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楼主: 洪都小子
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皖赣铁路的最终命运

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发表于 2017-5-25 22:56 | 显示全部楼层
九景衢铁路开通对皖赣铁路的影响:预计K782/3次改在景德镇/九江始发,并且很有可能升级为T字头经由九景衢铁路、沪昆铁路运行;K8715/6预计停运概率不小,50%;K8729/30次估计不会停运,因为乐平、余干去南昌还得依靠这趟车;K155/6、K33/4、K45/6、T151/2预计不受影响。预计有20%概率增加1对武汉/九江——黄山方向列车,经由九景衢铁路、皖赣铁路运行,为K字头短途跨局列车,在鄱阳站更换内燃车头(或者全程内燃机头),进景德镇站换向,但概率不大:虽然九江——黄山方向至今无车,但由于电气化、换向的问题,导致了开通可能性低)
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发表于 2017-6-24 11:47 来自手机 | 显示全部楼层
发展赣东北 发表于 2017-5-25 22:56% m4 ?& V& U" M" U9 M2 F
九景衢铁路开通对皖赣铁路的影响:预计K782/3次改在景德镇/九江始发,并且很有可能升级为T字头经由九景衢铁 ...
- R; O  Q3 t5 \* X- t
怎么可能在鄱阳换挂,如果开行也是景德镇北换向并换挂
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发表于 2017-6-24 16:29 | 显示全部楼层
九景衢铁路开通后,K783/2次可能停运,乐平、万年人去上海麻烦了
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发表于 2017-6-24 22:42 来自手机 | 显示全部楼层
完蛋了,江西铁路的悲催呀!皖赣铁路的悲催
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发表于 2017-6-28 19:57 | 显示全部楼层
客运:有合福和昌景黄货运:上饶正在研究北上货运通道计划
$ ^; F. |8 w) {$ W所以:皖赣基本和鹰厦一样废弃' L3 `: Z9 [& G/ I( j) }  ~

/ y3 x. Z8 l  C+ p2 o& ]
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发表于 2017-7-20 16:09 | 显示全部楼层
好帖还是要收藏,请继续
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发表于 2017-7-20 17:09 | 显示全部楼层
发展赣东北 发表于 2017-6-24 16:294 I) b9 y. d; D
九景衢铁路开通后,K783/2次可能停运,乐平、万年人去上海麻烦了
4 t2 l$ Z, M; S6 d3 ~2 e1 _3 A5 X
   按照省里对赣东北的基础设施建设规划,景鹰之间仍然要修建城际铁路,只不过时间会推后,应该在十四五。十三五开展前期工作。: X6 |% c9 Z& q2 }. ?  Y
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发表于 2017-8-1 00:49 | 显示全部楼层
发展赣东北 发表于 2017-5-25 22:56  A* s8 r+ o5 h" o% n
九景衢铁路开通对皖赣铁路的影响:预计K782/3次改在景德镇/九江始发,并且很有可能升级为T字头经由九景衢铁 ...
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   九江至黄山方向可以在婺源跨线合福,但是车可能不会多。关键看南局在昌景黄开通前有多少开行积极性还有客源情况以及与上局协调情况,有是一定有的。至于老皖赣,在电气化改造之前,个人认为,不会有太多跨九景衢的车,这比九景衢跨350高铁要难太多。3 \0 \7 e" T/ h5 T7 b

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* u, v6 G( E* s   其实九景衢的限制主要出在衢州站与杭长的联络线上,虽然在婺源可以勉强跨线,但到了上饶转杭长依然不顺畅。
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9 ?- a) x( H/ z4 y7 Z   其实,九景衢就线路位置来说,几乎等同于干线,目前对中部,西南来说,这是他们东出长三角,东南沿海最便捷的通道,也有极大的国防价值!弄到现在这个样子,匪夷所思。, m6 ]. Z; Q" M. Z4 m$ W
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   即便是如此,九景衢依旧会是一条繁忙的通道。车次会很快“饱和”,对景德镇人来说,集聚人口、出行方便(会有四向火车)、出行成本低是显而易见的,其作用会出人意料。8 v+ [* ^: P; o
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