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楼主: 饮冰子_#
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[观点整理] 赣粤网友大激辩:关于开辟赣粤运河利弊问题的讨论 !

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发表于 2009-9-5 21:05 | 显示全部楼层
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>蓝博</i>在2009-9-5 17:37:00的发言:</b><br/>6 {% g, \2 X& |% g) ?2 Y0 K5 D
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 说实话,这是国家的百年大计,相信政府部门会经过认真仔细的考证和评估其利弊的。不管是反对还是赞成的,我看都是在关心南昌乃至江西今后的经济发展,广开言路是一种主人翁的精神,值得不关心的人去学习。</p>
0 c) e) A9 \4 [4 }<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 看大家讨论得这么激烈,我也来说几句。就我个人来看,如果真的修通了这条运河,那么受益的不仅仅是江西的老百姓,更重要的是让中部地区的几个省都受益,它打通了中部地区南下的货运通道,为今后中部地区的物流运输提供了便捷的通道。当然,广东省也在受益之列,这是一项互惠互利双赢的做法,何乐而不为呢!所以,我们的眼光要长远些,为子孙后代谋福利。</p></div>
- p; |  s$ m- ~<p>连猪都比你聪明!</p>
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发表于 2009-9-5 21:13 | 显示全部楼层
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>蓝博</i>在2009-9-5 17:37:00的发言:</b><br/>
$ H; C6 e/ d- O9 w* H. i3 o<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>
3 E- {( V7 L2 A  R+ R<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 看大家讨论得这么激烈,我也来说几句。就我个人来看,如果真的修通了这条运河,那么受益的不仅仅是江西的老百姓,更重要的是让中部地区的几个省都受益,它打通了中部地区南下的货运通道,为今后中部地区的物流运输提供了便捷的通道。当然,广东省也在受益之列,何乐而不为呢!</p></div>
# ]+ F0 e: a+ B/ z: `/ P. [<p>&nbsp;</p>
/ P, t' `, e9 D  [2 l+ i# M<p><font face="Verdana"></font>&nbsp;</p>
+ v' v* V- u* V! a# b9 g# Q<p><font face="Verdana" size="6">你真是一个蓝(烂)博(脖),赣江自身水位都常年不足,何谈内河水运?</font></p>
- E6 M: K: l3 |% o' R9 Y2 K3 G<p><font face="Verdana"></font><font size="6">&nbsp;</font></p>$ \7 d( ^3 i. T; Q6 T
<p><font size="6"></font>&nbsp;</p>
1 U- X' h! G. F; B- E<p><font face="Verdana" size="6"><a href="http://bbs.jxcn.cn/viewthread.php?tid=229928">http://bbs.jxcn.cn/viewthread.php?tid=229928</a></font></p>; s, X- Y, R* g/ m% n! t! a
<p>&nbsp;</p>
( Z% g  F1 @$ T7 Z" X% a5 E<p>&nbsp;</p>
! _6 [& q" G$ i3 ^# }<p>&nbsp;</p>( W' b, i2 c/ s  _' {
<p>&nbsp;</p>3 Z' I7 o  v/ W; c/ K  \$ z$ U
<p><font face="Verdana"><br/></font></p>- e/ E# p0 T0 G5 V+ L9 E4 }1 E
<p><a class="dropmenu" id="userinfo2284602" href="http://bbs.jxgdw.com/space-uid-103583.html" target="_blank" h="21" w="88" y="1830" x="17" outfunc="null" unselectable="true" initialized="true"></a>&nbsp;</p>
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发表于 2009-9-5 21:20 | 显示全部楼层
<table height="555" cellspacing="0" cellpadding="0" width="638" border="0">7 b( \9 \. w$ N, g' Y9 {+ Q
<tbody>1 m( Y/ N4 H# ~9 m; q4 e7 l, A% u& o' J
<tr>
- J+ o$ S7 r# S/ P5 Y( r. ?<td style="FONT-SIZE: 20px" align="middle" colspan="2" height="61"><font color="#ff0000" size="4">赣江南昌段水位再创新低 启动低水位应急预案——中新网</font></td></tr>
$ v4 s, y5 u) n<tr>( }& w, ^2 }- I+ K& ?- l
<td align="middle" colspan="2" height="13">/ j, P7 W9 H1 m4 c* r% F% w
<hr width="600" size="1"/>
( Z6 M4 g3 c5 E% E+ T</td></tr>
" W" O* _: T% C+ `+ @4 M6 h# D<tr>+ ^1 }0 G, r/ N$ ~# F
<td style="FONT-SIZE: 14px" align="middle" colspan="2" height="24"><strong>作者:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;日期:2009-1-13 16:20:14&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;来源:中国新闻网</strong></td></tr>: K$ ?" S) h8 r* ?0 \+ ^  H4 H
<tr>/ C1 N6 X8 m* N6 r1 N# j4 a
<td style="FONT-SIZE: 14px" colspan="2" height="18">&nbsp;</td></tr>$ \; c6 H9 b! V6 w2 U3 Z; W9 f
<tr>
4 X8 I1 L6 L) W<td style="FONT-SIZE: 14px" colspan="2" height="263"><br/><img src="http://www.wu55.com/Files/BeyondPic/2009-1/13/0911316201486746.jpg"/> ) {  l& z# h4 _# M
<p align="left">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2008年10月6日,八一大桥区域一大片河床裸露,一些拦水坝显现出来。受秋旱影响,江西第一大河赣江进入枯水期,当日赣江南昌外洲文水文站水位为15.83米,目前通航和市民用水均未受到影响。水运部门提醒过往船只须随时留意航运部门发布的信息,严禁超限运载以防搁浅。 中新社发 朱文标 摄</p><br/>&nbsp;<img src="http://www.wu55.com/Files/BeyondPic/2009-1/13/0911316201416244.jpg"/> ( H* ~/ W/ N3 J, B+ z0 W
<p align="center">中新社发 朱文标 摄</p></td></tr></tbody></table>
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发表于 2009-9-5 21:53 | 显示全部楼层
<p>哈哈&nbsp;&nbsp; 哈哈&nbsp; 笑笑</p>
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发表于 2009-9-5 21:54 | 显示全部楼层
南方很多地方都在干旱之中&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 江西也难免
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发表于 2009-9-5 22:36 | 显示全部楼层
<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>高铁和大运河意义不一样&nbsp; </strong></font></p>
0 w0 b1 `* I5 K8 O6 b1 W<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>
0 t! O' Y0 @8 h5 ?<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>
( {; C3 }4 p1 C) o8 }# Q<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>江西在高铁方面已经被人家甩了,近几年江西高铁是个真空.但可以考虑其他的方面. </strong></font></p>
/ R! k/ V, u! D<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>
8 G3 d! a# @0 x9 ~) C<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 因为沟通长江水系和珠江水系的省份修大运河只有江西和湖南之争,江西的条件好于湖南,但江西人不争取肯定要被人家争取的!</strong></font></p>
* T# E) Z* c& A6 c1 P% `  A2 m4 G<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>, P4 [% j9 s1 }  N9 ]+ `, f" a
<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>
0 {1 |& C; b" p/ m& r/ A<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>是沟通中国两大水系的咽喉,什么概念,大家都很清楚!</strong></font></p>9 z0 J$ Q; ^2 j  X. z4 m
<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>( h! }- }& B( H- K% `9 D
<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>
  K9 f/ g4 s3 b7 R7 A: F<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>&nbsp;</strong></font></p>
; A3 [- H! w5 q<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>难道欧洲人修这么多运河也是愚蠢的吗?难道欧洲就没有高铁吗?</strong></font></p>
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发表于 2009-9-5 22:36 | 显示全部楼层
<div class="list-r2" style="FONT-SIZE: 21px">江西赣江水位创历史最低 南昌多处停水(图)</div>
2 t' s+ o' h) s8 e3 I& R<div class="list-r2" style="FONT-SIZE: 21px">&nbsp;</div>, @, H5 b' ~  Y+ `' \) D
<div class="list-r3">浙江新闻网&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;发布日期:2007-11-16 10:56:50&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</div>9 @; @+ P  X9 T& p; E; @
<div class="list-r4">
" m3 N: Z( N: [; E8 {<div style="ADDING-BOTTOM: 15px; TEXT-ALIGN: center"><img src="http://images.zj.com/news/2007-11-16/890937_1.jpg"/><br/>11月14日,一名男子赤足走在南昌大桥下干涸的河床上。(来源:新华网) <br/><br/><img src="http://images.zj.com/news/2007-11-16/890937_2.jpg"/><br/>这张摄于2007年11月9日的资料照片显示,赣江下游水面宽度仅剩百米左右。(来源:新华网) <br/><br/></div>
. c# N$ y1 _' `0 g<p>  中新浙江网11月16日电 今年入秋以来,江西降雨明显偏少,旱情发展迅速,这使得江西最大河流赣江航道水位急剧下降,航道通过能力大幅降低。截至11月15日8时,赣江南昌水文站水位为14.09米,比历史最低记录还低0.45米。而在南昌市城区到处都在停水,赣江南昌以下航道也出现拥堵。</p># w, v2 v  G  l* A" b& `
<p>  在这种情况下,赣江沿线航管部门及时采取交通管制措施,以确保油料、食品等重点物资运输船优先通行。一是抓好源头配载管理,在沿线各启运地点,严把签证关,对超吃水船舶严令减载;二是每天出动多艘海巡艇、航标艇和数十名海事、航道执法人员,昼夜巡航,发现超载船舶,一律就近卸载,同时组织力量对搁浅船舶进行拖救。三是对油料、食品等重点物资运输船,增派海事执法人员为其引航,使之优先通过堵航水域。</p></div>
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发表于 2009-9-5 22:38 | 显示全部楼层
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>崇拜肖邦</i>在2009-9-5 21:05:00的发言:</b><br/>( B. ]+ N1 k, ^& b
<p>连猪都比你聪明!</p></div>
- a) E5 k- J. l<p>&nbsp;</p>
$ [+ U7 U$ C% I. W, K<p>&nbsp;</p>4 V: w7 n! q( x9 H4 x- Q- e
<p>&nbsp;</p>: O5 v; x. U- I1 g+ W' s
<p>&nbsp;</p>
) e( s  j$ S, n# I; I<p><font color="#000080" size="6" face="黑体"><strong>说这话怎么这么无聊,感觉好象在斗气.有理说理.</strong></font></p>
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发表于 2009-9-5 23:14 | 显示全部楼层
<h2 class="first">" o7 ?/ B) j, j; v7 W4 }" Q# ?; M
<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="1"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">运河简介</font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  canal<br/></font>3 i% Y0 p4 X# f8 u/ I& T
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  用以沟通地区或水域间水运的人工水道。用以通航、灌溉、供水或导流,通常与自然水道或其他运河相连。除航运外,运河还可用于</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/443384.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">灌溉</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">、</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/1008823.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">分洪</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">、排涝、给水等。世界各国均重视运河的开拓。中国的运河建设有悠久的历史,早在</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/2389.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">秦始皇</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">二十八年 (公元前219) 为沟通</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/48301.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">湘江</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">和</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/1963.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">漓江</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">之间的航运而开挖了</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/32132.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">灵渠</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">。中国的京杭运河是世界上最长的运河。又如美国</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/342313.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">密西西比</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">河、</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/651044.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">哈得孙河</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">与</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/25904.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">五大湖</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">(苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖) 间均有运河相通。苏联将</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/213053.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">莫斯科河</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">、</font><a href="http://bbs.jxcn.cn/view/55273.htm" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">伏尔加河</font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">、顿河以及里海、黑海、亚速海、白海和波罗的海用运河连接起来,组成了航道网。已开始建设的德国美因多瑙运河完工后将使欧洲13个国家的河流连接成网。 </font>( N7 o$ _; H$ ?( Y. W$ V; U) n
<div class="bpctrl"></div>4 P6 J/ S8 d* M5 ~5 ^7 {
<h2># w# J) W1 y) S- S
<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="2"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">历史 </font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  古代河流的改进和人工水道的建设,都是为了灌溉。早在西元前7世纪,亚述人便开了一条运河,长80公里(50哩),宽20公尺(66呎),引入淡水;前5世纪波斯凿通尼罗河至红海的运河;埃及曾於尼罗河设坝防洪,并在广大盆地建立灌溉系统。前3~西元1世纪,中国开河工程给人印象更深。突出的有广西的灵渠,汉代京城长安至黄河的水道和河南省的老汴河。最引人注目的是大运河,610年已有960公里(600哩)通航,使谷物能从长江下游和淮河运到开封、洛阳。这些运河水位变化平缓,约每隔4.8公里(3哩)设一石墩或木柱闸门,用来蓄水或放水,以控制水位。12世纪,商业扩大,促进欧洲运河建设复兴和改善。1373年荷兰建成一座蓄水闸,设内外闸门控制水位,这种方法在14世纪被普遍采用。中国运河建筑走在欧洲前面。1280~1293年,由淮安到北京的大运河北段建成,全长1,120公里(700哩),流经山东丘陵地带的一段,沿途山峦起伏,是最早的越岭运河。 <br/></font>( ]6 _/ U# q1 d8 e& \) X5 h
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  人字闸门的发展,预示16~17世纪运河扩建时期的到来。法国的布里亚尔(Briare)运河於1642年竣工,该河水位升高39公尺(128呎),流经高原,然後降落81公尺(266呎)注入卢万(Loing)河,共设40座水闸,其中用6座梯级闸门来克服卢万河至罗尼(Rogny)河间的20公尺(65呎)落差。欧洲运河时代,始於17世纪末。这期间各国水道建设的主要成就,计有英国於1761年建成通航的布里奇沃特(Bridgewater)运河,在铁路时代到来之前为英国半世纪的繁荣,作出卓越贡献。後又完成贯通全英的大干流运河(Grand Trunk Canal),给向欧洲市场出口提供水运便利。法国建筑中央运河,连接罗亚尔河和索恩(Saone)河,完成从英吉利海峡到地中海的欧洲第一条内陆水道。中欧於1840年建成路德维希(Ludwig)运河,构成莱茵、美因、多瑙3条河流航道的一部分。1718年,全俄规模的运河水系,通过尼瓦(Neva)河和窝瓦河,已接通波罗的海和海。到19世纪,它还集中全力连接窝瓦河、聂伯河、顿河、杜味拿(Dvina)河和鄂毕河等上游的航运。美国运河建筑起步迟,但发展快。19世纪初,仅有运河160公里(100哩),到19世纪末,航程已逾6,400公里(4,000哩)。主要工程有1817~1825年纽约州开凿的伊利运河,全长580公里(363哩),共建船闸82座,它开发了中西部大草原,促进工农业生产,造成纽约优於其他大西洋海岸港埠的有利地位。1829年,加拿大兴建韦兰(Welland)运河,沟通伊利湖和安大略湖,使与密西根湖和芝加哥通航成为可能。1834年,美国又於费城和匹兹堡开辟运河,全长630公里(394哩),使萨斯奎哈纳(Susquehanna)河和俄亥俄河接通。 <br/></font>+ N- y7 Y7 z6 X  S7 F
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">   </font>
2 f) J; O" s% |+ q% ?<div style="ADDING-BOTTOM: 3px; FLOAT: right; VISIBILITY: visible" class="text_pic"><a href="http://imgsrc.baidu.com/baike/pic/item/27d647eea747d0ecb2fb95e7.jpg" target="_blank"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312"><img class="editorImg" title="通过巴拿马运河的客轮" src="http://imgsrc.baidu.com/baike/abpic/item/27d647eea747d0ecb2fb95e7.jpg"/></font></a><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312"> </font>, I* M7 z& `, h$ Y: g7 B' @- k/ ~
<h3 style="WIDTH: 101px"><font color="#0000ff"><font face="楷体_GB2312"><font size="5">通<wbr>过<wbr>巴<wbr>拿<wbr>马<wbr>运<wbr>河<wbr>的<wbr>客<wbr>轮<wbr></font></font></font></h3></div><br/>
6 S7 w' _# T% ]<div class="spctrl"><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312"></font></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  19世纪出现了举世闻名的3大运河建设,即基尔运河、苏伊士运河和巴拿马运河。基尔运河於1784年在基尔湾与艾达(Eider)湖间凿通试航,百馀年後,经过加宽、挖深和裁直,全长95公里(59哩),使从英吉利海峡到波罗的海的航程,缩短了数百哩。苏伊士运河是由地中海到印度洋的通道,航程远比绕道非洲缩短。全部工程历时10年,於1869年11月17日正式通航,它是一条连接地中海与红海的无闸水道,全长169公里(105哩)。运河竣工以来,经不断修缮。1954年主航道能航行吃水11.3公尺(37呎)深的大船。该河於1956年由埃及收归国有,1967年以阿战争起,运河关闭,直到1975年才复航。巴拿马运河是沟通大西洋和太平洋的水道,1906年采用高水位设闸的筑河方案开始施工,1914年完工。河长85公里(51.2哩),沿河航道深度最少为11.3公尺(37呎),宽91公尺(300呎)。 </font>! g) u5 F9 Y  [7 j1 u; w1 n
<div class="bpctrl"></div>4 K& g8 _# ^! M
<h2>
/ y) C* t. @- O7 Y( ]<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="3"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">现代水道工程 </font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  水道分为天然河流、渠化河流和人工运河3种,各有其特殊问题。天然河流常因水旱冰冻,被迫作季节性的停航,甚至导致河流改道,形成沙洲。水道工程须侧重加固河床河岸,保持原来河道,其法不外消除支流,统一河道截面,裁弯取直,顺畅水流。在渠化河流上,可建梯级船闸通航,船舶过闸处,设置低坝和闸门,排泄过剩水量。人工运河在穿过山岭和跨越河流、河谷时,运河的河岸和河床须有防止浸蚀、渗漏的保护设施。选择人工运河路线,要为建筑能迅速航行的长距离水平河段创造条件,其船闸建筑可采用梯级式多级船闸,或采用在两闸间相隔一小段河道的梯段式船闸。蓄水库的建设应有向高处供水的高水位水库,弥补过闸泄水和蒸发的损失;另须建筑低水位水库,以容受船只频繁过闸时所泄入的水量。 <br/></font>, j9 m* ?/ k3 L! A1 j  n1 S
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  渠道设计须注意护岸工程,防护冲刷浸蚀,这对狭窄的人工运河,尤为重要。对浸蚀最大的凹岸处,宜加固河堤,预防决口。同时开宽凹岸,以利航行,但不必全线裁直,天然弯曲经过整修,仍应保留。人工运河的河道截面,至少应为载重船只截面的5~7倍。岩石河床的截面一般呈梯形,底部宽度为船宽3~4倍,河面为6~8倍,河深必须大於通行船只的吃水深度。 <br/></font>
3 ?' |& a/ r1 \9 J, A$ ^<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  在渠化河流和人工运河上,水道包括由蓄水坝形成的一系列梯级水位,轮船由船闸通过。船闸是一个矩形水槽,两端可以启闭,用来充水放水。当船闸充水达到上河段水位时,上游闸门开放,让船进闸;上游闸门关闭後,排水使船闸内水位与下河段水位相等,然後打开下游闸门。充水放水的流速受排水渠和泄流孔大小的控制。同时水槽内水的扰动程度,取决於泄流孔的数目和位置,工程设计要求扰动程度小而流速大。水槽的尺寸视航行船只的大小而定,从英国狭小运河上的长21公尺(72呎)、宽2公尺(7呎)的水槽,到欧洲能通行1,500吨轮船的195×12公尺(650×40呎)水槽;美国密西西比河和俄亥俄河的水槽面积达360×33公尺(1,200×110呎)。在渠化河流上,当前趋向於加深水闸的深度,凡与水电大坝结成一体的船闸尤其如此,如隆河的栋泽尔-蒙德拉贡(Donzere-Mondragon)船闸水深达24公尺(80呎)。人工运河以蓄水为主,通常水深不超过6公尺(20呎)。船闸位置要选在具有良好进口航道而视野或航行不受限制的地方,在运输繁重或推顶船队航行之处,应筑进口闸壁,内设船舶过闸等候处和避潮处。闸门必须非常坚固,足以克服上下河流水位差引起的水压。为了解决过闸种种困难,近年欧美有所创新,改用机械装置代替船闸设备。1962年德国在亨里兴堡(Henrichenburg)的新式起重机能提升1,350吨的船舶;美国曾於德拉瓦和哈得逊两河间的运河上建筑一系列升船斜面,能通过80吨的船只;在欧洲,比利时的升船斜面能通过1,350吨的船只,倾斜度为1:21,升高66公尺(220呎),可取代17座船闸。 </font>
( g1 F/ J; y% U9 b* r<h2><a name="4"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">运河分类</font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  运河可分为以下几种:<br/></font>  O0 T9 i" D3 l  c5 j
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ①海运河。位于近海陆地上,沟通内河与海洋,或海洋与海洋,主要行驶海船的运河。如苏伊士运河和巴拿马运河。<br/></font>
) u* @0 F. |; _) N& O+ z. q<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ②内陆运河。位于内陆地区,供内河船舶通航的运河。<br/></font># t/ m" H: Z$ R3 Q' D" e  N
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ③设闸运河。运河内设有船闸以克服水面比降大的运河。<br/></font>
7 ~5 K: `4 B' ^5 g<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ④无闸运河。水面比降较小,不设船闸的运河。<br/></font>1 [1 \* J  P( K3 V7 y) E
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  <font color="#ff0000">⑤跨岭运河。运河跨越分水岭或山丘时,为了减少开挖工程量 ,常在两侧山坡上建船闸,越过山岭的运河,如苏联的伏尔加-顿运河。</font><br/></font>' j  ~. {7 p" `" p
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ⑥旁支运河。用于沟通厂矿和附近航道,而开挖的支航道。 </font>5 E4 E2 B2 ~" }8 o
<div class="bpctrl"></div>
/ _: D8 ^* _2 Z6 _+ C<h2>
0 a7 U0 A6 B# F! u<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="5"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">运河选线</font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  运河选线直接关系到运河的工程投资和航运综合效益,因而应满足:<br/></font>
; p7 E/ {2 p- }5 z& I<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ①航运路程短、运费省。<br/></font>
8 Q) F3 ^* L, J, u- K: i<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ②工程造价低。<br/></font>+ p/ E6 T; @" |) S7 p7 s
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ③管理维护方便和费用少。<br/></font>
% a: q6 t; A! p% c9 b: C  K/ k3 x<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ④综合经济效益高。一般应考虑线路顺直,尽可能利用现有河道以减少工程量;避免跨越高山、河流、道路等以减少建筑物数量;避免通过地质破碎地段以减少水量的渗漏损失;须有充足的供水水源。 </font>1 E7 }4 o! ~9 q8 T4 w- _" j* r
<div class="bpctrl"></div>7 ]: h1 d! d# g- ?/ O, H+ o+ W8 W
<h2>
" X; \0 Q: t; J* T6 ]<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="6"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">运河断面</font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  运河的纵坡应在通过最大输水流量时,最大流速不超过船舶航行允许流速和土质的不冲流速。为了减少纵向坡降可采取的措施有:<br/></font>0 y. H1 Z+ w9 ]  \3 {8 r- Q
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ①加长运河长度。<br/></font>
( |9 Q& M8 o( `; R9 y<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ②建造船闸和升船机,以集中克服水位落差。两者应通过技术经济比较确定。运河横断面的基本尺度,包括底宽、水深和边坡坡度等,应根据保证船舶航行要求和工程完全以及造价省的原则确定。运河断面系数 n(运河的过水断面积与船体中部水下横断面面积之比)与航行阻力成反比,n 值越大航行阻力越小。船速增大时,为减少航行阻力所需的n值也应增大。n值增大,运河开挖的工程量也增加 。一般n值应不小于 7,德国的美因-多瑙运河采用7.4。 </font>
! ?0 {2 H( k* @3 n7 a9 e$ B0 d* n<div class="bpctrl"></div>
8 n/ D* f9 I: R5 P6 M<h2>
2 F4 i" W: d7 J  ]<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="7"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">运河护坡</font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  水流冲刷、雨水侵蚀以及船行波的拍击,对运河岸坡都将产生破坏作用,因而必须对岩坡进行保护。船行波是使运河岸坡破坏的主要动力 。一般运河两岸均需要护坡,工程量很大。船行波是由于水体受到行驶中的船体挤压,流速发生变化而形成的波浪。船行波传到岸边时,波浪沿岸坡爬升,使岸坡受到很大的动水压力作用而可能导致坍塌破坏。一般运河的护坡范围应根据运河中的水位变化幅度和船行波的波高确定。<br/></font>5 ]+ X6 }- k+ [3 F
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  常采用的护坡形式有:<br/></font>
' Y# q' J- \9 V- |; `+ n  w<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ①抛石和砌石护坡。<br/></font>4 B0 h" z: i1 D" P
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ②混凝土和钢筋混凝土护坡。<br/></font>
9 R+ \2 \2 J: z  L* w( `<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ③土工织物护坡。<br/></font>  m  ~& Y7 C: M0 t+ ?0 _4 _
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ④沥青和沥青混凝土护坡。<br/></font>
- s3 Q5 Q# P( O: i<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ⑤垂直岸壁等。 </font>9 _; w6 N$ r- D& z0 Y0 [
<div class="bpctrl"></div>! F% Y: N  k/ x! H# D
<h2>  C* V6 Y9 J! q
<div class="text_edit"><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312"></font>&nbsp;</div><a name="8"></a><font color="#0000ff" face="楷体_GB2312">运河建筑物</font></h2><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  运河上的建筑物一般有:<br/></font>
. i" r" j) ?  q<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ①克服集中水位落差的船闸和升船机等通航建筑物。<br/></font>
  Z& S3 T+ k) J& E* e$ p<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ②用以解决运河水源不足时的供水建筑物。<br/></font>+ k1 T! i  k% R, y: V0 z
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ③运河担负防洪和排灌任务时的泄水建筑物和输水建筑物。<br/></font>3 a  F  G" W4 E+ V, ^# I
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ④码头。<br/></font>* w9 Q+ L& @# d8 o
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ⑤桥梁。<br/></font>* Y1 v0 }0 {0 g& e+ X: |% H
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5" face="楷体_GB2312">  ⑥与天然河道的交叉建筑物,如渡槽和隧道等。 </font>
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发表于 2009-9-5 23:40 | 显示全部楼层
<h1><font color="#0000ff" size="5">内河航道等级</font></h1>0 N% p+ _# Y! r) {7 ?4 q
<div id="lemmaContent"><font color="#0000ff" size="5">  内河航道等级是按照河流所能通行船只大行所作的等级分类。<br/></font>
, ]: m+ ]5 Z0 e" l; R<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 一级航道:可通航 3000吨 <br/></font>
% c7 T& _. J* j<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 二级航道:可通航 2000吨 <br/></font>
6 e) k# g, F7 f. _: ?0 Q6 K+ M<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 三级航道:可通航 1000吨,三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2004,新建的桥梁采用一跨过河,桥梁净空高度不小于7m。<br/></font>7 k( E; o1 W" y; |
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 四级航道:可通航 500吨,四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。<br/></font>" {7 t; Z  `+ C* t# U/ c2 |
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 五级航道:可通航 300吨<br/></font>3 t6 H; g* n. [% y
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 六级航道:可通航 100吨<br/></font>! L5 E4 Y) ?, p* `! f
<div class="spctrl"></div><font color="#0000ff" size="5">  * 七级航道:可通航 50吨 </font></div>
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