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楼主: 亲赣分子
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宜春应该争取长夏铁路

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发表于 2015-4-25 12:12 | 显示全部楼层
300万丰樟高人坚决反对经过宜春,关我们屁事,请宜春人自重,不要拉我们入伙,怎么会有20万宜春人在上海,笑话!
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发表于 2015-4-25 17:02 来自手机 | 显示全部楼层
长厦与赣中地区关系不大,咸宜井是假,长厦是真,反正是省里出钱修铁路,过宜春也正常,兴国弯,蒙吉弯,龙川弯,杭黄弯,京沪宿州弯,弯太多了,长厦鄙人估计没有这么快,省里肯定会拿别的铁路与湖南交换。前段时间合安九安徽说走宿松过桥,宿松大桥方案摆在国务院。江西人说黄梅过江,结果安徽搞了合安,安九还没定,国家铁道部规划池九南线,安徽人直接把池九废了。说明了一个问题,铁路走向是省里决定的,宜春地级市,好好把握,走宜春可能性非常大,当然,宜春需要发挥民间力量。包括网络舆论,宜春网友最好不要再去提什么咸宜井。
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发表于 2015-4-25 17:21 来自手机 | 显示全部楼层
长厦有可能是200双线快铁,因为赣龙铁路等级不是太高,长沙赣州这段修高等级不现实,咸宜井就算有,也就是单线160,还不知道那一年那一月。长厦如果萍乡直下赣州,架空宜春新余赣中南昌抚州等地区,省里不会这么容易修,弯一弯宜春,保一个地级市,省里有可能学习河南与安徽捆绑签商合杭,郑合高铁策略,提出南昌到南宁连接东盟快铁,要么萍乡衡阳,要么宜春衡阳,架空长沙株洲等地。平衡长厦带来的麻烦,毕竟省与省都存在竞争,也有可能昌岳,但是昌岳没有,萍乡衡阳或宜春衡阳价值大。长厦应该没有这么快,但是前期工作没有做好,很可能错失。应该吸取蒙吉教训。胜算希望大,还是要慎重。个人绝对觉得长厦离宜春城区15公里距离还是能接受的,为什么呢?有长厦总比没有好,虽然离城区远一点,但是一年也坐不了几次火车,车站远点就远点呗,总比去转车强太多了。凡事没有完美。如果非要设在宜春城区,错失长厦,最后去别的城市转长厦,那真是大笑话。一句话,有总比没有强,不要太苛刻。
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发表于 2015-4-25 17:53 | 显示全部楼层
Yangxu820 发表于 2015-4-25 17:021 v3 n2 y# K* H9 E
长厦与赣中地区关系不大,咸宜井是假,长厦是真,反正是省里出钱修铁路,过宜春也正常,兴国弯,蒙吉弯,龙 ...

  }8 m, _) g1 U( ?有营养的见解!不一样的见解!3 U- b, e) S; G7 _9 t+ ^
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发表于 2015-4-25 19:50 | 显示全部楼层
Yangxu820 发表于 2015-4-25 17:212 v- ^/ X( a/ ]
长厦有可能是200双线快铁,因为赣龙铁路等级不是太高,长沙赣州这段修高等级不现实,咸宜井就算有,也就是 ...
) ^! \& b$ r8 b4 Y" ]
说白了长厦给湖南得了大好处!6 f+ K  C3 |% k4 t& U8 d# Q
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发表于 2015-4-26 12:21 来自手机 | 显示全部楼层
渝长厦应该是过宜春的,省里不可能让萍乡成枢纽!!!咸宜井难度也很大,省里也不可能让宜春成大枢纽!
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发表于 2015-4-26 14:28 | 显示全部楼层
论坛置顶的照片应该要在厦门长沙取景呀,一堆不相关的城市支持的照片没什么说服力
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发表于 2015-4-27 12:27 来自手机 | 显示全部楼层
渝长厦最有可能的走向是:上栗东、宜春北、安福、吉安、泉州、厦门!!!
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发表于 2015-4-27 15:55 | 显示全部楼层
支持,从宜春过来,经过安福泰山、严田或横龙,再南下永新上井冈山或者南下吉安市去瑞金都可
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发表于 2015-4-29 15:25 | 显示全部楼层
萍乡……莲花东……安福西……井冈山或吉安!萍乡……宜春西……安福(西)……井冈山或吉安!
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