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[崛起抚州] 不可思意,过南丰的国道尽然是四级公路

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发表于 2016-12-1 22:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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不可思意,过南丰的国道尽然是四级公路& S  f( O8 c, Y# t' p2 [
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发表于 2016-12-1 23:19 来自手机 | 显示全部楼层
省道改国道罢了,并没有扩改,全部是用以前的道路,标准确实低。。。
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发表于 2016-12-1 23:23 来自手机 | 显示全部楼层
G打头是国道,S打头是省道。那不是国道,是省道。
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发表于 2016-12-2 08:19 | 显示全部楼层
再看看,南昌到长沙有了动车和高铁,还要修建城际铁路,为什么总喜欢锦上添花而不愿意雪中送炭呢?
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 楼主| 发表于 2016-12-2 18:20 | 显示全部楼层
一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并部分控制出入、部分立体交叉的公路,主要连接重要政治、经济中心,通往重点工矿区,是国家的干线公路。四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000~30000辆;% G6 K/ t; E6 n4 I7 K
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000~55000辆[1]  。
3 o4 y% D3 J/ u7 U二级公路9 u, a7 l% X4 h* E* o9 |+ h$ J, U
二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路,或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶,二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆。, z$ R+ T4 d6 h8 p
三级公路
/ V3 [& A4 w- U: @0 F三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶,三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆。
6 w: Z& ^1 e$ _8 v) Z$ }四级公路
0 }) v: N+ c' K3 u四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶,四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下;单车道200辆以下。丙察察公路从四级改造为三级,以前是老式乡村山路。
5 U; {0 r. U' p+ h5 {
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 楼主| 发表于 2016-12-2 18:21 | 显示全部楼层
南城83届学生 发表于 2016-12-1 23:23
0 a- p. A* P! s; UG打头是国道,S打头是省道。那不是国道,是省道。

, ^. G" j- m3 ~0 z5 O4 j) o看清楚了再回行吗?$ a9 p) `1 r# D. A1 H
G322是浙江瑞安到广西的友谊关的国道
9 l% h/ ~4 ^6 F8 d+ o' f
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发表于 2016-12-3 09:41 | 显示全部楼层
省道改国道罢了,并没有扩改,全部是用以前的道路,标准确实低。。。
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发表于 2016-12-8 20:03 | 显示全部楼层
黎川同样是中央苏区县,然而并没有提及
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