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[家乡事] 对于炒昌吉赣250冷饭的帖子,最后一次旧文科普,昌吉赣就是350,别TM跟风瞎扯!

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发表于 2015-4-30 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 豫章散人 于 2015-4-30 21:36 编辑
/ d& b, q8 Y9 D5 U/ o4 D
" Q: N+ Q3 c. u, Q+ _
  最近不知哪个逗比记者或许是为了提高点击量,把去年9月份《国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的批复》拿出来重新炒了下,然后一些新近论坛、一些没有脑子的老坛友一片嚎叫,弄的坛子里哀鸿遍野,现发篇新华网的旧文给你们,别TM跟风瞎扯
  昌吉赣客专线建设 今在吉安举行开工仪式
* v4 \# K& |" s. ^2 m2014年12月20日 10:55:27  来源:中国江西网  新闻热线:0791-83980800  分享到:新华微博 $ _+ m  C8 n) F' [

2 z/ G" D5 r- \, `/ `/ k
    17日《“昌吉赣客专”时速能否提至350》见报后在省内舆论广泛关注,就昌吉赣客专的最终速度问题本报专访省发改委党组成员、省铁路建设办公室主任、省铁路投资集团总经理熊燕斌。他对本报表示,江西省将按照时速350公里来建设。另外,江西省发改委透露昌吉赣高铁20日在吉安市举行开工仪式。1 M6 |" x: y# ~: b: C2 G% ~* R  p
    未来提速350不现实; `7 j, j2 N5 I5 }
    据了解,国家发改委《关于新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的批复》中提到,该线路旅客列车设计行车速度为250公里/时,基础设施预留进一步提速条件。对此,华东交大轨道交通学院现代轨道车辆研究所所长肖乾等多位专家,如果按照时速250公里建设、未来提升为时速350公里很不现实。7 {& b* y( r' ?2 N
    记者从网络上发现,网友转发本报《“昌吉赣客专”时速能否提至350》新闻点击率超过17447次,数百位网友在网上激烈讨论。网友小手牵大手说:“250公里/时还不如不建,建了毁100年。”, ^& n0 Y& n- J- A; O; A
    面对读者和专家的质疑,熊燕斌告诉记者:“现在的高铁运行时速基本都是按照设计运行时速降下来了,时速250公里标准的按照200公里来运行,沪昆高铁时速350公里按照300公里来运行。这项工作,我们跟踪了一年的时间,一直在阐述我们希望按照时速350公里来建设(指向国家有关部委)。# |8 ~0 Z, G3 u) ?- N' T$ T
    按时速350公里建设
* c! ^+ Q- m, K! x; y4 R7 j0 g; p    熊燕斌解释:“运行时速250公里实际意味着你的建设标准至少是时速300公里以上,但《设计规范》标准只有两种,时速250公里和350公里。所谓基础设施预留条件在批复里没有讲得很详细,但在我们的方案里面是全部同意了。时速350公里高速铁路标准,有几个主要指标,线间距是指两辆列车相向行驶的距离是5米,这是很重要的,如果是4.8米就达不到高速行驶要求。隧道断面是按照100平方米断面来设计,我们的投资额是按照350来建设,而且我们已经参加完铁总组织的初步设计审查,全部是按照350的标准来审查。”9 _9 w, ^& [6 A7 a
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 楼主| 发表于 2015-4-30 10:03 | 显示全部楼层
对于旧坛友,多动脑子多看论坛以前的帖子,别JB瞎扯;对于新网友,要有自己的思维,不要别人说什么就是什么。
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发表于 2015-4-30 11:28 | 显示全部楼层
高铁切勿大跃进,应根据实际需要来建设
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发表于 2015-4-30 13:46 | 显示全部楼层
支持强书记的努力不管是250还是350,对于被湖南武广线打压百年的昌吉赣线,能开工就胜利
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发表于 2015-4-30 18:30 | 显示全部楼层
万丈高楼 发表于 2015-4-30 14:04' S1 V$ h  ^& @- K+ f
  中国江西网讯  见习记者钟进文报道:4月29日,中国江西网记者从江西省发改委获悉,中国铁路总公司、 ...

* }3 J: D& n& V/ L 长昆客专于2010年3月由国家发展改革委批复项目可行性研究报告,同月举行开工动员大会,铁道部于2010年6月批复初步设计,按速度目标值250km/h,基础设施预留进一步提速条件的铁路客运专线标准建设,正线长1158.09公里,投资1493.68亿元。
% t" d( H5 s% Q. _4 E
8 i$ T) S/ ^" P$ l& ?3 U4 B$ `; m试跑时速330公里 沪昆高铁贵州段有望提前开通
% }' G' S! k7 `- i2015年04月20日 13:31   来源:多彩贵州网 
$ j) S4 t2 s0 h0 A+ ]9 j. P
! _; `" Q9 d. v1 V6 m' ^; g! N/ _, U$ m- K6 N
沪昆贵州段获批250时速,实际运行速度350时速!!7 D7 W$ Z" R: d& \6 p& x

1 J  ]: `0 ^& ~* R7 b, L9 B7 _
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 楼主| 发表于 2015-5-4 23:30 | 显示全部楼层
gg159 发表于 2015-5-4 21:16& D" H# q1 M5 A* {5 b) E, g* _/ v
国家发改委明明只批复250,还要遮羞说预留350! 如果有能力干脆点不要和楼猪一样二百五,就实实在在整个350 ...

2 b( ~' T. @% }5 N) Q/ K9 Z如果最后是350你发帖道歉,如果最后是250我发帖道歉,敢不敢?) V5 N5 b# E3 ]- M+ @
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发表于 2015-4-30 18:31 | 显示全部楼层
larryllb 发表于 2015-4-30 10:49& l/ v0 p) ~& U" a; X, {
那这个大江网的记者就是二B。4 Z, U0 n* Y; W. K
http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2015/04/29/013825488.shtml

, y8 y, B! |& z- x- H 长昆客专于2010年3月由国家发展改革委批复项目可行性研究报告,同月举行开工动员大会,铁道部于2010年6月批复初步设计,按速度目标值250km/h,基础设施预留进一步提速条件的铁路客运专线标准建设,正线长1158.09公里,投资1493.68亿元。
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试跑时速330公里 沪昆高铁贵州段有望提前开通! [! m8 D0 u; O& k7 M/ z! ?
2015年04月20日 13:31   来源:多彩贵州网 
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9 V" \: P) R# v0 b9 E8 ~: ~沪昆贵州段获批250时速,实际运行速度350时速!!' t  s7 F0 S2 y* Y2 t4 m

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发表于 2015-5-5 22:14 | 显示全部楼层
豫章散人 发表于 2015-5-4 23:32  m$ \7 q& C' b3 l2 o
如果批复的是250为什么后来要写预留?请你解释下?
$ r( B2 A$ @: a% }
3 T- H) [1 X* a9 R而且南铁副书记也间接表达了说就是350,发改委不敢 ...

" O0 K/ r! M  L; A其实你没必要这么激动,中 国人这么多,一些人脑子转不过弯来很正常,如果中国人个个都聪明,中国早就宇宙第一大国了, G0 x% Y0 ]4 L. z0 l- \
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发表于 2015-4-30 14:04 | 显示全部楼层

$ G, K# ^3 d/ f8 b; u: C  中国江西网讯  见习记者钟进文报道:4月29日,中国江西网记者从江西省发改委获悉,中国铁路总公司、江西省人民政府批复同意新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计。批复指出,新建南昌至赣州铁路客运专线线路长度415.68公里,设计速度为250公里/小时,基础设施预留进一步提速条件。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西13个车站。3 m" ?$ n6 y# h3 V" d$ f0 f! c3 K/ a

1 z, d( C8 s$ w  批复明确,项目施工总工期按60个月安排(含联调联试及运行试验)。工程概算总额按496.6亿元控制,其中静态投资447.6012亿元,建设期贷款利息23.5亿元,动车组购置费25亿元,铺底流动资金4988万元。
4 \& `% p" l0 v; }5 \! w1 S# v" e3 g& d
  铁路相关人士认为,该项目是京九客专(北京-香港九龙)的重要组成部分和先期实施部分,与赣深客专(赣州至深圳)连接,有利于提升赣南等原中央苏区、井冈山革命老区的交通区位条件。
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发表于 2015-5-5 22:11 | 显示全部楼层
为什么可研批复是250,可研预留一定的提速空间,因为昌吉赣有点特殊,是一条准350的高铁,某些地段曲线半径最低只有4000米,达不到全线350铁路的标准。当然兴国弯这个不是我们老百姓所能决定的,毕竟兴国是将军县,兴国的领导随便找几个老将军联名提议经过兴国也就合情合理,铁路并不一定要是笔直的,客流才是王道。
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 楼主| 发表于 2015-5-4 23:32 | 显示全部楼层
gg159 发表于 2015-5-4 21:165 y+ H0 @( D' \+ j
国家发改委明明只批复250,还要遮羞说预留350! 如果有能力干脆点不要和楼猪一样二百五,就实实在在整个350 ...

7 _0 k' X$ c7 n! J* T+ p% d如果批复的是250为什么后来要写预留?请你解释下?: n% e3 H. ?% U: A4 u! L( m$ z

% l/ c2 p: H4 _  m* k) I9 h而且南铁副书记也间接表达了说就是350,发改委不敢说350是因为已经说过国家非干线不批3509 O% I8 {! ]& I4 j

7 A: n1 Y* u8 u% P, c没事多学点东西再来这喷,啥都不懂只知道喷会被笑
& s1 ~7 E8 `; F8 o# Q" I- O
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发表于 2015-4-30 10:22 | 显示全部楼层
所谓的新闻,都是抄来抄去,很不负责
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发表于 2015-4-30 10:39 | 显示全部楼层
{:soso_e113:}妓者嘛
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发表于 2015-4-30 10:40 | 显示全部楼层
{:soso_e120:}我也感觉昌吉赣不可能是250,省长都说了是350,还会有假
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发表于 2015-4-30 10:43 | 显示全部楼层
昌吉赣基本上是发改委蒙着遮羞布批下来的最后一条350高铁,再往后就是彻底的撕破脸皮直接批复350了
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发表于 2015-4-30 10:44 | 显示全部楼层
我也感觉昌吉赣不可能是250,省长都说了是350,还会有假
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发表于 2015-4-30 10:49 | 显示全部楼层
那这个大江网的记者就是二B。
0 g2 |. n/ e2 v+ |' ]2 ihttp://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2015/04/29/013825488.shtml
4 N! }( Y. Q  m) @ QQ截图20150430104855.png
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发表于 2015-4-30 10:59 来自手机 | 显示全部楼层
京福350~福厦350~厦深VS**~合九~昌吉赣~赣深       京九高铁,江西加油啦。
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发表于 2015-4-30 11:04 | 显示全部楼层
看不懂,去年不是开工了吗,现在怎么还是初步设计,无语
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