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楼主: 大道云飞扬
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[国事] 事关赣湘之争南昌长沙之争 渝长厦长赣段缓建的四大理由

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 楼主| 发表于 2016-7-30 22:50 | 显示全部楼层
苏南江西人 发表于 2016-7-30 22:01
. q3 y  V# F2 u! v7 O占在江西和南昌的立场是非常不利的,但对于赣西广大人民来说,哪里便利就走哪里,不以个人主观意愿转移的, ...
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是的,对于普通老百姓来说,怎么方便怎么便宜怎么舒服怎么走。$ T8 J6 F, @* F2 |/ P- i* e6 c3 H
但方便、便宜和舒服是有代价的,谁得方便便宜舒服谁掏钱。渝长厦长赣段现规划走向,于江西而言,会走这条铁路的只有沿线的赣州、萍乡和永新、井冈山、遂川。获利最大的是湖南。这叫花自己的钱给别人做嫁衣。
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 楼主| 发表于 2016-7-30 22:53 | 显示全部楼层
崇尚义气 发表于 2016-7-30 22:091 u( Z: o% i5 V2 |
正确,不要在铁路问题让福建湖南看着烦,知道厦门与长沙对这条铁路的期待吗?江西为什么越来越落后,要加 ...

2 {& R8 z( ?. f- D$ t4 s' Z% z一条新吉城际就可以解决萍乡南下和赣州西去的问题,顺带还带上了新余和宜春。' M% b( _; l% ^8 n/ q
长赣现在的情况是,赣州、萍乡和永新、井冈山、遂川肉到嘴边了看着眼红,但对整个江西而言是有害的,更何况还要整个江西掏钱。
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 楼主| 发表于 2016-7-30 22:59 | 显示全部楼层
崇尚义气 发表于 2016-7-30 22:22
( I% ?( f! M5 e4 i深圳的资源就不要提了,福建的资源还不简单?你要独吞?有这实力?为什么福建与湖南都支持修?他们不知道有沪 ...
1 R) N- t1 g% B# ?8 U) Y
吞不吞得下看实力,实力很重要的一点就是成本优势。要整个江西花钱去给湖南降低与福建沟通的成本,脑子瓦特了才会这么做。
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发表于 2016-7-30 23:37 | 显示全部楼层
说这么多,没说到一个重点!% T% v$ _" u: r" ]1 D" x

/ `, W' e3 c" T( a/ j1,目前来讲,闽赣地区有合福高铁、昌福(向莆)快铁、赣龙快铁、鹰厦铁路、峰福铁路及未来的吉泉铁路。从两省的北部到南部,之间的铁路密度相当高,完全满足了两省沿线城市之间的需求。而从目前公布的渝厦快铁走向来看,这条铁路对江西而言,可有可无。但是,如果借渝厦快铁,把赣西经济带(新宜萍)、吉安(吉泰经济走廊)、赣州三地经济串联起来,那这条铁路对江西而言,可就极为重要了。  @" X& w7 r0 F2 Z3 q! P7 h
2,渝厦快铁如果选择萍乡、宜春、安福、吉安、泰和、万安(遂川东)、赣州走向,不但把赣西、吉泰、赣州三个经济区串联起来了,也能顺带原方案的遂川县。另外,这条铁路也可以顺带挽回昌吉赣客专的“兴国弯”。淘汰了莲花、永新、井冈山三县市(三县市总人口80万左右),却给了江西相当大的隐形经济利益4 u8 e* w0 x, h

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发表于 2016-7-31 00:34 来自手机 | 显示全部楼层
大道云飞扬 发表于 2016-7-30 22:53
  a6 n( C( F1 m一条新吉城际就可以解决萍乡南下和赣州西去的问题,顺带还带上了新余和宜春。
/ G" o5 \1 ^4 }0 U: K长赣现在的情况是,赣州、 ...

4 v5 I, W3 \  r+ }  R: [有蒙吉在,新吉就是多余的。要那么多重复的铁路干嘛
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发表于 2016-7-31 08:28 来自手机 | 显示全部楼层
国家十三五规划纲要草案提出,规划建设重庆至厦门高铁。该铁路起自重庆北站,途径重庆黔江,抵湖南长沙,江西萍乡、井冈山、赣州,福建龙岩、漳州,至于厦门北站。建成后成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道,也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。 2016年全国两会重庆代表团提出:渝长厦快速铁路建议采取重庆主城经黔江、湖南怀化方案,将渝怀高铁纳入国家“十三五”规划。走怀化方案,就是从重庆经黔江、酉阳、秀山、贵州铜仁等地,到达湖南怀化。因黔张常铁路、长沙至常德段为城际铁路,设计时速250公里,将无法开行高铁。但如果采用怀化方案,重庆高铁可以覆盖渝东南所有区县,最终形成厦门—长沙—重庆—兰州—新疆350公里/小时的快速通道。
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发表于 2016-7-31 08:29 来自手机 | 显示全部楼层
豫章散人 发表于 2016-7-30 19:43" P' U; G, a: y0 _* x$ v! c0 v
别人在红网里yy条铁路出来,我们江西老表斗的最凶,真有点出息自己也去yy条湖南的铁路让他们吵,枪口对内永 ...

' L. v/ W/ p: M8 B国家十三五规划纲要草案提出,规划建设重庆至厦门高铁。该铁路起自重庆北站,途径重庆黔江,抵湖南长沙,江西萍乡、井冈山、赣州,福建龙岩、漳州,至于厦门北站。建成后成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道,也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。
/ l7 {7 z: H+ `# {2016年全国两会重庆代表团提出:渝长厦快速铁路建议采取重庆主城经黔江、湖南怀化方案,将渝怀高铁纳入国家“十三五”规划。走怀化方案,就是从重庆经黔江、酉阳、秀山、贵州铜仁等地,到达湖南怀化。因黔张常铁路、长沙至常德段为城际铁路,设计时速250公里,将无法开行高铁。但如果采用怀化方案,重庆高铁可以覆盖渝东南所有区县,最终形成厦门—长沙—重庆—兰州—新疆350公里/小时的快速通道。
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发表于 2016-7-31 08:43 | 显示全部楼层

事关赣湘之争南昌长沙之争 渝长厦长赣段缓建的四大理由

崇尚义气 发表于 2016-07-30 21:53:372 x5 m1 p0 ]. r1 X3 _
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你说说什么是江西利益最大化?
不过临川的铁路都不是江西利益最大化。懂了没?
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发表于 2016-7-31 08:57 来自手机 | 显示全部楼层
大道云飞扬 发表于 2016-7-30 22:50
) R$ }" y! o9 }3 V是的,对于普通老百姓来说,怎么方便怎么便宜怎么舒服怎么走。: ]; ?& E2 p5 H1 Z6 M
但方便、便宜和舒服是有代价的,谁得方便 ...

% D8 J" X+ ^* `& ?# b* s* I过这么多江西县市占全省三分之一人口,还不代表江西利益?
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发表于 2016-7-31 09:05 来自手机 | 显示全部楼层
大道云飞扬 发表于 2016-7-30 22:53; {2 {6 t' |8 J7 s* S, B& a
一条新吉城际就可以解决萍乡南下和赣州西去的问题,顺带还带上了新余和宜春。
% T1 f( e+ f. k/ B6 i& v长赣现在的情况是,赣州、 ...
) B. Z+ d+ k% I$ G4 y6 C
你这样说,九景s更代表江西利益?那可是为湖北浙江人的出行准备啊,严重影响南昌的铁路地位。
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