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[民声通道] 阜鹰汕:铁路从来不为“笔直”而修

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发表于 2009-5-29 14:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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   铁路从来不是为所谓“笔直”而修的。打开中国铁路图(网友可到网上搜索):以京九线为例,江西境内南昌至定南段,全是由一个又一个“S”组成的(当然,最著名且已载入史册的是兴国那个弯);其中有大“S”,有小“S”。可见,修筑铁路,既要考虑社会效益,更要考虑经济效益。毕竟,铁路是由钞票“堆”起来的:这都是纳税人的血汗钱。国家不可能不考虑。# ~9 q% }" `1 F  u/ [( p
  从这点出发,我对阜鹰汕铁路从抚州市区通过充满信心:从抚州经过,虽然饶了一些小弯,却发挥铁路资源利用效益最大化;从南城经过,看似笔直、省事,其社会效益与经济效远逊于抚州方案;仅以客运为例(诚如许多网友所言),由于客流量少、车站等级低等因素,大多数动车都不会停靠南城站的。历史上已有先例:向塘不可谓是枢纽,可动车无一停靠,皆停留于南昌站;鹰潭与贵溪是这样、上饶与横峰亦如此!这是客观事实决定的:抚州的地位,南城不可动摇——这同样是客观事实决定的!!% p0 B3 K! a6 {7 p4 m
希望支持阜鹰汕铁路从抚州通过的网友,再接再厉,国家会听到你们的呼声的——因为我们是正义的,而正义是不可战胜的(伟大领袖毛的话)!!
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发表于 2009-5-29 14:26 | 显示全部楼层
谁抵制政府(铁道部.江西省.抚州市.南城县.铁四院)规划、抵制南城枢纽,谁就是破坏抚州铁路建设的罪人" e: H  N  N& i1 j- p

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发表于 2009-5-29 14:34 | 显示全部楼层
我一直很疑惑:某些执迷不悟的人,为何坚持不懈地鼓吹他们的观点主张?0 W- b! ^0 M; Q3 K3 P% l7 B

3 N* \* H# {( a1 t: z铁道部规划出来了,江西省规划出来了,抚州市规划出来了,南城县规划出来了,铁四院预可研出来了....0 {7 `- h; k& C1 M) c

7 u0 s, v! R" L% P这一个接一个对他们的
彻底否定,居然不能让他们反思自己的主张究竟是否合理?7 }9 q& t( o9 A/ K1 r

; A5 \6 q# }0 @$ s难道是某些人庸俗地这样理解:南城在铁道部有人,南城在江西省有人,南城在抚州市有人,南城在铁四院有人....
. m& I7 K# w9 o6 n* v$ n, z$ i, N8 ~  `
真理就是客观规律,是不以人的意志为转移的。$ ^2 }3 N0 g4 x  K7 Z6 b8 E1 Y

: u% s" q8 v* z8 Q4 `/ U. w( s无论是谁,都认定苹果从树上脱落是掉到地上而非飞向太空;无论是谁,都会认定鹰汕铁路应该走南城而非临川。
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 楼主| 发表于 2009-5-29 15:15 | 显示全部楼层
1楼大概是喝狼奶长大的、或者是在“文革”硝烟中熏长大的:动辄拿“帽子”压人,毫不讲理!岂有此理,是可忍、孰不可忍!殊不知,现在是21世纪资讯时代,有理摆在桌面讲。看似气势汹汹,实则内心虚弱。因为偏离了真理!!
% j6 l! ^$ o, j- }* s  我记得,前不久,关于邵阳、娄底铁路之争,铁路方有关领导与专家说过:一条铁路建设,有争论是好事,说明群众关心,他们可以从中受到启发。' r$ t7 B# ?3 m9 J  Z+ r* g
告诉辩友: 铁路规划只是一纸蓝图,前期要做大量工作。据我不完全了解,程序非常复杂,如预可研、可研、上报铁道部、铁道部派专家踏勘;上报国家发改委,国家发改委委派中国国际咨询公司专家踏勘;上报国务院,国务院根据宏观经济、微观经济、国家财力诸多因素,统筹兼顾,下达计划;国家发改委批复可研报告。至此,一项工程才算完结。
* l) p3 K! S) C2 u  M 告诉辩友:规划仅仅是规划而已。我坚信:阜鹰汕铁路从抚州市区通过(或在东馆、腾桥一带与向莆接轨,然后直奔南丰)!因为:真理胜于雄辩!!!
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发表于 2009-5-29 16:43 | 显示全部楼层
在小S型多得去了呢,就进市区和向莆线抚州站接轨吧,然后争取抚州站能扩大到二万平米以上.8 g- ^6 N% [3 s* [; c
事实上如上图中应该是L型呀.
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发表于 2009-5-29 17:24 | 显示全部楼层
跟你们争论已经没有任何意义了,所有的论点都把你们驳得体无完肤,可你们还是喜欢重复一个话题,你们自己说去吧....我只想告诉你,预可研已经完成,根本没有临川什么事,而且该铁路8月份就会正式确定,所以你们开始抓狂了.我只能说,真理不是YY出来的.关于市区接轨方案太弯,不是大S,是直角三角形,腾桥接轨的不合理性南城网友也列举了N个理由,把一个山区小镇库区小镇作为枢纽,也只有你们想的出来.你们都不知道腾桥的地理位置处于洼地吗?你们的锲而不舍精神是值得佩服的,但凡事要把握一个度,超过这个度则是偏执狂的症状.
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发表于 2009-5-29 17:48 | 显示全部楼层
你们还是不懂铁路的技术规程,铁路那可以“T”并轨呢?跟你们再怎么说你们临川人就是不明白呢?
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发表于 2009-5-29 23:41 | 显示全部楼层
1楼大概是喝狼奶长大的、或者是在“文革”硝烟中熏长大的:动辄拿“帽子”压人,毫不讲理!岂有此理,是可忍、孰不可忍!殊不知,现在是21世纪资讯时代,有理摆在桌面讲。看似气势汹汹,实则内心虚弱。因为偏离了真理 ...
  f: @! `3 Z( n2 k" k( N, X. O& _新桃旧符 发表于 2009-5-29 15:15

3 K5 ^" ?+ ]1 R: @% u$ ]* y政府规划白纸黑字图文并茂,你胡说八道讥讥歪歪另来一套,说你“抵制政府规划”有何不对?$ r$ ^5 J$ l: z! [/ I
3 \2 f; g5 W  ~5 A6 O
反对政府铁路建设蓝图,专门和政府唱反调,说你“破坏抚州铁路建设”有何不妥?

; s6 D& m% ]) G5 A; D2 N8 h  K( T
- h' J/ v+ {# O% m8 Z, w有本事和政府唱反调,却又心虚不敢承认,你也太萎缩,太不象个男人了!
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发表于 2009-5-29 23:55 | 显示全部楼层
各位不要争辩,我的铁哥们在上海设计院工作,也就是这条铁路的设计单位, 他和我说了,走南城是定了的.......现在问题是走宁都还是石城的问题.....他们领导也就是负责这条先设计的经理,有和我做在一起KTV和喝酒的...................
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发表于 2009-5-29 23:56 | 显示全部楼层
长沙为省会,株洲为枢纽,和谐发展有何不可?3 ~# y$ C# O' B  j# |

9 I* p; s6 j9 x" _4 C临川为地级市中心,南城为枢纽,和谐发展有何不可?
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