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[家乡事] 昌景黄高铁江西利益最大化

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发表于 2017-2-27 20:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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昌景黄高铁江西利益最大化) t4 s2 j; U/ M  R
      关于昌景黄高铁,江西利益最大化,必须350,做大做强南昌。5 O9 M$ L! O2 ~. s, d* z! \
一、相邻兄弟省会城市350都成米字了,南昌再不加快建设,就错过国家高铁建设大潮了;& f; M: X  g- |' |7 T' v; d: w
二、错过昌景黄350,景德镇及湖区兄弟县市保守估计20内将再无机会;
2 u/ {! i" W% \* u) L) u/ \三、高铁带动的是经济,不是简单意义的出行方便;6 L, O; `8 L" m  S7 Z; ]
四、个别鼓吹250的网友,要么是被愚弄,要么是别有用心;
. T3 l% ]- W1 Z. K* y) B" C五、在确保350的前提下,尽量照顾沿线各县市;  G6 s$ O3 F& h( S) m$ \$ s% u7 D
六、鼓吹昌景黄不如昌景婺的,就是别有用心,是只关心自己那一亩三分地的小人,江西强大家都有利;3 E" a/ x3 y* U4 ~+ Z6 [
  且行且珍惜,不要为了自己个人的一点小利益就不顾江西整体利益,最保守预留350,但那也是江西的失败,南南高铁350对江西很重要,谢谢!- [3 F3 y# k3 N# j; I
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发表于 2017-2-27 20:59 来自手机 | 显示全部楼层
宣威 发表于 2017-2-27 20:44
' G3 U$ E) Z, s8 T# e8 B# W- ]昌景黄弄出个波阳弯出来,建不建现在都无所谓了,最好是别建了。

3 b( G" P) K- y% G( `5 _9 a严重赞同
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发表于 2017-2-27 21:11 来自手机 | 显示全部楼层
昌景黄必须上350,
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发表于 2017-2-27 21:13 来自手机 | 显示全部楼层
楼主是景德镇人。。。。。
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 楼主| 发表于 2017-2-27 21:49 | 显示全部楼层
赣东北人家 发表于 2017-2-27 21:13
- Y/ a3 L- Y' C( R- E8 e* m楼主是景德镇人。。。。。
2 ?2 c7 A/ @# h, ?
我是在外打工十多年的都昌人,我老婆是鄱阳银宝湖人,我姐也是嫁给鄱阳现定居景德镇,所以对鄱阳和景德镇都比较熟悉和关心。% w- p. F; m4 Z. Y
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发表于 2017-2-27 21:52 来自手机 | 显示全部楼层
波阳设站有必要吗?
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 楼主| 发表于 2017-2-27 21:57 | 显示全部楼层
yhzc1979 发表于 2017-2-27 21:05$ W& @/ @% w: m2 N+ }
LZ的利益最大化吧!扯的好象省府都是睡觉的,怎么干都要你们指挥.
+ u* q" m+ k$ V; v
您好,我不是针对任何人,只是个人观点,只是泛指某些小人,如有不适,敬请原谅。; V( M+ M* u4 J0 a
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发表于 2017-2-27 23:26 | 显示全部楼层
昌景黄现在问题是鄱阳和乐平都要设站的问题,导致线路取向摇摆,鄱阳和乐平城区基本上在一条直线上,景德镇,乐平市,鄱阳三地城区成三角形状,鄱阳乐平之间尽管是鄱阳湖平原地貌,但是中间的芦田是鄱阳的工业园,同时万年县,乐平市,鄱阳,余干四地城区是个四边形状,而且景德镇站在北,要是景德镇设站在东也好,同时线路要尽可能直,要过余干鄱阳乐平,余干和鄱阳都不能近城设站,鄱阳不能尽可能近城设站,乐平站点和鄱阳站点就会太近,可能会造成两地站点等级不同,而且乐平站点也不能近城设置,当然鄱阳近城设站还是可能的,只是景德镇站点在北,最好在景德镇东线路直接从婺源边境到达黄山市站点最好,可是黄山市却不会那么积极了,所以最好绕景德镇北,增加黄山市的两个县的站点再到黄山市,此黄山市就积极多了。因此线路因为必须过景德镇北及黄山市祁门,所以不会直。当然最好的是经乐平到景德镇东直接到达黄山市站点,还有最最好的是余干-鄱阳-乐平-婺源-黄山这条取直线路,尽管不可能。现在余干鄱阳因为人口多,都是无铁县,设站是必须的,这样乐平站点设置就还不能断定,可是乐平官方一直争取努力,而且乐平的经济地位突出,人口接近百万,余干可以弯道鄱阳设站,为什么不能来个乐平站点呢,高铁是服务城市和人民的,其实还有最折中的线路是余干-万年梓埠或鄱阳饶埠镇-乐平西后港镇乐平西为乐平鄱阳共站;当然我说了,高铁是为城市和人民服务的,所以应该选择余干-鄱阳-乐平三地靠近城区的方案。景德镇到黄山市都可以绕黄山市几个县,赣东北的乐平鄱阳都是大县,绕一点怎么不可以呢。真要拉直最好的就是南昌市-余干-乐平市-婺源-黄山市,可是这样违背了景德镇提出建设这条高铁的用意。因此主要原因和问题还是赣东北地区的区划问题,假如婺源现在划给景德镇管辖,景德镇把婺源改区,那么线路一定会是过婺源的直线,而且可以进一步做大景德镇地区的旅游经济。当然还是要维持原判线路。合福高铁设站也是为了旅游经济建设,因此昌景黄高铁也必须为了旅游经济设站,所以我大乐平近期立马大搞大交通建设,城市美化,和最重要的大手笔建设洪岩镇旅游招牌,不久洪岩镇全域旅游将轰动江西乃至中国,洪岩小镇旅游,小火车,缆车,古戏台及民间艺术文化,亚洲最轰动的全长16公里的樱花景观,全域双向四车道一级公路,洪氏文化,农家乐,观光农产品采摘体验,星级酒店,高端大型游乐场为一体的洪岩旅游经济,为升级国家5A 级旅游区配套,为乐平高铁站设站努力,所以乐平设站无可厚非。
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发表于 2017-2-27 23:56 | 显示全部楼层
昌景黄必须按照350建设   做成江西出赣的一条大通道来建设
+ ~4 O/ T4 ]- k0 |
6 j) o" L3 \* F在满足这个大前提下  尽量照顾眼线县级单位
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发表于 2017-2-27 23:57 来自手机 | 显示全部楼层
乐平市0798 发表于 2017-2-27 23:264 \' p/ l- H5 g
昌景黄现在问题是鄱阳和乐平都要设站的问题,导致线路取向摇摆,鄱阳和乐平城区基本上在一条直线上,景德镇 ...
) T: v: r7 K1 C, j, C
你个乐平人居然还会有昌景黄高铁不经过景德镇市区的想法,虽然你最后也否定了。跟你说吧,高铁是省会优先,然后再是地级市,县、县级市靠边站
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