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[民生关注] 沪昆高铁江西境内部分车站客流分析

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发表于 2017-10-11 10:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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根据《921调图南昌客附表》和《2016年南昌铁路局客流报告》,统计沪昆高铁江西境内部分车站客流情况:
4 @0 {2 P! L3 E( c 沪昆高铁江西境内部分车站客流统计.png
5 l+ c* R. x( d# s备注:由于宜春站和弋阳站为普高一体车站,没有单独的沪昆高铁客流数据,因而未做统计。
/ I7 p8 f8 H/ p来源:http://bbs.jxnews.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=2830869&extra=page%3D1
- a- o7 L+ N, o. b$ n
. d! \) Z1 F0 |: K从统计结果可以看出:. u- g. W( c6 \
1.沪昆高铁传统地级高铁站(萍乡北站、新余北站、鹰潭北站)的年客流总量均在100万人次以上,统计内客流总量最多的为萍乡北站166万人次,最少的为新余北站114万人次。抚州东站在客流总量方面与传统地级高铁站不在一个档次,客流总量与表现较好的县级高铁站——高安站和玉山南站差不多。但如果仅从抚州东站所处的抚州市东乡区47万人口的角度看,比之高安市85万人口、玉山县62万人口和进贤县84万人口,抚州东站的表现还是很不错的。" U* n* n4 _" D/ P9 u9 n9 i1 N
2.客流密度(年平均客流/趟)方面,密度最大的为高安站——年均19676人次/趟,最小的为进贤南站——年均10392人次/趟。传统地级高铁站密度最大的为萍乡北站——年均18005人次/趟,最小的为鹰潭北站——年均13072人次/趟。( M) D6 a5 ]$ O- o% v0 C% Z
县级进贤南站和传统地级鹰潭北站的客流密度表现很一般。
+ n7 g' ]9 \: O+ ?( W如果按照县级进贤南站的客流密度,高安站可加车31趟,抚州东站可加车24趟,玉山南站可加车18趟。! Z' K* y+ `9 d& i0 y0 _
如果按照传统地级鹰潭北站的客流密度,高安站可加车18趟,抚州东站可加车11趟,玉山南站可加车6趟。
, ~5 p8 T: W. X5 \# |# J6 |2 }+ x! l0 H* @6 z2 E' k
结论:
+ d7 A% d! H# y5 F& F南昌铁路局可适当调整车次安排,以平衡客流密度(年平均客流/趟)。0 f8 M. G9 ?' H: i3 N9 R
3 z, d4 J& F3 L/ P. u
----------------
- x5 o$ M/ Q9 l9 u! ^7 C: a( M- B; L
如果在不增加停靠次数的情况下统筹高安站和新余北站,两站共停靠108次。高安站688647人次的年客流占两站1828452人次的总客流的37.66%,高安站和新余北站的停靠趟数将由35趟、73趟调整为41趟、67趟。也即,参照新余北站,地级配置的高安站应经停41趟。
; v  `& K' `( R6 @: U- H如果在不增加停靠次数的情况下统筹抚州东站和鹰潭北站,两站共停靠156次。抚州东站612573人次的年客流占两站2168087人次的总客流的28.25%,抚州东站和鹰潭北站的停靠趟数将由36趟、120趟调整为44趟、112趟。也即,参照鹰潭北站,地级配置的抚州东站应经停44趟。
7 K- ~5 {5 Q1 y1 ^* N; W高安站和抚州东站确实有增加经停的潜力,但即使按地级配置,两站的经停数量相比现在也不会有质的变化。
# Z- j: Z* f3 `9 {0 D9 l; }
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 楼主| 发表于 2017-10-11 20:16 | 显示全部楼层
萍实之乡pszx 发表于 2017-10-11 18:52
; i2 F  x8 Q) Z& K0 C" Y确实出入很大,因为都已经忘了去年王家山隧道病害整治期间萍乡减了多少车了!

* {/ Q5 C' x7 d* t1 M放到同一尺度下就没什么出入。
0 i# z7 ?, |' y5 V/ L
% j6 r( a( P7 i; J$ _$ h: ^. Q用去年全年的总客流量除以921调图方案图定经停数量,表示的不是各车站去年的实际客流密度(年平均客流/趟),而是921调图方案下能得到的最精确的同一尺度下具有可比性的各车站的客流密度预估,以此判断经停车次数量是否与客流量相匹配。2 P' g4 |1 Z5 P" F
/ K. |# q2 b  n- G. A; I. @
你当然可以用王家山整治时期各车站的经停数量来做分母来说明萍乡北在去年某一时期的客流密度特别高,但那没什么意义。
2 @' ]$ G" d' u- V0 b4 L
6 y/ F9 h, Z8 C" K% M7 }: [
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 楼主| 发表于 2017-10-11 21:59 | 显示全部楼层
随笔 发表于 2017-10-11 20:48
- \* R, \( t" ]8 n8 Z逻辑思维不对吧,沪昆高铁主要是对接沪杭甬闽,加上南昌去深圳也从福州绕行,东边车次密度大于西边再正常不 ...

/ {7 a$ j. e$ N% P6 r( W$ L车次密度差异的问题,在统计的时候已经考虑到了。沪昆高铁江西境内全段以南昌西站和上饶站为节点分为三小段:萍乡北-南昌西、南昌西-上饶、上饶-玉山南。% \2 B* z- k& A) A& a  f/ F" l
全段内部差异比三小段各自内部差异要大,但也还是具有一定的可比性的。三小段内部的可比性就很强了。因而高安站选的参照对象是新余北站,抚州东站选的参照对象是鹰潭北站。7 a  s4 V' s) p( G. s/ j
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 楼主| 发表于 2017-10-12 09:33 | 显示全部楼层
2360266401 发表于 2017-10-11 22:22/ ~  o" i+ W  _  t3 k
抚州东,高安是县级,
& Y) P* c* {6 b* C+ b5 u/ F鹰潭北,新余北是地级,* K+ s, t2 h' K" x  z; h- b
所以你说的其实并没有可比性。
, j$ a8 u5 ]* Q7 F0 O: [; E
高安站、新余北站、宜春站和萍乡北站都只是沪昆高铁南昌西-长沙南区间的中间站,经过的车都一模一样,差别只在于经停的车不一样。3 i" O% T/ }3 x  a8 O
进贤南站、抚州东站、鹰潭北站和弋阳站都只是沪昆高铁南昌西-上饶区间的中间站,经过的车也一模一样,差别也只在于经停的车不一样。
3 ^7 D6 `2 b: E  ~' l牛如当下的上饶站,也还有一堆的跨越车。

; \# ~( e4 j3 }2 Q6 I' J) W
. j/ s1 A  |' [5 [4 X目前,跨越抚州东,经停鹰潭北、上饶的列车和经停抚州东,跨越鹰潭北、上饶的列车都有。, A4 n9 {, o4 Z
随着抚州东客流达到三等站标准,加车也就更顺理成章了。
( N. l' `" d# t) @, `: H' _
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 楼主| 发表于 2017-10-16 14:55 | 显示全部楼层
雨飞柳扬 发表于 2017-10-16 13:21
* n2 [5 l+ Q" M( g1 P铁路没有什么乡级站、县级站、地级站、省级站,只按特等、一等、二等、三等这样分。只要弄明白这个站是几等 ...

4 p! L- N# Z! }% \' \5 {# D仅从客运和客流角度看,根据划分规则:1 s) ~* e2 T, y
日均上下车及换乘旅客在60000人以上即为客运特等站6 M9 e* P9 \# C& q- w( V
日均上下车及换乘旅客在15000人以上即为客运一等站
* ?) v8 L' k9 a6 P日均上下车及换乘旅客在5000人以上即为客运二等站' x+ Q; ^* w: W* P0 X% h
日均上下车及换乘旅客在2000人以上即为客运三等站
# M, A) n( @) Z% N- K% g+ k/ Z日均上下车及换乘旅客在2000人以下即为客运四等站

0 e% h8 y+ `* s/ }+ Z3 K' t% }% z+ _) \" c1 S) K
进贤站、东乡站、余江站、鹰潭站、贵溪站、弋阳站、横峰站、上饶站、玉山站和进贤南站、抚州东站、鹰潭北站、玉山南站共13个客运站的车站等级和客流等级统计如下:) S8 t9 p. H/ H3 s2 a6 m. ]) Y; H
车站等级和客流等级对比.png
( C# w3 H; f9 g5 _
" R7 a# C: z2 j7 C0 Q9 k: M/ Q
数据来源:
: v' v! _  H  Y火车站等级 https://baike.baidu.com/item/%E7%81%AB%E8%BD%A6%E7%AB%99%E7%AD%89%E7%BA%A7/7802631% ?6 m9 Z7 ]- }6 O6 A$ I
2016年铁路客流报告 http://bbs.jxnews.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=2830869&extra=page%3D1
2 O/ F% |! P4 V( j7 d, |南昌铁路局关于重新公布车站等级等事项的通知 https://tieba.baidu.com/p/4624819261?red_tag=0561246241
  m% T" R) C$ j3 j$ Y3 G# q- K
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 楼主| 发表于 2017-10-16 15:07 | 显示全部楼层
南昌铁路局关于重新公布车站等级等事项的通知

6 X  v  z, [6 S局属各单位,各一级非运输企业,局管各合资铁路公司:
3 U9 p9 m9 S) ]! J" X& O, j为适应现场管理,经研究,决定重新公布全局车站等级,同时调整部分区段站设置。现将有关事项通知如下:9 [9 i8 ?8 E. D7 X. T: t
一、车站等级核定6 Z( B4 l3 ^, t, j& s$ s+ ]
(一)车站等级核定情况。根据中国铁路总公司有关规定,结合路局实际,按照各车站上一年度实际完成工作量并综合考虑其所在地的政治、经济、运输布局等因素,全局451个车站等级核定如下:特等站2个,一等站17个,二等站35个,三等站67个,四等站147个,五等站183个。全局车站等级情况见附件。! k. r) y2 M; _. Q
(二)车站等级变化情况。本次核定涉及37个车站的等级发生了变化,具体如下:
% c# N6 V$ |+ ]3 s1.车站等级下降的28个,分别为:南昌南、白源、姚家洲、九江北、宜春西、醴陵、南平、武夷山、漳州东、漳州北、杏林、洛市、石芬、湖沿、永平、闽清、魁岐、马尾、沙县、益口、永定、长汀、安溪、董家、桥东、枫岭头、肖家、卓宅站。  i" t2 G) j  T$ Y& _/ T
2.车站等级上升的9个,分别为:泉州、杜坞、晋江、安福、八景、武夷山北、泰宁、尤溪、上杭站。
8 G9 C' E( l6 J+ ^二、区段站设置调整. a# n  V( ^' v
(一)福州东、武夷山站由区段站调整为中间站管理。9 f3 a% ^1 V# f9 ~+ K; B0 M
(二)福州、南平南、东孚站由中间站调整为区段站管理。0 q$ O% O1 X+ w3 V5 ?6 X+ g
三、其他( `& L1 Q' D9 }0 I( f3 t; M
(一)本次车站等级核定涉及机构编制事项的,路局另行公布。
: r9 A: A' s1 C- r2 l: b(二)各车务站段要高度重视本次车站等级和区段站设置调整工作,认真落实有关规定,确保各项工作平稳有序。
, J" B5 p2 w" G) o7 `+ M1 B
6 ?  a' ~% P8 i% F! k6 _附件:全局车站等级情况
8 y4 K2 R+ K- P  d1.特等站2个:向塘西、鹰潭站。
/ Y0 {3 d9 a  _1 j: y) K1 W2.一等站17个:南昌、南昌西、福州、福州南、厦门、厦门北、九江、九江西、赣州、井冈山、萍乡、新余、上饶、来舟、三明、漳平、泉州站。
& d$ z3 }0 n  c, s# |9 M3.二等站35个:向塘、鹰潭南、贵溪、贵溪北、鹰潭北、南昌南、抚州、琵琶湖、七里湖、吉安、赣州东、宜春、白源、姚家洲、萍乡北、分宜、新余北、景德镇、景德镇南、福州东、莆田、宁德、樟林、杜坞、武夷山东、南平北、永安、三明北、龙岩、龙岩东、铁山洋、厦门高崎、泉州东、漳州、晋江站。
& p! s4 f  \/ d9 A# O1 o# |3 p' F4.三等站67个:乐化、南昌北、丰城、拖船埠、樟树、张家山、东乡、进贤、新干、抚州北、八景、梅林、上塘、九江北、庐山、德安、共青城、永修、瑞昌、泰和、兴国、赣县、信丰、定南、于都、瑞金、宜春西、醴陵、泉江、醴陵南、攸县、安福、茶陵南、玉山、横峰、弋阳、资溪、画桥、万年、乐平市、婺源、福鼎、霞浦、福清、古田、南平、武夷山、光泽、邵武、顺昌、南平南、建瓯、建阳、武夷山北、坑边、泰宁、尤溪、冠豸山、古田会址、上杭、漳州东、漳州北、杏林、东孚、湖头、施厝、海沧站。" P2 p' T' I" {& ^5 U7 V
5.四等站147个:莲塘、横岗、余江、温家圳、梁家渡、潭岗、丰城南、樟树东、大洋州、南城、南丰、进贤南、抚州东、临川、崇仁、江边村、协塘、珠山、建山、腾桥、三江镇、张巷、洛市、孔垄、小池口、九江南、马回岭、杨家岭、夏畈、白杨畈、九里垄、湖口、彭泽、峡江、八都、吉水、吉安南、赣州南、南康、龙南、罗坳、会昌北、石门圩、龙市、大余、石芬、河下、彬江、芦溪、灯芯桥、五里墩、皇图岭、网岭、茶陵、炎陵、茶陵西、攸县南、安仁、厚溪、永新、文竹、上高、鹄山、花鼓山、新花、高安、湖沿、永平、玉山南、广丰、德兴、五府山、富庶岭、鲇鱼山、库前、接渡、香屯、闽清、魁岐、马尾、太姥山、福安、罗源、连江、涵江、仙游、古田北、闽清北、安济、下过溪、闽侯、莆田东、月塘、东埔、东吴、江阴港、可门、建瓯西、莫口、药村、晒口、富文、埔上、峡阳、外洋、西芹、南平东、沙县、益口、青州、万能、三明东、荆西、永浆、西洋、麦园、峰海、加福、建宁县北、将乐、永泰、永定、长汀、坂尾、雁石、红炭山、富岭、坎市、南靖、龙山镇、长汀南、安溪、龙海、角美、前场、大深、福德、剑斗、南安、泉州西、惠安南、肖厝、下洋、漳浦、云霄、惠安、诏安站。, }8 H% M, N& T; b5 i! @
6.五等站183个:董家、流泗、泉山、马垱、新祺周、桥头、生米、大岗、夏茂、中仙、长庆、涵江北、醪桥、冠朝、沙村、营盘上、高兴镇、龙口、南塘镇、龙回、小江、关西镇、铁石口、桥东、茅店、黄麟、旗口、新城、池江、梅关、枫岭头、坑口、河潭埠、童家、衙前、临江镇、黄土岗、西村、东冲铺、泗汾、新市、菜花坪、松山、大光山、金田、永阳街、石坑、江边、白石、睦村、浣溪、云盘、禾市、衡南、营里、浮梁、峙滩、下明溪、福港、韩坑、慈义、塔前、甘棠、韩美岭、葛家店、硬石岭、中村、余家、肖家、上清、圳上、饶桥、高阜、铁关村、园岱、大禾山、华侨、大源村、西陇、和顺、吴家塘、官墩、大竹、下王塘、卫闽、拿口、陈坊、吉舟、五里亭、潘坊、洋口、梅照、照口、王富、绿水、茶亭、铅山西、陈家寨、西山、五里峰、上乌石、黄莲坑、洋庄、四渡、武夷山南、仙店、杨墩、小桥镇、南雅、大横、兴田、将口、徐墩、陈墩、建西、涌溪、龙江、高砂、城头、上游、上房山、楼前、贡川、西坑、桂口、打虎坑、岭头、柯周坑、城口、城门、钱坂、芦芝、易坑、小集、西陂、绵良、罗溪、金山桥、溪南坂、鹅山、梅水坑、卓宅、华安、利水、沙建、磹口、长泰、格口、小舟、感德、金谷、石砻、长基、仑苍、基太、苏坂、苹林、象牙村、仙师、洋丹仔、金沙村、葫芦山、尤溪口、樟湖板、双坑、莪洋、水口、浦后、大箬、大目埕、白沙镇、江坂、透堡、渔溪、翔安、金峰山、河田、中复、新泉镇、苎园、小池镇、马坑、草坂站。
7 H2 Z  ^7 {4 D0 q. D/ t6 r) ?-------------------$ m% ?" S3 e# [- L2 j
抄送:南昌铁路公安局,总公司管理的各合资铁路公司,路局机关各部门,福州铁路办事处。1 m9 {  |; g" y8 i
+ n  |2 L# R2 l5 y4 C4 n' l- `
南昌铁路局办公室
4 E7 [! I  d% }  Q2 z2016年6月21日印发) B' j: ?# L6 ?, X9 g
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 楼主| 发表于 2017-10-18 10:32 | 显示全部楼层
抚州东站、高安站和玉山南站前几年的客流一直处于量变阶段,按2016年的客流增长情况预估,2017年将是质变之年,三站的客流均将符合升级为三等站的条件。& Q- W! o/ J& R0 E$ ^- X
三等站比四等站在资源配备上将有质的提升。6 Y) h  m; t2 J' }: F. F6 X0 p( u
% m) R! j# Y3 D% O; _
《铁路车务站段专业管理办法》: i9 P$ H5 x+ a: e4 ~8 F
第4条 车务站段实行车务段(直属车站)、车站(车间)、班组三级管理或车务段(直属车站)、车站(班组)两级管理。; v4 w" W4 H) c6 U7 y
站(段)管特、一、二、三等站设站长、副站长,并结合业务性质和技术业务需要配备必要的专业管理人员。* u; Y9 d& d; o( E, C- J
站(段)管特、一、二、三等站的生产岗位按作业性质或班次划分为班组。四、五等站(线路所)以车站(线路所)为班组。

( C- N4 x- k- B
$ s! v+ i( C% ?/ {# G' X4 J
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发表于 2017-10-11 11:30 | 显示全部楼层
楼主做这个统计非常好,辛苦了。真实反映一个地方高铁站的竞争力。
, c! [- F0 ~& f8 [( N强烈要求高安站加车!
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发表于 2017-10-11 12:12 | 显示全部楼层
用去年的客流量除以今年新调图的,本来计算就有误。赣西921后减了不少车,赣东却增加了不少车。所以萍乡的出入很大。
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发表于 2017-10-11 14:58 | 显示全部楼层
要求客流密度大的站增加车次
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发表于 2017-10-11 15:31 来自手机 | 显示全部楼层
此人一直视鹰潭为眼中钉,可是沒办法,鹰潭战略位置你沒办法撼动!
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发表于 2017-10-11 15:53 来自手机 | 显示全部楼层
鹰潭车站“双节”发送旅客数量突破20万人+ C/ d0 K6 s- B7 M8 b5 l
2017-10-09 14:40  来源:中国江西网鹰潭频道  
4 @$ h) X* j1 t( p" U4 m, F  / |1 p2 n) o2 I: W+ S

& p+ G" C9 d+ a0 j    中国江西网鹰潭讯 记者桂守强报道:10月9日,中国江西网记者从南昌铁路局鹰潭车站获悉,9月28日至10月8日南昌铁路局鹰潭车站累计发送旅客突破20万人,较去年同比增加2万余人。据了解,“国庆、中秋”期间,客流高峰出现在10月8日,单日累计发送旅客达2.7万人。
2 a- M6 X% ], y* O2 x( Q2 [5 J! q  据相关数据显示,“国庆、中秋”小长假期间,南昌铁路局鹰潭车站累计发送旅客21.38万人,较去年同比增长9.4%,单日最高峰发送旅客2.7万人;鹰潭北站累计发送旅客5.6万人,较去年同比增长8%;鹰潭站累计发送旅客13.2万人,较去年同比增长10.5%。1 o- |' k+ P$ Z! _
  据悉,南昌铁路局鹰潭车站客流以探亲流、学生流、旅游流、务工流为主,客流集中在福州、厦门、上海、杭州、温州、广州等热门方向以及省内短途。为应对客流高峰,南昌铁路局鹰潭车站除提前开放两间候车室,还增加服务人员、加开进站验证岗亭和查危机检设备,有序引导进站客流,避免拥堵现象发生,确保旅客出行安全。
00301079307_dd100372.jpg
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发表于 2017-10-11 15:54 来自手机 | 显示全部楼层
去问下万年,余干人民答应不!
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发表于 2017-10-11 16:30 来自手机 | 显示全部楼层
楼主你要高安加车就加车,干嘛扯别人,有意思吗?
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发表于 2017-10-11 16:32 | 显示全部楼层
无论怎么统计,如果以客流情况来定车次,高安站都是需要加车的。只可惜“官大一级压死人啊”!
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发表于 2017-10-11 16:44 来自手机 | 显示全部楼层
信水南源 发表于 2017-10-11 16:30
0 y. c; x9 }* U% q) f楼主你要高安加车就加车,干嘛扯别人,有意思吗?

0 y! z$ l8 N" X( q4 B5 X因为鹰潭越发展,他内心膨胀得越厉害!
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