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[家乡事] 大局已定!南昌红谷滩新区即将迎来大爆发!

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发表于 2019-2-11 09:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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每每说到红谷滩
想起来的都是南昌的CBD、高大上
如今每个城市都有变化
红谷滩也不例外
它正经历着翻天覆地的变化
2月2日
记者从南昌市规划部门获悉,
《南昌市红谷滩新区城市综合交通规划》
(以下简称《规划》)出炉。
红谷滩新区将构建
“八横四纵”的干线道路网络,
并在中心区打造立体都市,
促进红谷滩新区交通的持续、健康发展。
规划范围:
红谷滩中心区、
红角洲、
凤凰洲及九龙湖新城
一系列大动作即将来临,
将迎来全新改变
红谷滩到底有哪些改变和新动向
下面,就带大家一起去发现~
道路交通:
构建“八横四纵”的干线道路网络
《规划》指出,
道路交通系统方面,
将构建对外通达、内部细密的路网体系。
构建“八横四纵”的干线道路网络,
规划干线道路网络总里程约94公里。
其中,
快速路“四横一纵”,
总里程约44公里,
“四横”分别为:
玉屏东大街、
前湖大道、
祥云大道、
生米大道,
“一纵”为
昌九大道;
干线性主干道为“四横三纵”,
总里程约50公里,
“四横”分别为
二七通道、
庐山南大道、
南斯友好路、
抚州大街,
“三纵”为
丰和大道、华南大道、昌西大道。
《规划》提出,打通内部道路,构建细密路网。结合昌九大道的改造,打通横向贯通昌九快速路沿线的次干道与支路。此外,尽可能打通内部片区间的联络通道,构建细密的道路网络。红谷滩新区主干道路网密度达1.84公里/平方公里,次干道密度达1.58公里/平方公里。
客运枢纽:
南昌西站、崛起广场为核心枢纽
客运枢纽和公交场站规划方面,
为提升红谷滩新区的区域辐射力,
提高出行品质,结合高铁站、
长途汽车站、地铁换乘站等打造层级多样、
运行高效的客运枢纽系统。
红谷滩新区共包括
南昌西站枢纽、崛起广场枢纽
在内的7个客运枢纽,
其中南昌西站枢纽
和崛起广场枢纽为核心枢纽,
其余为一般枢纽。
南昌西站枢纽:
以南昌西站为主体,依托快速集疏运路网体系的建设,打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内的,集各种方式于一体的综合交通枢纽,提升区域辐射力。
崛起广场枢纽:
以崛起广场为主体,打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的,集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽,提升片区辐射力。
《规划》提出,
全面落实公交优先发展政策,
在覆盖盲区加密公交场站,
采用“小而密”的布局,
全面提升公交服务水平。
规划新增公交场站4个。
慢行交通:
红谷滩中心区打造立体都市
慢行系统和品质交通方面,
规划在红谷滩中心区打造立体都市。
构建地下——地面——
二层全天候步行系统,
实现拓展城市功能、
疏解城市交通、提升城市景观。
地上:
围绕重要步行廊道及景观带打造立体过街系统,解决核心区地面交通期拥堵的问题,提升步行出行空间品质和连续性。
地面:
建立以地面通道为主的中短距离出行系统,实现地块之间的高效衔接,形成四通八达、便捷连续的步行和自行车出行网络,促使中距离通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式,在重要步行廊道布设连廊。
地下:
依托红谷滩核心区轨道交通站点,通过构建地下通道,将轨道站点连接成群,将轨道站点与周边主要建筑地下开发空间相互连通,形成融合步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空间的地下空间步行系统,满足站点周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求以及提升周边商业活力。
品质交通:
借鉴国内外经验,依托精细化的设计,打造安全友好、富有活力、绿色生态的街道,提升红谷滩中心区的城市品质。筛选出红谷滩中心区内适合进行精细化改造的道路,并根据道路功能对其进行分类,包括交通干道类、社区生活类和商业综合类。针对不同功能的道路,提出了不同的改造思路。
交叉路口:
设置行人二次过街设施
交叉口改造方面,
针对红谷滩核心区交叉口现状问题,
梳理出以下几类需要改善的节点类型,
并提出针对性的改善建议。
其中,
进口道展宽车道数不够或展宽长度不足的,
增加进口道展宽车道数,
延长展宽段长度,借道左转;
出口道没有展宽车道或展宽长度不足的,
增加出口道展宽车道,延长展宽段长度;
交叉口范围过大的,
进行交叉口渠化;
末设置行人二次过街的,
设置行人二次过街设施。
网络图
一直以来红谷滩
给了我们太多的惊喜和骄傲
这样的红谷滩,
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发表于 2019-2-11 09:24 | 显示全部楼层
构建“八横四纵”的干线道路网络。
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发表于 2019-2-11 09:25 | 显示全部楼层
“四横”分别为:玉屏东大街、前湖大道、祥云大道、生米大道。
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发表于 2019-2-11 09:25 | 显示全部楼层
“一纵”为:昌九大道;
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发表于 2019-2-11 09:27 | 显示全部楼层
干线性主干道为“四横三纵”,总里程约50公里,“四横”分别为:二七通道、庐山南大道、南斯友好路、抚州大街,“三纵”为:丰和大道、华南大道、昌西大道。
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发表于 2019-2-11 09:28 | 显示全部楼层
南昌西站枢纽:以南昌西站为主体,依托快速集疏运路网体系的建设,打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内的,集各种方式于一体的综合交通枢纽,提升区域辐射力。
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发表于 2019-2-11 09:28 | 显示全部楼层
崛起广场枢纽:以崛起广场为主体,打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的,集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽,提升片区辐射力。
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发表于 2019-2-11 16:45 | 显示全部楼层
红谷滩房价再上一层楼
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发表于 2019-2-12 11:05 | 显示全部楼层
城市框架还太小,需加大城区拓展
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发表于 2019-2-12 11:35 | 显示全部楼层
这只是南昌本身规划事,算不得南昌的大局,南昌身为省会应该如何做大自己,带动整个南昌大都市或者鄱阳湖城市圈,最终带动全省经济,这才是大局!
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