西发改委、江西铁路投资公司正组织铁四院就设计时速350与160必选如下! n9 M, T1 x' R) o* s
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( r! p5 Y: p0 T5 g3 j! P
  (1):按昌抚城际铁路设计时速350,将从正在编制南昌东铁路枢纽引出,至抚州火车站,作为国铁银(西)武福通达实施,具体路线待可研。4 B$ ]- u# Q7 ~" {1 N4 {' \
7 U  o& d; N1 k0 b0 T5 k
/ W9 t& r3 ]; ^. i* c1 `6 {
   (2):按昌抚城际铁路设计时速160,将从南昌地铁3号线莲塘引出,至抚州火车站,作为省内南昌城市圈城际通道,具体路线待可研。
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发表于 2017-3-20 11:31 | 显示全部楼层
有了200的,怎么还弄160的?
) [+ W' U% s) E# m  Z, {2 |; S必须350,接通福州。
( M# l+ A4 a4 u( o
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发表于 2017-3-21 00:24 来自手机 | 显示全部楼层
支持350,人一定要有眼光,建设要考虑长远一点!160只会成了国家大动脉武福高铁的坎,自缚手脚!
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发表于 2017-3-20 10:43 | 显示全部楼层
必须是350,160有个鸟用
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发表于 2017-3-20 10:45 来自手机 | 显示全部楼层
谈一谈我的看法。可以搞350,不过一定要走抚河以东。南昌抚州之间搞两到三个站,充分吸引沿途乡镇客流,不能走向莆的老路。让沿线老百姓享受改革发展成果。
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发表于 2017-3-20 09:04 | 显示全部楼层
如果建350肯定停的站没有那么多,真倒不如建160城际铁路,与高铁站无缝对接就行
. q# P$ v; o, J9 L. b% A
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发表于 2017-3-20 08:16 | 显示全部楼层
全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王 恕说,建设铁路都要考虑收回投资,高铁干线网络,主要由国家投资建设,要收回投资是按十年,甚至更长时间来计算的,因而票价相对较低,而各省支线,比如广珠城轨,长株潭城际不少是由企业投资,企业面临收回成本、贷款等压力,可能会把回报周期定得短些,导致铁路票价过高。   明显高于干线动车组价格
; a8 w0 }, V3 `* u$ N% N  所以,昌抚城际一定要着手350时速规划,纳入武福高铁统一规划,否则,将来亏损一定是个无底洞!
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发表于 2017-3-20 08:32 | 显示全部楼层
肯定要350的,昌福200已经有了。
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发表于 2017-3-20 08:57 来自手机 | 显示全部楼层
心随风动0904 发表于 2017-3-20 08:16+ n6 P/ Y/ ~9 j" d* E' p7 Y/ d
全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王 恕说,建设铁路都要考虑收回投资,高铁干线网络 ...
5 ~- K% X8 v, f5 }  L" `
如果昌抚城际是未来西福高铁的一部分的话,那肯定是350,这种国家大动脉似的高铁明显不会把盈利放在第一位,参见昌深高铁。
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发表于 2017-3-20 08:58 | 显示全部楼层
支持银、西、武、昌抚福的350时速,200有现成的向莆!为了沿途几个乡镇再建160纯粹是浪费
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发表于 2017-3-20 09:12 | 显示全部楼层
支持350对接南昌东站,中间引入进贤南站。
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发表于 2017-3-20 09:38 | 显示全部楼层
  Q  j/ h3 @* f9 [% A) X
所以,俺这个赌基本是打赢了。
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争论半天,再加勘察,环评等前期工作,怎么也不能2018年上半年开工。8 G& `* O' I( l/ c5 [
. u9 i. \) |5 w% A
我等着“南昌逍客”网友发红包。
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发表于 2017-3-20 09:51 来自手机 | 显示全部楼层
贵山又在放假消息喽!
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发表于 2017-3-20 10:08 来自手机 | 显示全部楼层
能350就尽力350,不要到时候重复建设
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