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[家乡事] 南昌大都市区规划(2015-2030) (公示稿)

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发表于 2016-8-9 08:13 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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1. 规划层次及空间范围
1)大都市区
南昌大都市区包括南昌市域,抚州市的临川区、东乡县,宜春市的高安市、丰城市、樟树市、奉新县、靖安县,上饶市的余干县和九江市的永修县,总面积约2.3万平方公里。
2)大都市区核心区
南昌大都市区核心区范围包括南昌市辖区和南昌县以及安义县的万埠、长埠、石鼻和长均等乡镇,总面积约5090平方公里。

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第三章.   构筑开放协作的区域发展格局1. 全面对接一带一路
全面拓展与“一带一路”沿线省市在产业、经贸、能源资源、人文等领域的合作水平,突出与东盟、中东欧、俄罗斯等市场开展贸易促进活动,把南昌打造成为“一带一路”重要节点城市和内陆开放型经济高地。
开行南昌北挂货运班列(南昌—哈密东)至阿拉山口对接“汉新欧”、“渝新欧”等欧亚国际铁路货运班列;开通南昌至新加坡、雅加达、迪拜等区域枢纽机场直航航线,并以新加坡、迪拜为节点,拓展东南亚、中亚、非洲的定期航班;依托向莆铁路全面对接21世纪上海丝绸之路核心区,扩大南昌至福州港、莆田港和厦门港的铁海联运运能,形成中部地区出海的新兴战略通道。
2. 全面融入长江经济带
全面对接长江经济带、融入长江中游城市群,加强与长三角、珠三角和港澳地区、海西经济区所在省市的对接合作,形成承东启西、连南接北、多向合作、错位发展、互利共赢的区域开放新格局。
通过沪昆、京九、昌景黄等区域高速铁路网络的建设,构建南昌与武汉、长沙等长江中游城市群核心城市之间的“2小时交通圈”以及南昌与上海、南京、杭州等长三角主要城市之间的“一日通勤圈”,提升南昌在区域城市网络中的地位。加快赣江高等级航道建设,通过昌九组合式交通枢纽统筹推进各类交通设施建设和多式联运,构建现代化立体综合交通运输体系。
3. 推动长江中游城市群协调发展
推动赣鄂湘三省建立健全长江中游城市群发展协调机制,着力提升南昌大都市区与武汉城市圈、长沙都市区基础设施互联、产业发展协调、生态文明共建以及公共服务共享水平,提升长江中游城市群一体化发展水平。
加强南昌与武汉、长沙互动合作,推进交通互联互通、产业协作配套、市场一体化建设,加快建设南昌-武汉-长沙“中三角”核心城市群,进一步增强核心城市辐射带动作用,引领沿江(沪汉蓉)、京九、沪昆和向莆走廊联动发展。
               
4. 推进昌九一体化发展
1) 守住底线,优化昌九空间组织模式
昌九走廊处于九岭山和鄱阳湖生态交界区域,包括庐山世界遗产、鄱阳湖和柘林湖等重要的自然、文化、生态要素,生态敏感度较高。昌九一体化应采用组团式空间结构,划定城市开发边界,严控城市蔓延,避免昌九连绵化,重点发展昌北、永修、共青城等重要节点。
2) 共筑枢纽,建设昌九组合交通枢纽和开放口岸
依托赣抚下游尾闾工程,提升赣江航道船舶通行能力,构建九江-南昌港互动互补的组合港模式,与长三角港口群形成喂给联动;完善南昌、九江港的集疏运体系,增加九江货运滚装码头泊位发挥组合港优势,提升昌九综合运输走廊的运输能力,适时增加联系通道;以空港联运为依托,强化昌北机场的区域航空枢纽功能。
3) 蓝绿交织,建设具有国际影响力的生态旅游休闲网络
通过地区生态保育机制和国家公园体系的建设,形成包括鄱阳湖、庐山世界遗产、青岚湖、军山湖在内的滨湖蓝色生态旅游发展带和柘林湖—梅岭的临山绿色生态旅游发展带。
4) 设施共享,促进公共服务与基础设施一体化建设
研究设立昌九一体化发展基金,推进金融、医疗、社保等公共服务同城化,促进科教文体资源共享。
5) 新区引领,科学建设赣江新区
依托南昌大昌北地区、永修和共青城沿昌九发展廊道一线建设赣江新区,形成长江中游新型城镇化示范区、中部地区先进制造业基地、内陆地区重要开放高地和美丽中国“江西样板”先行区。
5. 推进昌抚一体化发展
1) 强化抚河流域生态保护
完善生态保护合作机制,重点推进抚河流域生态保护和综合治理。加强源头保护,推进抚河源生态补偿试点,大力实施封山育林、退耕还林、荒山造林工程,建设抚河绿色生态廊道。支持抚河流域纳入江西全国生态文明先行示范区建设重点范围。
2) 打造昌抚立体综合交通走廊
打造昌抚一体化的全方式立体综合交通体系。建设向莆货运专线,利用向莆铁路开行城际客运列车;利用昌抚大道构建城际快速联系通道;疏通抚河航道,强化与南昌新港的联系;建设抚州机场,发展支线航空业务。
3) 推进昌抚旅游联动
发挥抚州旅游资源特色,推动抚州融入南昌都市区旅游板块,打造南昌旅游休闲后花园。加快建立统一的旅游信息服务体系,研究建立“昌抚城际快列+景区直达快巴”等模式的旅游绿色通道,大力推进旅游便利化服务。
4)强化昌抚产业分工协作
落实南昌和抚州两市产业区板块对接,引导昌抚产业分工协作,促进汽车及零部件、机械制造等优势产业联动发展,引导生物医药、绿色食品等特色产业错位发展,鼓励劳动密集型产业向抚州转移。
5) 构建昌抚一体示范区
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依托福银(昌抚)高速、316国道,以临川区为中心,包括云山、唱凯、罗针、大岗以及进贤县的文港、李渡等乡镇,建设昌抚合作示范区,打造南昌与抚州合作的战略支点。
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第五章.   统筹和谐有序的城乡空间体系1. 大都市区人口及城镇化
至2020年,大都市区常住人口规模达到1255万人,大都市区常住人口城镇化率达到约65%,城镇人口达到815万人;
至2030年,至2030年,大都市区常住人口规模达到1400万人,常住人口城镇化率达到70-75%,城镇人口超过1000万。
2. 大都市区空间结构
以生态为本底、以区域交通廊道为空间发展骨架、以交通时距圈层为空间发展依托、以城镇组群为空间统筹重点,形成“一核、三组、七廊”的大都市区空间结构。
“一核”:指包括南昌市辖区、南昌县和安义县部分地区的大都市区核心区。
“三组”:在大都市区东南部、西南部和北部分别形成三大城镇组群,分别是抚州城镇组群(抚州中心城区、云山、唱凯、文港、李渡等)、丰樟城镇组群(丰城中心城区、樟树中心城区、八景、临江等)和昌北城镇组群(桑海、永修县城、马口、艾城等)。
“四廊”: 以南昌中心城区为核心向外形成放射状的 四条发展廊道,包括沪昆走廊(鹰潭-南昌-高安-新余-宜春)、京九走廊(赣州=南昌-九江)、向莆走廊(南昌-抚州)和景铜(景德镇—南昌—铜鼓)生态走廊四条主要廊道,四大廊道形成“夫”字形发展结构
3. 大都市区城乡空间体系.
规划形成“中心城市——副中心城市——县级中心——重点镇——一般镇”五级城镇等级结构体系。包括:
规划大都市区中心城市即南昌中心城区;
规划大都市区副中心城市两座,为抚州城区和丰城城区;
规划大都市区县级中心9座,分别为高安城区、樟树城区、余干县城、进贤县城、东乡县城、永修县城、奉新县城、安义县城、靖安县城;副县级中心3座,分别为云山镇、大城镇和温圳镇;
规划大都市区重点镇21座。
规划大都市区一般镇84座。
4. 大都市区用地发展导向
按照集约发展的原则,除了区域性设施用地外,2020年大都市区城市人均建设用地控制在100平方米以内,县城人均建设用地控制在105平方米以内,建制镇镇人均建设用地控制在115平方米以内。2030年大都市区内城市及县城人均建设用地控制在100平方米以内,建制镇人均建设用地控制在110平方米以内。
5. 次区域发展指引
按照主体功能区划的思路,将大都市区划分为都市化地区和生态特色发展区,形成7个次区域,实行差异化的发展引导。其中:
都市化地区主要包括大都市区核心区、昌北城镇发展区(昌北空港、桑海开发区和永修)、丰樟高城镇发展区(丰城、樟树、高安)和抚州城镇发展区(临川、东乡)。该区应促进土地集约化利用,优化土地利用空间格局,突出区域特色和建设优美环境,保障城镇化健康发展。

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生态特色发展区主要包括湖东特色发展区(进贤、余干)、九岭山生态人文特色发展区(奉新、靖安、安义)和阁皂山生态特色发展区(丰城及樟树南部)。应以生态保育和恢复为主,寻求经济发展诉求与区域功能要求的契合点,适度发展生态型产业,引导城镇相对集中、集约发展。

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第六章.   打造安全高效的交通与基础设施体系1. 大都市区铁路系统规划
客运铁路系统主要以快速铁路、城际铁路和市郊铁路为主干,普通铁路为补充。快速铁路形成“两横两纵”的网络布局。横向包括沪昆客专和昌景黄客专;纵向包括京九客专和向莆铁路。利用客专与城际铁路组织开行“八放射”的城际班列。建设“六射一联”市郊铁路的网络。
大都市区货运铁路系统由快速铁路和普通铁路组成。主要以向莆货运铁路、南昌-修水铁路、南昌-万载铁路和南昌西环线为主,以京九铁路、沪昆铁路、京九铁路抚州支线、丰洛支线、吉武铁路和鹰梅铁路为辅助。
2. 大都市区公路系统规划
规划大都市区形成“一环两联八射”的高速公路网格局。中心城区外围高速成环;“两联”为西绕城高速外绕线和东乡-昌傅-奉新高速;“八放射”包括(南)昌九(江)高速G70、(南)昌铜(鼓)高速G60N、(南)昌上(栗)高速S38、沪昆高速G60西段、(南)昌宁(都)高速G6011、福银高速G70南段、沪昆高速G60东段、(南)昌德(兴)高速S36。依据江西省省道网规划加密大都市区内国省道网,规划国道网形成以南昌为核心的“十射一联”结构,“十射”包括G105(永修方向、樟树方向)、G316(永修方向、抚州方向)、G320(高安方向、东乡方向)、G328、G353(靖安方向、余干方向)和G354;一联为G236。
3. 大都市区航空规划
扩建昌北国际机场,新建第二条跑道,飞行区等级为4F,2025年旅客吞吐量3000万人次。建设昌北国际机场综合交通换乘中心,实现航空高铁、城际铁路、市郊铁路、地铁、公交、长途、自驾、出租车等交通方式的零距离换乘。迁建青云谱机场,选址位于瑶湖东侧,占地4100亩,满足中航工业洪都现有产品及后续产品试飞要求。
新建抚州机场,定位为支线机场,飞行区等级为4C,2025年旅客吞吐量50万人次。
推进樟树军民合用机场建设,定位为支线机场。  
新建高安、奉新、靖安3个基地通用机场,丰城和余干规划2个一般通用机场。
4. 大都市区水运规划
结合赣江尾闾工程,规划“两横一纵”的高等级航道网络格局,“两横”为信江、赣江东河和信江西大河,“一纵”为赣江。恢复抚河河道通航能力,重点推进赣江高等级航道网建设。
5. 大都市区综合交通枢纽规划
大都市区综合交通枢纽包括核心枢纽和辅助枢纽两级,形成“三心十一辅”的布局结构,形成多式联运的交通运输体系。
三核心枢纽包括昌北综合交通枢纽、南昌西站客运交通枢纽、向塘综合交通枢纽。十一辅助枢纽包括:南昌站枢纽、南昌东站枢纽、永修枢纽、奉新枢纽、安义枢纽、高安枢纽、丰城枢纽、樟树枢纽、抚州枢纽、东乡枢纽、余干枢纽。
6. 大都市区供水规划5 D/ x3 w) W8 r  C4 A
积极探索都市区区域和鄱阳湖流域水源地联动,建立水资源联动机制,适当建设一些区域性水厂和供水管网,进行跨区域供水,提高都市区供水的安全。
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第八章.   大都市区核心区规划1. 核心区人口与城镇化
提高城市承载能力,打造核心增长极,壮大城市规模,以产业发展引导人口集聚;以户籍制度改革和基本公共服务均等化为突破,有序推进进城农民工市民化进程。
至2020年,南昌大都市区核心区常住人口规模达到约505万人,城镇化率达到77%,城镇人口达到约390万;至规划远期2030年,南昌大都市区核心区常住人口规模达到约615万人,城镇化率达到80-85%,城镇人口达到492-523万。
2. 城市发展方向与战略空间布局
基于鄱阳湖和梅岭国家森林公园生态保护要求,核心区东、西方向不宜发展,重要的生产资源主要沿京九、沪昆廊道聚集。因此,大都市区核心城市空间发展方向主要为向北、向西南和向南。
与区域发展战略对接,与城市发展方向相对应,规划提出将南昌大都市北翼的昌北片区、西南翼的石埠片区和南翼的向塘片区规划作为南昌重要的战略潜力地区,纳入南昌中心城区发展框架,预留用地,承接人口疏解与中心功能外溢,是大都市核心区的副中心和新兴增长极。
3. 城市开发边界
为防止城市无序蔓延,划定南昌城市开发边界:北至桑海开发区与永修县边界,南至G60沪昆高速公路,东至塘南,西至石埠,边界范围内总用地面积约1516平方公里。
4. 核心区空间结构
按照建设“揽山临湖”的山水都市发展要求,控制东部鄱阳湖滨湖生态敏感区的发展,西部新建撤县设区,高速公路外移,梅岭揽山入城,城市向昌北、石埠和向塘拓展,形成“东湖西城,半环城市半环湖”的总体空间格局,形成“多中心+多廊道+圈层式”的空间结构。
“多中心”指建立由一个南昌城市主中心,昌北、石埠、向塘三个城市副中心,多个地区中心和社区中心组成的多层次功能网络。
“多廊道”指对应大都市区的发展廊道,包括沪昆走廊(鹰潭-南昌-高安-新余-宜春)、京九走廊(赣州=南昌-九江)、向莆走廊(南昌-抚州)和景铜(景德镇—南昌—铜鼓)生态走廊。
“圈层式”指将大都市区核心区由内向外进行差异化发展指引。其中,内圈为更新提升地区、中间圈层为优化拓展地区,外围圈层为战略潜力地区和郊野发展地区。
5. 核心区综合交通规划
1)城市道路系统规划
由高速路、快速路共同构成双环骨架路网,即高速环线和快速路内环线。
高速环线由东绕城高速、西绕城高速和南绕城高速构成。
快速路网结构为“六横三纵”,六横为北外环快速路、孔目湖大街-富大有路、九洲大街、昌南大道、小蓝大道和富山五路,三纵为枫生快速路、高新大道和天祥大道。其中,利用以昌南大道、天祥大道、富大有路-孔目湖路、枫生快速路组成大都市快速内环线。
2)城市铁路(轨道)系统规划
核心区与外围县市及核心区内部的交通联系主要以市郊铁路和城市轨道为支撑。
市郊铁路系统布局结构为“六射一联”。城市轨道网格局结构为“环+放射”。依据《南昌市城市轨道交通线网规划优化调整》的轨道网络规划方案,新增增6、7和8号线形成市区轨道环线,新增9号线联通西南片区和东北片区,1、2、3、4号线延伸与市郊铁路在昌北机场、九龙湖和向塘枢纽换乘衔接。
货运铁路包括现状南昌西环线、沪昆铁路和京九铁路,新建向莆货运铁路、南昌-修水、南昌-万载铁路、龙头港疏港专用线。向塘西站和乐化站作为南昌铁路货运主枢纽。
6. 核心区产业布局规划
规划形成五个产业片区,分别为核心现代服务业集聚区、大昌北临空经济区、高新技术产业区、望城都市产业区、昌南先进制造产业园。
核心现代服务业集聚区主要依托红谷滩金融商务区、红谷滩新区商业中心、八一广场中山路商业中心发展高端商业、金融商务等现代服务业。
大昌北临空经济区主要依托桑海经济技术开发区、南昌经济技术开发区、临空经济区发展医药、电子信息、新能源汽车、装备制造等产业。
高新技术产业区主要依托高新技术开发区、瑶湖创新中心、昌东都市型产业园发展航空产业、光电产业、生物医药、科创研发、创意设计、大数据等产业。
昌南先进制造产业区主要依托小蓝经济技术开发区、武阳中小型创业园等发展汽车及零部件、食品饮料、医药医器等产业。

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望城都市产业区主要依托望城开发区发展都市型产业、楼宇经济、休闲旅游、总部经济等。

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第九章.   创新大都市区体制机制建设1. 建立大都市区联席会议制度
建议由江西省人民政府发文成立南昌大都市区协调发展领导小组,下设办事机构。由领导小组召开由各省支部门以及南昌、抚州、九江、宜春和上饶等城市负责人参加的联席会议,商讨区域性发展事项和重大建设工程,为相关政府部门的决策提供依据;通过制度化的沟通、协商和决策,有效推进大都市区的经济社会、基础设施建设、环境保护等领域协调发展。
由联席会议审议和推进大都市区各专项规划的编制、战略性发展地区的规划管理、区域生态环境污染的联防联控、鄱阳湖流域的管理协调、生态敏感地区的一体化规划管理、重大建设项目的选址等事项的区域协调或合作。
2. 建立相邻行政区的沟通和意见征询机制
永修的发展应与昌北临空经济区和桑海开发区发展相协调,丰城发展应与樟树发展相协调,高安-大城的发展要与南昌石埠地区发展相协调,抚州中心城区的发展应和昌抚一体化示范区及进贤南部地区发展相协调,鄱阳湖滨的县市发展应相互协调,安义、靖安和奉新发展应相互协调。
涉及跨政区和与其他政区比邻的规划建设事项,应征求相关政区的意见,如有分歧意见需报上级主管部门协调或裁决。各市在报送省级部门审批规划和建设项目时,应一并上报相邻政区的意见及采纳情况。
3. 推动“多规协调”工作
依据大都市区规划,汇总规划、国土、林业、交通、水利、环保等部门的专项规划,将有效的控制线和斑块成果建立数据库,建设统一编制期限,统一空间坐标系,统一分类标准的多规协调平台。
4. 突破产业发展体制性障碍
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按照市场配置资源的原则,打破企业、行业垄断和地方壁垒,避免无序竞争和重复建设,逐步实现大都市区的产业融合发展。建立大都市区工业园区产业发展联盟,构建区域经济社会融合发展的组织机制;建立大都市区协调发展引导基金,专项用于产业协调发展项目支持。

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发表于 2017-5-10 11:08 | 只看该作者
从洪城XF到三转盘,从他们言语中看出他们人格极端分裂,凡不同意他们观点的网友,他们采取语言暴力,谩骂和污蔑,无视事实,他们那一套根本站不脚,时间证明洪城XF是一个小丑,当赣江新区成立后,洪城XF立马消失,三转盘开始冒出来,罗列东西不堪一击,完全呈现失败者心态,在现实生活中,相信他们一样生活潦倒,不找自身原因,强调老天对他们不公。
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发表于 2016-11-6 12:36 | 只看该作者
中国瑞州 发表于 2016-8-9 19:38
( i. [( x) c" R- A/ E笑话,你以为人家真不知道你们的人口在大量大量的流失吗。你们能有几个就业岗位,煤矿煤电垃圾回收富硒基 ...
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现在南昌这样落后,才是笑话。你不要走出省,我们要出省,你不感到害臊,我们感到害臊
8 ]8 }9 _/ ?+ m$ b' i& t
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我是普通人,只是有空时列出一些事实来。说实在的,鼓吹昌九一体化的象湖居士说,在江西,在大江网,在江西日报,从业人员大多数是九江人。我不是。所以,我是业余抽空发表感想。我从08年开始,到了湖南读书就开始关注二个省份的异同,开始在大江网内发表我反对江西重点往北的观点----当初很多帖子注册帐户都忘记了,过了几年发现江西还是这样落后,还是被别人拉开差距,才重新抽空写了,把以前的老观点复述一遍。因为江西是老问题,所以,我的观点也是老观点。4 I2 k6 _5 y5 U% C  L/ p8 h8 [
看看我的老帖子,与江西日报谈到的南昌2013年要超过武汉的“自信”相比,我是唱反调吗?我是在害南昌害江西吗?几年过去了,南昌被长沙越拉差距越大,2013年底2014年初,南昌ZF竟然还梦想着利用昌九一体化超越武汉!回过头来看看,我的帖子是多么实在啊!0 K# ]" w8 N' C
忠言逆耳啊!
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江西日报:2年前南昌誓言要“盯住长沙”,如今为何越盯越吃力?- H' e- a  V* D! M7 |
2015年09月30日来源:江西日报" V) ~' m6 i8 L6 a# M; t
http://jx.ifeng.com/info/rd/detail_2015_09/30/4411403_4.shtml
. |* Y6 C% X" f' o- s" [; M。。。。赣湘相近,昌长相亲。南昌与长沙,同是江南历史名城,同是省会城市,同处中部,同处中三角经济圈,在地理环境、产业发展等方面,有着极大的相似度。2014年1月21日,南昌市人民政府主要负责人说,在中部省会的竞争中,南昌要看住太原,咬住合肥,盯住长沙,赶超武汉。然而,时间一晃过去.......两市的差距越拉越大!...
" N1 x- S7 F; [9 S1 n3 {----------------------------------------------------------------------------------------------------------------" B! ]5 \" R7 }

$ p/ e# A* z5 [$ H- T我也不知道,我的观点是不是与我在湖南读过书,交过朋友,耳闻目染有关。我不敢象叶女士那样把话题弄得那样大。但是,作为江西人,我明显感觉到我们江西媒体的氛围是有问题的。
" B  F7 D$ Q6 U( Y# l0 i在这里,能请象湖居士回答吗?象湖居士你本人是不是江西媒体从业人员?是不是九江的?你应该不是南昌象湖的。因为你谈到九江人占据江西媒体的大多数。说实在的,工作了,经常跑多地,没有时间去研究这些。我没其地域攻击的意思。我九江的朋友也多,他们也支持我的观点。
& L: p! L& n" z: r9 v. a
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. Z& K+ a) v# b& u$ b/ \工业。) h! B8 \& I# P# `. L- ^) \
这才是江西崛起,湖南崛起,湖北安徽崛起的根本。这也是我每一个帖子提倡的。2 x; l$ k$ N. T" A  h5 ]
往九江往鄱阳湖湿地地带建房子,搞移民,这叫工业吗?我知道这样表达不准确。但大体意思就是这样。一条横向的浙赣经济带,托起南昌,南昌如“旦”字形,日日生辉,但是,我们自废武功+ @/ t. t. E" M9 f/ {

0 b1 ]1 n: ]& }

" B! J& V( h; Z: i看看湖南不是象我们这样跑到湿地去盖房子,湖南把洞庭湖当生态牌打,把重点放在长株潭人气足的地方,拼命的搞万众创新,作大产业,而不是搞移民,搞盖房,搞建筑。这就是我一直说,象湖居士等人的思维好可爱-----因为太落后了,落后于时代。' F8 ~. V) i  z" H
这也是我为什么说:看象湖居士等人提的,总是感觉是过时的。他们的看法是前十年要做的,放到现在就是错的。这也是我为什么说,他们一帮人总是落后于时代。过下五年八年,我不止一次跟象湖居士说,他们会为现在这样的鼓吹呐喊后悔的,因为害了江西。( M. r+ E# {3 q6 h6 y9 M
我不知道象湖居士是不是媒体工作者,更不知道是不是他讲的江西媒体的大多数------他说江西媒体大多数从业人员是九江的。% ~  i, y' i0 M8 }: B3 g
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! o6 }3 J" j) p. N1 V) y象湖居士收集一大堆昌九一体,南昌向北优先发展的政策,一甩出来,确实让我们平时忙于工作的人眼前一亮,但认真想一想,老掉重弹。我今天打开湖南的红网,都是积极向上的信息----在一个重视工业发展,重视创业的环境里,跟我们江西聚全省之力发展昌九一体化,搞移民搞盖房搞建筑而不是创业,气氛是不同的。
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( Q' z. L& q$ p2 r. ^随意打开红网,气氛就不同。请看看今天的湖南红网的几侧消息:! u$ \6 S+ f7 m2 K
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中信戴卡南方智能制造产业园在望城启动建设
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2016-11-06 07:10:40
来源:湖南日报

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http://hn.rednet.cn/c/2016/11/06/4127457.htm

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湖南日报11月5日讯(记者 冒蕞 王晗)今天上午,全球最大的铝合金车轮制造商——中信戴卡股份有限公司投资建设的中信戴卡南方智能制造产业园项目在望城经开区启动建设。。。。
该项目拟在园区投资50亿元,规划用地700亩,引进德国先进技术建设年产1200万只铝车轮和4万吨铝铸件以及高端装备、模具制造的生产基地,并致力于将产业园打造成为新品研发及相关产业配套服务于一体的高端智能制造基地。全部投入运营后,预计可以实现年产值150亿元以上,税收9亿元。。。。。着力建设智能制造强市和“中国制造2025”试点示范城市。。。。。中信戴卡南方智能制造产业园落户望城经开区,对长沙深入推进智能制造行动、做大做强汽车制造产业,具有重大推动作用。。。。
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中电信息安全与军民融合产业基地启动建设* |( d; e9 h9 V* a
2016-11-06 07:07:32
来源:红网综合
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http://hn.rednet.cn/c/2016/11/06/4127485.htm

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湖南日报11月5日讯(记者 冒蕞 王晗)今天上午,省委副书记、代省长许达哲出席中电信息安全与军民融合产业基地开工动员大会,并宣布开工。会前,许达哲还会见了中国电子信息产业集团有限公司董事长芮晓武一行。。。。。。
今天开工的基地项目,将以打造国家级信息安全与军民融合产业基地为目标,以承载国家网络安全战略、湖南制造强省战略和中国电子网络安全与信息化系统工程战略为重点,构建中部网信生态集群。项目建成后年产值预计将超过千亿元、年利税超过20亿元,从业人数超过3万人以上。。。。。。他说,湖南正通过落实创新驱动发展战略、推动供给侧结构性改革、对接中国制造2025,。。。。。
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湖南打造首条跨境电商体验街 韩国馆明年2月开业
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2016-11-04 21:57:57
来源:红网

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http://hn.rednet.cn/c/2016/11/04/4127113.htm

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步步高梅溪新天地是步步高集团投资50亿元打造的大型国际商业综合体项目,总面积约70万平方米。其中,梅溪大街定位为湖南省首条跨境电商体验街,并于去年5月份获得湖南省商务厅授牌。。。。。。。该项目顺利运行后,有望为湖南引入约50家韩国本土品牌,扩大长沙高新区整体外贸产业规模,加深湖南与韩国之间的经济联系
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139家世界500强企业落户湖南* [) Q8 F' Y0 O# v3 B5 E4 t( s
2016-11-02 09:33:20
来源:长沙晚报
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http://hn.rednet.cn/c/2016/11/02/4124056.htm

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长沙晚报讯(记者 刘捷萍)昨日,省政府新闻办组织举行“迎接党代会 建设新湖南”系列新闻发布会之全省对外开放成就新闻发布会。2015年,全省实际利用外资突破110亿美元,内联引资近3800亿元,内外资总量居中西部前列。世界500强企业有139家落户湖南。湖南正由“内陆大省”向“开放强省”迈进。。。。。。。
国家级湘南承接产业转移示范区、国家级湖南湘江新区先后获批……五年来,湖南开放发展基础不断夯实,开放平台逐步完善。全省形成“一电(省电子口岸)、二空(长沙、张家界航空口岸)、三水(岳阳、长沙、常德水运口岸)、四公(衡阳、湘潭、永州、湘西公路口岸)、五铁(长沙、郴州、怀化、娄底、株洲铁路口岸)六区(衡阳、湘潭、岳阳、长沙综合保税区,郴州出口加工区,长沙金霞保税物流中心)”的口岸开放体系,口岸数量居中西部前列。。。。。
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# a/ g; j& A) T; f) v+ A“湘字号”农产品享誉春城 农业部部长韩长赋称赞“好”$ N& j  |! r+ C- h
2016-11-06 09:02:04
来源:湖南日报
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http://hn.rednet.cn/c/2016/11/06/4127491.htm

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湖南日报11月5日讯(记者 张尚武 通讯员 周胜蓝)金秋飒爽,硕果飘香。第十四届中国国际农产品交易会(简称“农交会”)今天在昆明开幕,300余种“湘字号”农产品亮相春城,展示湖湘农业的独特魅力。........
握住前来巡馆的农业部部长韩长赋的手,热情介绍湖南农业的新成果。韩长赋边听边看,面带微笑连声称赞:“好!好!湖南农业亮点多!”

: U  |  H, ]5 @2 W首届岳阳洞庭湖生态旅游文化节开幕式11月10日举行
" v2 n2 W+ L' H: D0 _) l" @2016-11-05 18:06:45   来源:红网
# h' K; o* d* r5 b. w4 p) {http://www.kaixian.tv/gd/2016/1105/593941.html
: e0 W' \6 S% }本次生态旅游文化节,着力彰显国际化、品牌化、产业化特色,打造江湖名城、生态湿地的城市品牌,实现以旅游节为抓手,带动岳阳旅游、文化、经济的全面发展,推动岳阳新增长极建设,以“江湖名城·璀璨洞庭”为主题,以“13118”南湖综合工程的宏大手笔为依托,运用产品化思维,大力推介环南湖生态圈生态休闲旅游文化,整体提升南湖新区“城市客厅”的文化内涵,促进岳阳旅游由观光旅游向生态休闲度假旅游、由景点旅游向全域旅游转型升级,实现旅游经济增长方式的重大转变(看看我们对九江的思路,拼命的作广告,聚全省之力,恨不得把全省的工业都迁到昌九空白地带去!。........本次生态旅游文化节最大的亮点是第七届中国绿色发展高层论坛在岳阳举办。本届论坛将权威发布《2016中国城市绿色发展报告》,颁发2016年度中国十佳绿色新闻人物奖、中国十佳绿色责任企业奖及中国十佳绿色城市奖....( {" \1 b/ W0 k7 ~7 J2 g

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回过头来再看看我总是复制来复制去的老帖子,旧言论,对照今天的南昌江西的现实,你认为我讲的是错的吗?
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2、几十年的错误:
1)、意淫,不实干:象当年网上吹捧体制吹捧江西种树的政策一样,现在南昌都市圈出来后,大江网内旧网友一下懵了!别的城市都是先在近距离的建自己的都市区自己的势力范围自己的辐射范围,然后再与远距离的城市作协调,而我们先是远距离的九江来个昌九一体化,搞不成功与别人差距越拉越大之后又回到起点,重新开始,学的城市的近距离的都市区辐射区,我们江西倒过来做,先上小学,小学失败之后,再读幼儿园。被昌九一体洗脑洗晕了-----平时都在吹捧昌九一体化,都象麻智辉之流那样捧政府昌九一体化,而不是监督拍砖,提建议。大江网内只有少数几个敢跟政府拍砖的。说实在的,思想永远是先行军,媒体的鼓与呼对人民影响相当大,换江西领导不如换江西媒体团队,空降政府领导不如交流媒体骨干,比如把把湖南的《湖南日报》《潇湘晨报》《体坛周报》《长沙晚报》以及湖南卫视等团队换到南昌来,可能不出半年南昌和江西给人新气象。江西的落后很大成份与江西媒体的思想封闭没朝气有关----看看麻智辉整年整年的昌九一体,往长江对接而不往中国经济发展高地往九江之南南昌之南对接,抱着宋明时期的思想,多么迂腐落后啊。现代社会陆上的丝绸之路都是铁路丝绸之路,南昌之南的铁路多么发达啊!现代社会的海上丝绸之路,南昌之南的往深圳厦门莆田福清宁德宁波上海出海口也比九江方便啊!
江西之落后,南昌之落后,完全是麻智辉之类的思想所带来的。这种思想主宰着江西命运,与现实脱节,与现代社会脱节,很危险。昌九一体化的弊端多么明显:偏安一隅,在西北方向,与东南的潮流南辕北辙;距离远,中间没有城市支撑;只有带状,客观无法成环成城市圈;企业活力,人气度没有南昌之南的沪昆铁路、向莆铁路、京九铁路、衡茶吉铁路、鹰厦铁路、皖赣铁路交叉地带好。
江西地图上一个“大”字五个方位(甚至是一个“木”字)摆在眼前,多么好的区位优势!人气度!企业指数!一横与一丿的结合部(南昌的西南)和一横与一乀的结合部(东南)是江西最好的二个辐射点。
3 i- j, I' `9 Z, o. L想想看,把共青永修改为高安丰城,赣江新区定在丰城高安+九龙湖+经开,与湖南一样遵循经济发展规律,这样的赣江新区何愁不发展!往南对接广东!往东对接江浙上海!往东南对接海西!
南昌都市圈横空出世,说明大江论坛里面混的人太多太多,完全搞错了方向!. B9 V- w% o& l1 i8 K
南昌都市圈横空出世,拆掉九江的永修,又说明了什么?大江论坛要改革!
一群书呆子,呆在家里天天好吃懒做不实干,天天想的如何抱国家的大腿,什么中西部政策,长江经济带,中三角,中四角,鄱阳湖城市群…….长沙埋头实干,武汉低头猛进,合肥大刀阔斧。边上的湖南安徽习大大和李克强都去考查调研,但湖南人不吹不擂只低头实干,如果要真来一次江西省经济考查调研,可以想像我们的江西媒体会用华丽的词语写成怎样不接地气的样子啊!不实干只意淫的JXZF。南昌天天念着国家政策,想着国家照顾,天天饿着肚子喊国家的口号。南昌也好江西也好九江也好,得先填饱了肚子才能响应国家-----解放九江,做大南昌与赣州,全是人气之地,解决了这些群众的肚子就是最大的发展,解决了这些群众的就业就是产业升级转型就是互联网+。长株潭武汉群的成功是因为它是饱肚子工程,而不是江西要大家移民九江,去湖边去长江边去山上去地震地带。
我敢大胆猜测:这个南昌都市圈,废掉昌九一体化,是国家提出来的,把江西提交的昌九一体化骂得要死。江西的家庭作业错得离谱跟不上形势,国家就要江西改。
江西是没水平没胆量提出这种思路的,这种改革纠错的思想只有类似武汉书记阮书记,老合肥书记现湖南副书记孙金龙才有-----上次江西完全可以借苏事件反思昌九一体化和种树政策,但是错过了,ZF拉不下面子,想想要他们承认搞了这么多年的昌九一体化失败,对江西人民打击多大啊。这次南昌都市区的提出,如果还不改正昌九一体化的思路,江西又将错过改错的机会。江西有的是什么麻智辉式的智囊啊,看看周边湖南等省都是九三啊政协啊提出高质量的建议来,江西完全不可比。
虽然九江隔几年来次地震,但是,还是没有把江西ZF震醒。一直梦游。

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我们江西人最大的特点是自我满足。南昌,小家子气,信心崩溃。记得前段时间有哥们谈到昌九之间再建一条昌九大道,说是少见的大手笔大气魄。实际上,这点放在湖南就叫小家子气!我们2014年才谈改造昌九高速,看看湖南人如何用高速公路窜连起来吧:仅仅穿过长沙株洲湘潭3个地区(地区外的不算),已建在建的8条纵向10条横向高速,密密的并排贯穿长株潭 现在来好好分析下湖南,以便以后更好的超越湖南
-------8条南北纵向的高速公路
2条国家级:京珠高速+二广高速;
6条省级高速:长株潭的内环线2条:长潭、长株 +宁乡至韶山至湘乡湘潭高速+南县益阳至衡阳高速+京珠高速西复线+京珠高速东复线:岳汝高速。
-------10条东西横向的高速
4条国家级:
杭瑞高速+长张高速+沪昆高速+泉南高速(莲花至茶陵至衡阳)
6省级高速:沪昆高速复线(即长株潭南外环线:娄底至湘潭株洲醴陵)+长沙至韶山至娄底至怀化高速+浏阳至长沙至常德高速+平江至益阳溆浦高速+南县安乡至石门慈利高速+三南高速(茶陵至安仁至耒阳)
而且,除了铁路高速公路,长沙机场到高铁站再建一条磁悬浮。
这些高速公路挨着江西,直接把半个jiangxi掏空。对比江西人的保守混日子,湖南人如此大胆、如此拼搏带来的如此交通优势,说句不好听的话:如果以后井冈山成立地区市,把茶陵炎陵拉进来,类似黄山地区,可能茶陵炎陵为市政府办公行政地,现在的井冈山jiang为风景管理区。
看看我们的昌九一体化(而且是京津一体化失败之后,全国唯一以二个城市来搞一体化的)真是无语。
要比长沙的话就得在南昌九江之间建6条纵向高速+2高速外环线+1条磁悬浮+1条高铁!
先不说我们做不做得到,湖南人做到的,我们江西人南昌人敢不敢想?
长株潭城市群的高速公路为“六纵七横两环七支”网络布局:不但六纵七横,还二个环,还有七条中心点到各重点县镇的高速支线。 我们昌九也有资格叫一体?有五纵吗?有六横吗?如何环?
昌九一体最多也就是亚铃状:九江从地理上限死南昌做大哥身份,不是围着南昌成环状组成群,没有聚集人气的中心环状。加上武汉周边咸宁铁路公路等不想配合江西,不但做不了环,辐射线也不好作。
一个亚铃,没有人气,如何做大?东边是水西边是山是湖北!哪有江西群众!
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长沙的汽车南站15年前就启用了(96年开通的,不相信没去过现场,大家网上查得到啊。现在就准备扩大10倍升级改造。一个长沙汽车南站把当时长沙乡下全变成现在的闹市,红星大市场,展览城,省植物园等),从火车站到汽车南站当时坐公交车是二个小时。我们南昌人,从南昌火车站坐公交车往南往向塘方向坐二个小时后下车,那地方我们敢建南昌汽车南站吗?敢把它这一片脱离南昌县划进南昌市区吗?
现在的南昌南汽车站比长沙的近多了,都不敢启用。还想法用徐坊客运站。
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去湖南岳阳看看别人的岳阳楼风景区吧!
多么的大气!多么开阔!
回来再看看我们的滕王阁,这么小,根本不适合年青人漫步。换成长沙人,会从滕王阁沿抚河故道南下到八大山人,一条东西500米宽的南北长十公里的风景带(学深圳的深南大道)。这样的大手笔,我们还担心别人来此玩了一次不来第二次?担心留不住年青人浪漫的心?
可现在是:连老年人跳舞的空地都没有。
滕王阁和八大山人这二个品牌一南一北,放在长沙,湖南人就有办法建成世界级的 。我们就只讲市区的。
。。。。。。。。。。。。。。。。。即使这二年我们大力发展旅游业,可是我们江西2013年全省的旅游收入不到湖南省的五分之二,安徽的二分之一,单个比城市更差:13年长沙1006亿元,南昌253亿元。我们江西人坐井观天。我们作贱了自己
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我们现在是信心崩溃了。只能谈虚的,谈战略。举全省之力往九江?
多虚啊,比湖南思维先进20年!
江西相当于在读幼儿园就提出进清华的方案。
江西的群众眼睛本来雪亮……可是最后都人言轻微,搞来搞去被所谓专家忽悠,又掉坑里去了。哪一届不是这样?
我们年复一年,不考虑江西腹地,只想学古代的船工一样往长江边上冲。现代经济讲究的是铁路,公路。
成都没有往长江边的泸州冲,昆明没有往长江往澜沧江冲,西安还往黄河相反的方面咸阳发展,沈阳也没往大河的营口冲,安徽的旧省会长江边的安庆为了合肥也暂时缓一缓,长沙也没有往岳阳而往南往西边往湖南腹地发展覆盖。大家都是因地制宜。实事求是。
大家都是实干,因地制宜,做实事。
讲点实际的:不比武汉,成都。就比边上的长沙,我们的南昌汽车南站离火车站比长沙的还要近。
开通了吗?别人长沙汽车南站96年开通,现在都成长沙市的闹市区了。并且2013年开始又做准备扩大10倍。
看看2013年长沙如何又改造长沙汽车西站吧。世行投资。改造工程翻天地覆。有去过长沙汽车西站的南昌人或江西领导吗?那一片不算长沙市的闹市吗?难道算株洲的闹市算宁乡县的?就是正宗的长沙市区。可是,它还在扩大。
长沙重点建设汽车南站、汽车西站(全是在长沙市区而非县里面),目的就是做大城市框架全力覆盖湖南的腹地------西边和南边人口。而不是象南昌一样冲到岳阳长江边,难道想覆盖湖北人民?我们南昌跟长沙比什么啊
这样我们会永远落后的。看看江西的新闻媒体一个共同用语是“力争”,讲什么都是“力争”。心虚自卑,习惯了。
看看我们南昌的汽车南站,敢与长沙的南站比?
看看长沙的汽车西站,我们南昌的汽车西站在哪里?
敢跟长沙比汽车东站吗?
敢跟长沙比高桥大市场,红星大市场等众多市场群吗?
2013年两会,长沙又提出在长株湘新加一条外环高速!另再加长沙机场到高铁站的磁悬浮铁路!
我们南昌只能与湖南株洲比,凭什么敢与长沙比?过江大桥?过江隧道?
实话说,我们南昌要先跟湖南株洲比过湘江的大桥,才有资格谈长沙:2013年株洲市第七座跨湘江大桥都开工了,意味着有7条跨江的主干线,南昌从北到南数一数看2013年有几条跨赣江的东西向主干公路?
南昌比得过株洲吗?
我们的社科院麻智辉所长今年重庆明年湖南考查,为何不告诉江西人民这些事实?
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我们南昌人敢再把现在的昌南汽车站再往南迁五公里,让它象长沙汽车南站离火车站一样的远吗?敢学长沙把这一公交经过的周边划进南昌市区而不是南昌县吗?并且用20年发展成南昌市的闹市区来辐射江西南边吗?敢吗?我们昌南汽车站比长沙晚开通20年,比长沙的汽车南站离火车站更近,但是,还是一开通几天就运转不起来讲太远太远了,还是跑边上的徐家坊车站。这就是差距,差距有多远?这不是落后?
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不学长沙的脚踏实地先把长沙周围的人聚集起来,不谈远的岳阳不谈长江不谈湖水,先谈人谈产业。有了人气什么资本都会吸引到长沙来。长沙搞好了,再来搞长沙岳阳一体化
我们江西的人气之地在哪里?江西的产业集群在哪里?可我们放着南昌边上的向塘,丰城,高安,樟树,抚州等,修几条路作大行政框架就这几年就可以聚集一堆人来!医药陶瓷钢铁航空铜冶眼镜机械汽车物流等一堆可以充分创新升级的产业,要人有人,要产业有产业,但是我们却好高骛远,总是失去时机。还美名弯道超车。如果我们还不行动,向莆铁路会把江西的人带到福州规划的超级新城去-------福州比现在大十几倍的超级新城让谁住?不从江西抢人难道还能从广东从浙江抢人?西安搞好了,差不多了,开始西咸新区而不是西安咸阳一体化,因为太远;贵阳搞大了,现在又开始贵安新区,而不是贵阳安顺一体化,太远;福州建得差不多,现在又想法往处扩张。我们南昌呢? 南昌不发展,南昌南边的底子不打牢,南昌南边不扩区不做大,却想着直接一步到九江,却总想着与九江一体。天津都要先搞个滨海新城,做大自己,以后图京津一体化。

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我们南昌却真是“走上弯道又堵车”啊。
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我们南昌的落后是自己被动等来的,没有进取心,总怕南昌失败,总害怕所谓的“泡沫”却连起个步都不敢,总怕别人笑话。而我们没有泡沫,不象长沙高调让大家检验透明度,却是产生了省长胡长青省委书记苏荣等中国少有世界罕见的腐败之省。
全世界都在做大做强中心城市。我们南昌人害臊啊,全国还有哪个省会城市象我南昌市一样,不敢扩区不敢动?还有哪个?连福建南平这样的地级市都敢动。说远一点武夷山最高峰在江西,却被南平压住没人知道
一波波的新建城区,南昌按兵不动、一波波的抢人口大战,南昌还在嘲笑别人泡沫、一波波的新建铁路大会战,南昌在梦游醉死在长江的水里….
等国家一波波发展过去重新新战略时,南昌站出来跟国家求情说:我还没开始呢!北京说:“你傻啊,你怎么还站着没动?长沙合肥武汉贵阳大发展大冲锋时为何就只有你南昌站着不动?我们发改委现在要按新的规划,要收工要调整了!”
长沙就静得下心,岳阳也在长沙边上,长沙先把自己发展好了。
过几年,长沙在南边打好基础了再北上,再搞长沙岳阳一体化,等他们水到渠成时,我们却可能会以昌九一体化失败告终
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---现在只说昌九一体化可能跟京津一体化一样结果。
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等到一条江都没有的贵阳都超过南昌了:贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都高铁……难怪贵州的领导栗战书书记都直接升迁北京作习大大助手,人家也敢闯试敢让贵阳变花果山成全国闻名的房产泡沫,敢超越长沙布局米字高铁!
可我们还在水啊长江啊还在梦游九江!梦游长江!
至今还象个酒鬼没醒悟。
南昌面对天津滨海新区、面对合肥改巢湖、面对西(安)咸(阳)新区、贵(阳)安(顺)新区、面对福州超级新城,面对武汉多年前就消灭了县制,再看看2014年2月广州把从化市,增城市二个市改为广州的二个区吧,我们醒醒吧。玩几年概念换一届领导,年年作“标题党”,年年看星星不做实事不从实际出发,年年排名往后退,最终江西又浪费了时间。真是哀之不幸,怒之不争。
不是反对昌九一体化,是不发展南昌之南,对南昌对九江全部没好处。是南昌之南应该优先,要排在昌九一体化之上。
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昌九一体化是30年50年以后的事!不是目前江西要做的事!北京想捆绑天津往海边跑,好几届政治局领导都一直没做成功!
南昌本身不强,为何要死磕昌九?即使是强如广州,都没有把手越过东莞把深圳搞广深一体化:广深的距离比昌九还要近啊!
为何逆潮流而行?为何
------周边城市一体化潮流不学,却把手伸到老远的九江?伸到比广州至东莞至深圳还要远的地方?难道合肥与南京也要一体化?
------江西多少符合国家升级的产业(远远比九江无法升级的石化产业多得多),樟树的医药宜春的机械建材丰城的汽车物流…换成其它省份,都能升级出伟大产业带,江西却梦游。
------大家都房地产泡沫潮流,都在大力东扩西进南拓北上扩大行政区扩大房地产开发范围,而南昌天天叫九江:不是北拓,是向北空跨时空穿越投到九江
------大家高铁的潮流,看看贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都高铁以米字形直接秒杀南昌,而南昌躲起来没脸见人却出怪招搞长江搞码头,真是思维创新。
------不学湖南等各省把省政府搬迁扩大行政区之潮流,却等国家开始控制了再行动,结果建好了江西新省政府却不敢搬迁入住?
------不学县市改为区的潮流,却还把南昌县改为市来阻击南昌市往南发展辐射江西省的中部和南部?
……
长江一带里还有哪个省会看得懂南昌逆铁路发展现代潮流?
象武汉市委阮书记都公开说:不大力发展武汉,对不起历史对不起人民对不起武汉!
是谁让武汉书记这么飞扬嚣张!这么深情呐喊!这么背水一战!这么热泪盈眶!
这么有长沙人的霸蛮精神!
这么有贵阳人的死磕精神!
我们南昌呢?我们南昌能不能出一个阮书记,飞扬嚣张!深情呐喊!背水一战!让我们热泪盈眶!
我们想得不是发展南昌,我们南昌家里的事不做好,却跑到远方沾花惹草看上了九江
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昌九一体化的弊端:
偏安一隅,在西北方向,与东南的潮流南辕北辙;距离远,中间没有城市支撑;只有带状,客观无法成环成城市圈;企业活力,人气度没有南昌之南的沪昆铁路、向莆铁路、京九铁路、衡茶吉铁路、鹰厦铁路、皖赣铁路交叉地带好
江西地图上一个“大”字五个方位(甚至是一个“木”字)摆在眼前,多么好的区位优势!人气度!企业指数!一横与一丿的结合部(南昌的西南)和一横与一乀的结合部(东南)是江西最好的二个辐射点。
5 O8 q. {9 l4 x/ a! _; w7 n" l想想看,把共青永修改为高安丰城,赣江新区定在丰城高安+九龙湖+经开,与湖南一样遵循经济发展规律,这样的赣江新区何愁不发展!往南对接广东!往东对接江浙上海!往东南对接海西!1 e# Z( D5 Y7 C) S) ~
一个赣江新区一下子达到与湖南长株潭+湘江新区的异曲同工之妙!与上饶、赣州、九江达到错位发展!
第一:长株潭在湖南东面,肯定要一路向西-------不管山高路远,都得去!这个不用证明,不用争论了。除非搞长沙岳阳一体化!
但湖南根本不会选择这种不归路。
难道,发展好了长沙西边,湖南西边的这些怀化,娄底,吉首,常德等城市,象居士说得山高路远,这些山区的人民就躲着山里不出来?不来长沙?不来湘潭株洲?
与山区有何关系?!
就看物流方便不方便!
看看我们的九江,偏安一隅,在西北方向,连修水武宁都经过丰城樟树的次数比经九江市的次数多!
这哪里是物流方便?!
这哪里是区位优越?!
不讲铁路不讲公路,回到古代讲江河讲蒸汽机?有几个修水武宁的群众坐船去广州?!
你要运货?在九江租个码头足够!在宁波在莆田在宁德在厦门在汕头在深圳香港租个码头足够!
这也是长沙为何选择南边的湘潭株洲,纵向南北,横贯东西!
湖南根据沪昆铁路、京广铁路和湘江为纽带布局,找准自己湖南在中国版图上的位置,全力承接东南的产业转移。
反观我们江西,放弃铁路,放弃企业活力,人气度远比九江地带要好要高的南昌之南地区,沪昆铁路、向莆铁路、京九铁路、衡茶吉铁路、鹰厦铁路纵横交错,区位优势真是好。要铁路有铁路,要高速公路有高速,要河有河。
整个江西省的人去九江,基本上都得转车!而整个湖南省的群众去株洲湘潭,不用转车!
我们还讲九江的区位优势多么优越,咋不脸红?!从重庆下来的长江上的人,大多从岳阳上岸,又不是从九江上岸,岳阳都不讲比长沙南边优越,啥时轮到九江了?
在这里很多人没出过远门,你走出江西省就知道:九江不是区位好,是区位差!
偏安一隅,在西北方向,与东南的潮流南辕北辙
第二:湘江新区不是长沙的西北,只是顺着湘江北去而已。湖南的高新区都放在长沙西边,不是北边往岳阳往湘阴放,是在人气十足的地带。江西省思维创新,跨出南昌市搞个赣江新区=共青+永修+九龙湖,我想问:把共青永修改为高安丰城,这样=高安+丰城+九龙湖一样可以顺赣江北去啊!
顺江北去就一定要发展北方吗?
第三:我们江西人考虑问题的方式有问题的。我们江西总是强行与什么长江挂钩,湖南根本不会考虑这些。
湖南人的考虑就是:无论我在湖南怎么弄怎么圈地怎么规划,国家都认为我是长江经济带!
与我开发区靠不靠长江,没毛的关系!
与我选不选岳阳没屁的关系!
只与实事求是的根据实际情况,让群众安居乐业有关系!
考虑问题,根本不是居士类型的政策控,动不动长江经济带,一路一带,长江中游城市群,中四角,中三角,鄱阳湖城市群。。。。。。一堆一堆的。
湖南人很简单:只要发展了,都是国家政策范围。
而我们江西天天想的是,这个符不符合国家政策。
象个差生一样死做数学题,老师说,模仿都这样生搬硬套,太差了。发展长江经济带就要昌九一体?这样解题,永远解不出来,江西经济只能垫底。
第四:湘江新区的背景是什么?是发展长沙的河西!大河西!根本不是长沙的西北,与长江对接什么的。发展好了长沙,管它河东河南,都是长江经济带!就看如何找辐射点。
湘江新区就是原来的大河西!就是为发展长沙的河西,湘江西边!
看看这个2014年的新闻:
http://news.163.com/14/0610/20/9UDFM2AH00014AEE.html
长沙大河西先导区更名为湘江新区 规划范围不变华声在线6月9日讯 经省委研究同意、省政府批复,长沙大河西先导区今天正式更名为湘江新区。省委常委、长沙市委书记易炼红,副省长何报翔出席今天举行的湘江新区揭牌仪式。长沙市委副书记、市长胡衡华主持。新区规划范围与原长沙大河西先导区一致,总面积1200平方公里,新区党工委(筹)、管委会(筹)按原有体制实施运作
看看我们,
江西地图上一个“大”字五个方位摆在眼前,还嫌方向不多?重要的是一横与一丿的结合部(南昌的西南)和一横与一乀的结合部(东南)。
想想看,把共青永修改为高安丰城,赣江新区定在丰城高安+九龙湖+经开,与湖南一样遵循经济发展规律,这样的赣江新区何愁不发展!往南对接广东!往东对接江浙上海!往东南对接海西!, d3 s) D, P8 G9 o: [
一个赣江新区一下子达到与湖南长株潭+湘江新区的异曲同工之妙!与上饶、赣州、九江达到错位发展!
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第五:要实事求是,要接地气,要了解江西实际了解江西群众!
湖南湘江新区产业发展空间布局出炉
http://news.sina.com.cn/o/2016-05-16/doc-ifxsehvu9015259.shtml
红网长沙5月16日讯(时刻新闻记者 刘玉先)今天,湖南湘江新区网站公布了《湖南湘江新区发展规划(2016—2025年)》,提出构建“两走廊、三轴、五基地”的产业发展空间布局。
湖南湘江新区城镇空间布局出炉 打造长沙“西中心”(请注意,是西中心,不是北中心,不是西北中心!长株潭要辐射湖南本省)
http://news.sina.com.cn/o/2016-05-16/doc-ifxsephn2493746.shtml
2016年05月16日14:00 红网长沙5月16日讯(时刻新闻记者 刘玉先)今天,湖南湘江新区网站公布了《湖南湘江新区发展规划(2016—2025年)》(以下简称《规划》),明确湘江新区将构建“一主、三副、多点”的城镇空间布局。
九江真是区位好?铜陵都一条合福国家大动脉,不吭声。我们天天讲九江区位好。不知道哪里好?不知道江西哪个地市看中了,哪个国家央企看中了迁民九江羡慕九江地震地带,景德镇有九江一半待遇,拿一半精力建一条昌景铁路,汽车产业不会让安徽拉走,中国直升机中心不会搬到天津去
毛主席打土豪分田地,就是为了人民群众。所以,只要是填肚子的政策,人民就拥护。什么政府,总是要人民有饭吃,要填肚子。
扛着党的红旗,江西儿女上山下田种树,江西人民也会做,但是,最终得来什么?昌九一体,江西人民也会听,但是肚子照饿,口号照喊,到头来,最终得来什么?
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发表于 2016-8-9 09:25 来自手机 | 只看该作者
居士辛苦了。
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发表于 2016-8-9 12:21 | 只看该作者
象湖居士 发表于 2016-8-9 09:25
' H6 [0 l, h/ l8 S% r4 Z4 Q8 ~( X现有规划再有建设,规划没出台,怎么行动?
2 z5 a4 F. C  i/ ?  j+ h大家都很着急,但罗马不是一天建成的,饭要一口一口吃。( K; O! x/ h4 f$ a/ q7 N% U
没 ...
+ X0 |" x1 A& |$ M
居士说得对,不过确实也要关键看行动,催促其发展才是关键
  l/ J) N6 G" f: Y8 [( @2 k* q6 r
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发表于 2017-9-19 18:02 来自手机 | 只看该作者
三转盘 发表于 2017-9-19 10:37
  l& u% F% K; t- I没心思跟你讨论马甲注册换身份等你们九江农民经常在大江论坛里用的手法!!
9 N6 Z! M: q4 A6 w& d告诉你们这帮农民:英雄所见 ...
) g" }! x0 O8 [' P$ k  g
一直是按自己的臆想发言,不看看南昌一直是南辕北辙?/ a+ Z# F4 m! m2 h/ p' \

" W& h8 a3 |  a# q8 I& U南外环没完工,就准备昌南大道改造!) k7 B3 n8 O2 f. s9 w3 w0 Q
3 u3 H  n6 z! n! f
南昌北站没动静,南昌东快要建了!) Y6 s. N' \3 U
& W5 ^/ N: O! H& c: c6 @
地铁一号线北延叫了多少年,一不小心,之前没有的二号线南延通车了,东延到南昌东也会在19年通车!& J% s8 K1 s: h1 H. ~  `( m

+ ]6 h5 d8 O. S+ a1 B  ^大都市区规划的次枢纽一不小心是南昌西的两倍!
* w1 V: t/ _5 s
  F/ f% j! f8 W' U一不小心,北方的高速还是一条,其他方向无数条!3 ?* J6 k: U4 [1 a  N2 Q

- n& ]9 F7 g/ F7 a5 x所以不要无端攻击昌九一体化,攻击昌九新区,南昌是如你所期望的向南发展!只是南昌南面没有株洲、湘潭之类的地级市,没有你看到的大局面!0 P- g+ C# x$ V
' h) p" F7 U! h( m! n
满意了吗?
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发表于 2016-8-9 22:36 来自手机 | 只看该作者
樟树人为继承千年药都的美名真是受尽艰辛 ,能有现在的成绩是来之不易。樟树几十年是被宜春代管,可以这么说:宜春和樟树相互感情不深,樟树受到宜春压制,有一次我去参加樟树全国药交会开幕式,宜春市市长主持开幕式并致辞,但在致辞中面对全国药商全部是宣传宜春本土,对樟树药都文化只字不提,把医药工业园设在袁州区。樟树药都举步维艰,亳州药业大面积占领市场。现在樟树划入南昌大都市,假如南昌在市本级再设立一个医药工业园,那么樟树还是只有干瞪眼,千年药都将会彻底没落。担心 担心啊!
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 楼主| 发表于 2016-8-9 09:46 | 只看该作者
区域性重大交通设施规划管控
1. 城际铁路网
建设“八向放射”的都市区城际铁路网络,到2030年南昌大都市区核心区与外围所有县(市)城区建成城际轨道。在既有昌九城际基础上,规划新增南昌-奉新-上栗城际铁路、南昌-奉新-修水城际铁路、南昌-高安城际、南昌-丰城-樟树城际(远景预留延伸至新宜萍城镇群)、南昌-抚州城际(远景预留延伸至南城),远景预留南昌-鹰潭-上饶城际,并利用规划昌景黄客运专线开行城际列车。
预留好市郊铁路线,覆盖100公里范围城镇包括昌北机场-永修、昌北机场-南昌西站、昌北机场-安义、九龙湖-高安、九龙湖-奉新、南昌西站-向塘-进贤、向塘-丰城等方向的市郊铁路。规划昌北机场、九龙湖和向塘三处市郊铁路枢纽站
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建立区域公交一体化体系
结合城际轨道网和市郊公交线布局,逐步实现80公里范围内的城际公交一体化。提升城际轨道的硬件设施水平,按照公交化模式实现高密度、快速开行;开行大站快车、跨行政区的分区段车、站站停慢车等多种公交组织线路。加强城际站及其公交车站的换乘接驳,逐步实现南昌大都市区内的一卡通交通服务。近期在南昌-永修-共青城,南昌-向塘-抚州,南昌-丰城-樟树方向率先实现公交一体化。
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 楼主| 发表于 2016-8-9 09:25 | 只看该作者
礼上往来 发表于 2016-8-9 08:59" a1 K( L# T& v1 S9 N$ p, ~
然并卵~…………行动了吗?
+ M. a& \: ?/ \, \0 q; r
现有规划再有建设,规划没出台,怎么行动?2 `) Q* R- x$ u
大家都很着急,但罗马不是一天建成的,饭要一口一口吃。* j! e& S) d( p2 K% x
没有规划出台,南昌大都市区建设就是一堆乱麻,规划就是要理顺这些线头。
! A' I0 ~1 e0 g9 ?" ?# e; Y9 B. E5 _4 p  K
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发表于 2016-8-9 10:26 来自手机 | 只看该作者
南昌不像合肥那样对外调整区划,永远都是中部锅底。
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发表于 2016-8-9 09:46 来自手机 | 只看该作者
大家要相信明年大家都能赚百万了
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12
发表于 2016-8-9 08:54 | 只看该作者
金融是一大关键,建议扩充江西银行股份。将都市区范围内的农村商业银行,兼并到江西银行,各持股份,江西银行规模增大,有利于抗击风险,有利于都市区范围内企业融资,发展实体经济。
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13
发表于 2016-8-9 08:59 来自手机 | 只看该作者
然并卵~…………行动了吗?
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14
发表于 2016-8-9 09:17 | 只看该作者
写得条条是道,就是不知道什么时候实施!
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15
发表于 2016-8-9 09:19 来自手机 | 只看该作者
南昌好忙啊 向北要跟九江一体化,向南又要跟抚州一体化
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16
发表于 2016-8-9 09:23 | 只看该作者
这是区划开始的前奏吗?
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17
发表于 2016-8-9 09:24 | 只看该作者
昌福铁路+新建向莆货运专线还是向莆铁路+新建昌福高铁?看规划好像是昌福铁路+向莆货运专线。
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18
发表于 2016-8-9 09:32 来自手机 | 只看该作者
通过沪昆,京九,昌景黄。 与长沙,武汉等长江中游城市群形成2小时城市圈。 与上海,南京,杭州形成一日通勤圈。
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