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[楼事] 江西及南昌地区发展的成败得失之拙见

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 楼主| 发表于 2011-10-21 23:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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江西及南昌地区发展的成败得失之拙见

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论坛里很多朋友关注昌九走廊,这也是上个世纪江西省政府提出的一个发展方向,但十余年的残酷现实告诉我们,这条昌九走廊基本上是不成功的。甚至有人说,昌九走廊让江西人失去了发展的黄金十年,确实如此。

既然不成功,自然有其原因,很多朋友也一直在探讨产生这个问题的原因。虽然本人不是全国著名高等院校经济学硕士毕业,也没有可以唬人的各种“MB啊”之类的证书,但也想来凑个热闹,来发表一下个人的不成熟想法,各位朋友如果因文章写得枯燥乏味想要拍砖,希望动作能温柔一些,再温柔一些,最好能象少女的纤纤玉手拂过面颊一般。

不多说了,进入正文。


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一、工业发展其实基本上等于工业企业的选择


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所谓的发展,在现在的中国,基本上等于经济的发展,而经济很复杂,如果要用专文来写,写几天几夜也写不完,我不是经济学家,所对无关的事物及现象,我基本忽略不计,只把最重要的经济发展因素简化来思考。

现在我来提一个问题,如果你是一家企业的老总,你准备在全国选一个城市建工厂,生产的产品销往全国各地,你会选择在哪些地方设工厂?答案一定要客观公正,不能乱说一气。有以下几个选择:一、京畿地区,二、长三角,三、珠三角,四、武汉、五、长株潭,六、赣中地区,七、昌九工业走廊。我想选择昌九的人应该是最少的。为什么包括你们在内的企业都不愿意选择昌九呢,那我们来做大做强昌九是不是有点南辕北辙呢?

大家也可以看到,目前为止,没有什么全国知名的企业愿意在昌九一带投资,这是为什么呢?顾名思义,工业走廊,一定要有工业才行,如果没有工业,何来的工业走廊。个人分析,真正要分析这个问题,不能从政治的角度,也不能从官员的角度来分析,而应当从企业的角度来分析。因为工业是由一个个的企业组成的。企业才是工业发展的核心。只有一个个的企业发展壮大了,才会有工业的发展壮大。

要想工业发达,就必须要有企业愿意入驻。当一个企业准备在一个地方开办工厂,他要考虑的问题有很多,绝不是拍脑袋就可以定的,也不是可以把它当玩笑开的,因为他要拿出大量的真金白银来,一旦失败了,也不是说撤就可以撤的。

所以说,企业的决定才是一个地区适不适合搞工业的风向标。企业没有选择在昌九,只能证明一个道理,就是昌九并不适合搞工业,更不要说搞什么工业走廊了。事实也证明了这一点。

但为什么企业不愿选择昌九呢,当然是有原因的,请各位接着往下看。

如今已经脱离短缺经济,所以,只要有企业,就要面临着各种各样的竞争。一个企业要有竞争力,有两个方案,一是降低成本。二是发展高科技,搞人无我有。而江西的大部分企业属于普通行业,高科技产业还不发达,在这里,我们就不谈高技术产业,只谈普通行业,因为连基础工业都搞不好,更不要奢谈什么高科技了。第二个方法是:为销售考虑,直接把企业建在大型消费市场旁边。比如宝山钢铁厂,生产的钢铁可以就近投放到附近的汽车厂、轮船制造厂等需要钢铁的地方。第三个方法是:把企业建在上下游配套地区,设在产业成熟地区,能减少产品的成本,增加产品竞争力。如我国的京津唐、沪宁杭、珠江三角洲三大工业基地。

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二、南昌和九江之间没有稀有资源,不能走靠资源发展的道路


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为了提高竞争力,很多企业在以下三个环节想办法降低成本。一是把企业设在原材料生产地。工厂设在原材料所在地,能够最短时间获得最便宜的原材料,比如钢铁行业,一部分钢铁企业设在铁矿石基地,当地有煤有铁,减少了运输成本,增强了竞争力。典型例子如攀枝花钢铁厂。再如鄂尔多斯,其人均GDP比北京上海还要高。

回过头来,我们再以这个理论来看昌九工业走廊。第一,南昌和九江两地及两地之间没有丰富的矿山和矿藏,都不是全国著名资源之地,也不是什么著名的原材料基地。根本吸收不了以原材料加工为主的工业公司入驻。

虽然南昌、九江以及两地之间的城市在各种媒体上,经常宣称自己矿产资源丰富,但这只是一种宣传而已,我们承认,确实有那些矿产,但要么贮存量少,要么矿产品位很低,根本不适合大规模开采。也有人会说,两地之间有秀美的山川和浩瀚的湖泊,吸引人们流连忘返。但这种景色是很普遍的,并没有什么特色,当然这也属于旅游业,严格意义上是不能算工业的。

我们再来举一个例子,江西有自己的乳制品企业——英雄乳业,但为什么他倒下了,有人归结为管理不善,其实根本原因还是在,南方是不适合大规模养殖奶牛的,百姓也没有成片的奶牛养殖习惯,没有了规模优势,就没有了成本优势,在北方优质奶粉的强势竞争下,只能被一点一点蚕食。即使与乳业巨头光明乳业牵手,还是挽救不了它的穷途末路。

实践证明,那种靠资源发展的模式,昌九是根本没有出头之日的,也是不现实的。

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三、昌九走廊之间人口数量的稀少,导致市场容量不大,本身自己就没有市场来支撑工业的发展,又何来的发展。


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要在南昌和九江之间建一个工业走廊,意味着以南昌和九江市场为主。当然,南昌也算是一个这样的城市,但他交汇的地点在向塘,南昌却选择性的失明,根本不重视向塘的发展,错过了一个最好的发展之地。

因此,很多有眼光的企业把自己的工厂设在人口众多的大城市附近,因为这大量的人口就是一个超大型的市场,能够直接把生产出来的产品迅速运往市场中,使自己的产品有销路,同样也减少中间环节的成本支出。

观察一下,国际与国内经济发达地区,都是人口密集地区为主,一个地方,没了人口,是根本称不上发展的。加拿大和澳大利亚两国,都是人口稀少的国家,即使他再有钱,也称不上大国,因为他没有人口,没有人口,何来发展。,中国的经济发展与人口优势密切相关,大量的适龄产业工人及准工人,为中国参与低层次的产业分工竞争提供了人力保证,人都没有了,怎么发展工业,工业是由人来

我们再来分析一下昌九的地形特点,他的左边是连绵起伏的高山,右边是烟波浩渺的鄱阳湖,只有中间的狭长地带可以适合发展,左西边的高山和东边的大湖,都无法聚集大量的人口。这样的地形,也导致了当地人口不多。我从百度百科查到的数据表明,当地人口相对稀少,就是因为这个地形的原因。其中:永修县2010年人口为38万,德安县2010年人口19万,星子县2010年26万,九江县2010年人口34万,抛却南昌市和九江市区人口,南昌和九江两地之间有130公里之长,两点之间总人口却只有117万,

再来看看赣中地区。南昌到新余大致是140公里,不光中间是一条象昌九一样的走廊,而且还可以向两侧延伸。而昌九只是一走廊而已,中间隔着南昌县(人口110万)、丰城市(人口130万),樟树市(人口45万),此外,高安市(人口80万)也是算在其中。加起来大概是365万,这里还没有计算新建县人口。

我们以前的政策抛弃人口是昌九三倍多的赣中地区,不得不说是一个非常巨大的错误。但愿决策者能看到这一点。

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四、昌九并不是处在全国性的交通要道之上


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当改革开放来临时,中国向全世界打开了大门,因此,与世界的联系越来越紧密了,所以沿海地区自然而然的以发展外向型经济为主,并取得了巨大的成功,因为海运是最便宜的运输方式了。   

内陆城市没有沿海的优势,当然不能以外向型经济为主,但正因为地处内陆,可以发展内向型经济。尤其是地处交通要道城市,更是如此。

在古代,内陆城市以水道运输为主,因此,水路交通要道城市,一般都得到了长足发展,如最有名的当属扬州城,尤其在各大古装戏中,多次提及扬州这个繁华之地,只因为它是长江和京杭运河的交汇点,这个并没有什么政策的因素在里面,例如,樟树能成为药都,得益于赣江和袁水的交汇,扬州的繁华,得益于长江和京杭大运河的交通优势。至少在古代,淞江府是根本无法与扬州府相比的。(那时候还没有上海)。

如今,中国内陆以铁路运输为主,五纵三横的铁道交通格局,造就了许多铁道线交汇点,这些点依托铁路,迅速发展起来,典型例子为:郑州、石家庄。

南昌和九江一带从全国的角度来说,并不是交通最好的地方。只有一条南北方向的货运铁道线。东西方向却成了盲道。这样的地方是不适合建设工厂的。此外,南昌和九江之间是一条线,从数学原理上来说,要使各点之间的联系最便捷,圆形是最好的选择,只有圆形才是最省力省时。

全国其它很多地区的人民都深知这个道理,都在打造三角形的发展模式,如长三角,闽三角,珠江三角洲,京津唐三角,而如此聪明智慧的江西人民却选择了线条式的发展,我实在是想不通这是为什么?

虽然南昌处在东西南北的交通要道上,但昌九走廊的发展思路却抛弃了这一点,不去发展交通条件最好的向塘地区,却来建设一个两城相距一百三十多公里,东西方向没有道路和昌九,完全是错误的。虽然有京九线和浙赣线经过南昌,但京九线其实作用并不大,过往人员并不多。企业为什么要在南昌开公司,如果他的市场为全国,那么南昌并不是最好的选择,这种企业应该设在交通最便利的地方,如郑州,武汉等地。

有人说,昌北有机场,但真正的工厂并不是依托机场来建的,航空运输是最昂贵的一种运输方式,有无机场对制造业的影响并不是很明显,东莞也可以算是一个制造之都,他也没有机场,这就证明,有无机场并是一个地方工业发展的必然要求。第二,昌北有铁路,其实这条也并不占优势,铁路穿境而过,可是却没有最好的货运编组,这里并不是火车的始发地,而向塘才是很多火车的始发地,如果要建工厂,建在向塘也要比昌北要强。第三,昌北有高速,但昌南也有高速,不过高速公路对物流的影响并不是很大,长途运输中,还是铁路占优。还有人说,昌九一带有鄱阳湖,有大量的港口,但我们必须清醒的认识到,江西的工业发展还比较落后,连自己人口最多的是昌南地区都不去发展,还妄想辐射全国,这是不可行的。


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五、江西经济模式应该以省内为主,以内向型经济为主

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说这句话,很多江西人会非常不理解,包括我自己在内也不是很理解。但现实就是如此。一切企业的行为都要从实际出发,不得好高骛远,否则裁跟头是必然的事。

企业要考虑的问题是,我这个工厂面对的是什么市场。关于消费市场,要看这家企业是搞外向型经济还是内向型经济,如果是外向型经济,产品销往世界各地,因为他是面向全世界的,海运是最便宜的运输方式,能够减少运输环节的成本支出。选择沿海地区建工厂当然是最好的选择,可以省了许多公路运输的费用。如果是内向型的经济,当然是选择交通要道上,比如郑州,武汉、南京之类的铁路主干线和高速交汇的城市。翻开中国地图,可以清楚的看到,南北两条大干线——京广线,京沪线都与江西无缘,这种地理与交通条件,决定了江西的经济模式只能以本省为主,以内向型号为主。真正给江西省带来发展希望的是另一条东西干线,中国三条主要东西干线:滨州——滨绥线,兰海——兰新线,沪昆线,而江西幸运的就处在第三条线上。这决定了江西真正发展最好的地方就是浙赣线沿线地区。

正因为昌九地区并不是交通要道,也不沿海,所以昌九地区必须以内向型经济为主,而且是以省内经济为主,所以能在南昌设厂的,一般以江西市场为主的,这个我们自己要承认,不须多争论。既然以江西市场为主,我们就不要怪江西发展慢,这是有其地理原因的。

也有人以温州为例,来说明其也并不是交通要道,但人家同样发展了外向型经济,温州的发展是有两个因素的,一是沿海地区,适宜搞外向型经济,二是地少人多,逼着当地人一定要从农业上走出来,从事其它行业。江西也有一个这样的例子,例如江西丰城的荣塘镇,也是典型的人多地少的例子,如今荣塘人在许多行业上把生意做到了全国各地。暂且说到这里,以后有机会另外撰文再谈。


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六、江西发展不好的原因并不是因为思想保守

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说实在说,我们必须承认,江西相比兄弟省份,还是有很大不足的,有人归结为江西人思想保守上来,这种观点表面上看起来有其道理,但并不是问题的根本。其实原因不在江西人,而在于江西现在的地理条件造成的。

思想是不是保守,和江西人没有什么很大关系。问题的关键不在江西人的思想保守上,诸位看看,很多江西人在外地风生水起,干得很不错。江西人其实并不保守,主要是有思想,有创新精神的人,全部被北上广之类的大城市招安了,再不济的也被二线城市给招安了,留下的人,当然不敢放开手脚来做大事。如果那批能人能回江西,自然能带动江西人发展。火车跑得快,全靠车头带。其实人的思想,只要有人来洗一洗,就可以转变观念的,为什么传销会搞得这么多人下水呢,这就证明,脑子经常洗一洗还是有用的。

当地思想保不保守还与人口流动频不频繁有很大的关系。江西没有处在两条主要的南北干线上(京广、京沪线),自然要比其它中部城市人口流动机会要少。

其实从京广线绕开江西后,就注定了江西的落后。一个地方交通便利,自然就会人气聚集,各方的人才全部会自动聚集到这个地方来,比如上海,在古代还是一个乡下地方,也没有出过多少大人物,但现在呢,却聚集了全国的各行各业的优秀人才。为什么呢?因为现在的上海,是南北东西交通的交汇点,想不发展都不行。除非有人为的打压。所以现在上海的发展风头已经超过香港,连两岸三地的明星要发布新闻发布会,都会选择在上海,很少选择在香港。香港人自己也感受到了上海咄咄逼人的发展势头。

有人说,我们也有京九啊,但京九只是以货运为主,也不经过主要的省会城会,人口流动率根本无法与京广、京沪同日而语。


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七、红谷滩的发展能不能更快一些

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红谷滩的发展,顺应了南昌城市的扩张,因为在那个时候,南昌老城区人口密集,南昌是有强烈的扩张欲望,但为什么当初提出建红谷滩时,很多人不愿意到红谷滩来呢,即使是现在,也一样,很多人在红谷滩买了房子,却不来这里居住,使得红谷滩仅仅成为一个卧城、睡觉之城。

这是有原因的。因为赣江的阻隔,使得从老城区进入新区,最少要花费约半个小时的时间,而且距离最近的两座赣江大桥(八一大桥、南昌大桥),也满足不了人们过桥的需要,人们经常堵在两座大桥之上,使得人们不愿过江。

最关键的一个原因是,红谷滩面积狭小,只是发展了房地产业,没有为居住在这里人们提供就业。如果你想在红谷滩想找一份工作,相比老城区要难得多。因为红谷滩没有什么企业和工厂,自然提供的就业机会也相对较少。自然也没有什么人愿意来红谷滩了。

十年看下来,红谷滩的发展也算是成功的,它顺应了城市扩张的需要,但如今它的发展已经到了一个瓶颈,各种先天不足导致它的发展没有底气,最大的原因就是他没有自己的腹地,纯粹搞房地产是没有出头之日的。因此,将红角洲、九龙湖等地区收纳下来,向生米地区进军将是他的发展方向。

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  八、南昌最好的发展方向是向南

   

南昌北部,左边是梅岭,右边是赣江,还有一个昌北机场,这样的地段,是不适合搞大型的工业基地的。南昌西部,是梅岭,阻隔了城市的扩张。南昌东部,是浩瀚的鄱阳湖,并且河汊众多,路网铺设代价高,也不适合发展为大型工业基地。而南昌南部,则是大面积并且连成块的赣抚平原,这才是发展大型工业的最好发展方向。

昌南有大量的人口,前面说的丰城、樟树、高安、南昌县、新建县共有人口435万,如果再把广义上的昌南范围内的进贤(人口80万)和抚州(临川区人口110万)计算在内,昌南的人口可以达到625万。再加南昌市区的200万人口,总数达到了825万,如此庞大的人口数量,为经济发展奠定了坚实的人口基础。  

一个地方是否有发展,应当看当地有没有成片的企业,上下游的配套发展是否均衡,还有当地是否有源源不断工人后备军,企业要发展壮大,尤其是中低端企业,他更需要的是产业工人,

昌南尤其是小兰,得到的省内政策比昌北要少得多,但发展得却更好,有更多的企业愿意进入,这些企业肯定是经过了深思熟虑才做出的决定,因为相对来说,小兰工业园的工业基础良好,有江铃、江中、有汇仁公司等本土企业,而昌南是人口密集的地区,再往南也是江西人口第二的丰城市和同样人口密集的抚州市,这批人口对制造业提供了大量的产业工人。当地有密集人口,满足了人们在当地就业的需求,并不需要远离家乡,而昌北人口相对昌南要少得多,昌南人到昌北工作,长途跋涉,非常辛苦。      

在昌北建厂,还有一个过江的问题,如果供应南昌市场为主,每日的过江问题就是一个很大的问题,一旦堵车,就会影响到产品的迅速运达。比如要把煌上煌工厂设在昌北,这个是不可想象的,而在昌南就没有这方面的问题,如果一条路不通,马上可以选择另一条路,影响不是很大。

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九、要循序渐进的扩张,不要妄想一口吃成一个胖子


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现在提出一个问题,就是南昌有没有必要要扩张?这是一个论坛上争论相当多的话题。但认为应该扩张的占绝大多数。

为什么要扩张,一,相比中部其它城市,南昌是最小的一个,经济的总量不足,人口的聚集效应不明显,在参与中部的竞争中明显占劣势。现在有一个著名的理论就是“马太效应”,其基本意思是:“凡有的,还要加给他叫他多余;没有的,连他所有的也要夺过来”,不要以为小就好,如果小,很有可能会在马太效应的推动下,失去发展的机会,处处处于劣势。只有大而强,才能吸引更多的资金、人才,才会更有发展活力。最近又看到一篇新闻:北京十二五期间东城区拟疏解10万人 以缓解拥挤,为什么北京这么挤了,人们还不要命似的向北京奔去。原因只有一个,因为那里有发展机会啊。

南昌如果要做大做强,首先应该把哪些县市收下来,很多人说要把永修争取过来,但鄙人认为,如果从广义上的大南昌来说,永修应该算是大南昌的孩子,为了表示对孩子的关心,南昌可以考虑收回象孩子一样的永修城。但如果是为了让自己能做大做强,那么收回永修不是最好的选择,收回丰樟高才是最好的选择。南昌目前缺的是什么?是自己的母爱无处释放吗?不是,南昌缺的是发展强有力的左膀右臂。而丰樟高完全可以肩负起这个重任。

当然,在扩张的过程中,要注意搞好与相邻地地级市的关系,扩张是为了更好的发展,不是为了和邻近城市制造矛盾,如果天天内斗,哪会有精力搞建设呢?

同时,饭要一口一口的吃,路要一步一步的走。不要贪心,先把最有利的事情办好。因此在向丰樟高扩张的过程中,要与宜春市协调好关系,这要考验南昌领导的政治智慧了。相信新一套领导班子有智慧、有能力,有信心能够把这个问题解决好。


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发表于 2011-10-22 13:25 | 显示全部楼层
不错!实践证明,昌九工业走廊的策略是失败的。人口数量过少,缺乏人力支撑是失败的关键原因——-廉价的劳动力在全国而言,都是经济起飞的动力。而赣中不存在这个问题。赣中至今发展不错,除却交通便利,政策得力,地区人口基数较大是个重要原因。俗话说,好钢用在刀刃上。赣中就是赣地经济发展的“刀刃”。现今中部六省,赣地经济已然跌落锅底。认清形势,选准发力点,全力打造赣中经济圈,江西经济的发展或仍可期待。我个人以为,环鄱阳湖经济圈有区域过大之嫌,不利力量之集结。赣中经济壮大之后,再辐射环鄱阳湖区域,或更为现实可行。
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发表于 2011-10-28 21:56 | 显示全部楼层
这个帖子必须置顶!难得一见的好帖!
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发表于 2011-10-22 09:34 | 显示全部楼层
长篇大论啊~0 f6 K# C! |4 t  O6 T0 {9 U
无非就是发展红谷滩。0 `; n" T9 i$ ]6 B3 m: p  V
要南昌向南发展
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发表于 2011-10-22 09:51 | 显示全部楼层
真的很有见地!
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发表于 2011-10-22 10:06 | 显示全部楼层
楼主分析的还是不错,南昌的南边确实有很大的腹地、而且也有交通优势、人口优势,可以大力的发展工业,小蓝工业园的崛起就是一个很好的例子。我认为南昌实行一江两岸发展红谷滩、昌北、、梅岭地区没有错,南昌现在是一个有江、有水湖泊很多的城市、但应该还要把山联系起来,昌北地区不是十分适合发展工业,但把山融入进来,南昌这个城市应该更适合居住、更有灵性和特色,试想如果梅岭已经融入城区,南昌会是一个什么样的城市?全国有几个这样的城市?红谷滩经过12年的发展现在已经是南昌最漂亮的城区,7城会的举行没有红谷滩想想南昌会是一个什么面貌?所以个人认为工业发展应该在昌南,城市发展应该在昌北。
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发表于 2011-10-22 10:07 | 显示全部楼层
说的很在理。。支持赣中。。。
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发表于 2011-10-22 10:13 | 显示全部楼层
现在大江网人才辈出啊!楼主的想法很有建设性,所谓的昌九工业走廊是上世纪90年代江西大学与江西社科院几个破教授为江西提出的战略性发展方向,被省府采纳。可实践发展很不理想,此以证明是个伪命题。本人很赞同你提出南昌取之南昌南部江西腹地的发展方向,与南部城市形成新的城市圈,这边的人口基数与工业基础相对较好,如重新规划可能发展起来也许更快。
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发表于 2011-10-22 12:23 | 显示全部楼层
说得有理有据, 很实在。
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发表于 2011-10-22 12:25 | 显示全部楼层
建议不错
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发表于 2011-10-22 12:30 | 显示全部楼层
江西发展不好的原因并不是因为思想保守
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发表于 2011-10-22 12:47 | 显示全部楼层
当然,如楼主所说,收回丰樟高,可以使得南昌的发展有了强有力的左膀右臂的支撑6 S9 \' R4 I4 a3 g# i
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之所以先要支持永修划入南昌,这是因为具备了多方条件的:
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- \2 S" g! F6 T- i% d( `. g2 x第一,永修与桑海的融城发展,在不久的将来,“两地同城”的局面将会出现8 l; b! ]9 ]- N7 ^. [
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第二,永修主观上不排斥划入南昌: |; r( E8 a0 E* a6 h" ^
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第三,南昌有意向收入永修8 ?3 u) ^" b; ]8 t
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第四,南昌对永修的影响,至少在民间这个层次上是相当大的,永修并入南昌相比其他几个地方拥有较好的群众基础
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第五,跨区域调整,一定会遇到相当大的阻碍的,两地若没有比较好的基础,这是很难协调的。而永修与南昌之间相比其他地方具备较好的条件,因此可以先从调整永修下手作为突破口。
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