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赣瑞龙线联调联试办公室通知

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发表于 2015-10-28 21:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsFC8D.tmp.png赣瑞龙线联调联试办公室通知
               
赣龙联调〔201510
关于公布1029日及30日凌晨赣瑞龙线联调联试检测测试及运输组织计划的通知
调度所,福州、厦门车站,福州、漳州、赣州、龙岩车务段,南昌、向塘、福州机务段,南昌、厦门供电段,赣州、龙岩工务段,南昌、福州电务段,南昌通信段,福州车辆段,福州动车段,福州客运段,南昌、福州房建生活段,赣州、厦门公安处,线站安保支队,赣龙复线铁路有限责任公司(并转相关施工、监理单位):
根据赣龙铁路扩能改造工程联调联试总体计划安排,现将2015年10月29日及30日凌晨检测测试及运输组织计划公布如下,请严格遵照执行:
一、检测测试计划
试验内容:
1.采用检测兼确认列车对龙岩~赣县上、下行线的轨道、接触网状态进行检测确认。
2.29日采用CRH2A-2010综合检测列车在龙岩~赣县进行逐级提速、5km/h准静态标定、道岔侧向通过试验及通信系统电磁环境测试。
3.30日凌晨采用CRH2A-2010综合检测列车在龙岩~赣县进行通信系统电磁环境测试及调度通信功能测试。
《赣龙铁路扩能改造工程联调联试及动态检测日计划》详见附件2。
二、行车条件确认
1.10月29日4:30前,停止赣瑞龙线龙岩(不含)至于都快速场(含)上、下行线一切施工作业。10月29日6:10前,停止赣瑞龙线于都快速场(不含)至赣县(不含)上、下行线一切施工作业。
2.施工结束后,各施工单位、设备管理单位按规定在车站运统-46销记。确认施工人员、机具、材料已撤离,施工垃圾已清理,线路、道岔、信号、通信、接触网、站台雨棚、栅栏等设备状态良好,接触网已送电,具备试验和行车条件后,施工单位项目(副)经理向建设单位汇报,各相关站段(派出所)向路局对口业务处室(公安局)驻联调联试办公室人员汇报。
3.联调联试办公室相关专业组人员及时汇总本系统行车条件签认情况。10月29日4:40~5:00,由联调联试办公室综合协调组组织签认龙岩(不含)至于都快速场(含)段《联调联试行车条件确认登记表》。10月29日6:20~6:40,由联调联试办公室综合协调组组织签认于都快速场(不含)至赣县(不含)段《联调联试行车条件确认登记表》。
4.10月29日5:00前,调度所驻联调联试办公室人员将龙岩(不含)至于都快速场(含)段《联调联试行车条件确认登记表》传真至调度所。10月29日6:40前,调度所驻联调联试办公室人员将于都快速场(不含)至赣县(不含)段《联调联试行车条件确认登记表》传真至调度所。列车调度员确认各相关车站运统-46完成施工销记和《联调联试行车条件确认登记表》已签认完毕,具备行车条件后,方可按规定办理行车。
三、运输组织计划
(一)检测兼确认列车运输组织计划
1.检测兼确认列车编组:龙岩出发DF4DK(3124)机车+隔离客车(KD998736)+轨道检查车(路局WX999281)+弓网检测车(铁科院SY997540)+DF4DK机车(3262)。
2.检测兼确认列车开行区段、车次:
序号
车次
运行区段
线别
控车模式
最高运
行速度
1
55032
铁山洋至赣县
漳龙线、赣瑞龙上行线
LKJ
140km/h
2
55033
赣县至龙岩
赣瑞龙下行线
LKJ
140km/h
3.55033次到达龙岩站后,存龙岩动车存车场。
4.运行时刻及股道安排见附件3。
(二)29日综合检测列车车底回送计划。
1.综合检测列车编组:CRH2A-2010。
2.福州南动车所至福州南站开0D9501次,ATP控车,福州南动车所7:28开,福州南站7:42到。
3.福州南站至龙岩站开D9501/4次,ATP控车,经杭深、龙漳线运行,福州南站8:04开,龙岩站11:51到,沿途运行时刻调度调整。
4. 综合检测列车车底回送由福州机务段、福州动车段值乘,在既有线回送期间按既有线相关规定执行。
(三)29日综合检测列车运输组织计划
1. 综合检测列车编组:CRH2A-2010。
2. 综合检测列车开行区段、车次:
序号
车次
运行区段
线别
控车模式
最高运
行速度
1
D9602
龙岩至赣县
赣瑞龙上行线
LKJ
160km/h
2
D9603
赣县至瑞金
赣瑞龙下行线
LKJ
160km/h
3
D9605
瑞金至冠豸山
赣瑞龙下行线
LKJ
160km/h
4
D9607
冠豸山至龙岩
赣瑞龙下行线
LKJ
160km/h
3.D9602次运行期间,关闭全线新建GSM-R基站(GX-YD01~AiPiXLS共计54个新建基站),进行电磁环境测试。
4. D9603次运行至K184+800~K185+650限速5km/h,由铁科院试验人员在车头指挥,进行地面测点准静态标定;
5.D9603次到达瑞金站Ⅰ道后,准备开始18#道岔侧向拉锯往返运行试验。
(1)列车调度员下令封锁会昌北快速场~瑞金站间下行线至瑞金站I道至瑞金站~长汀南快速场间上行线。车站在拉锯往返运行试验前将16/18#道岔开通反位控制台单锁,13#、23#、25#、37#、34#、20#、14#、10#、70#道岔开通定位控制台单锁。
(2)列车调度员封锁命令下达后,司机将LKJ控车功能切除(切除放风线),试验列车凭调度命令进入封锁地点,根据铁科院试验指挥人指挥进行作业,首趟以5km/h经过16/18#道岔,进行准静态标定,以后按30、40、45km/h各三个往返循环运行试验。
(3)循环拉锯运行时,列车不得越过会昌北快速场SF信号机和长汀南快速场XF信号机;会昌北快速场~瑞金站间下行线K95+068~K95+257以及瑞金站~长汀南快速场上行线K105+992~K105+804、K118+412~K118+261处有接触网电分相,循环拉锯运行时,请司机注意。
(5)试验列车尾部越过16/18#道岔后,尾部司机室司机立即使用通信工具通知值乘司机,值乘司机预留折返加速距离后停车。
(6)试验结束,试验列车返回瑞金站Ⅰ道,开通封锁区间及站内股道和道岔,司机将LKJ控车功能恢复,继续开行D9605次。
6.D9605次到达冠豸山站Ⅱ道后,准备开始1/3#道岔侧向拉锯往返运行试验。
(1)列车调度员下令封锁长汀南快速场~冠豸山站间下行线至冠豸山站Ⅱ道至冠豸山站~上杭古田站间上行线。车站在拉锯往返运行试验前将1/3#道岔开通反位控制台单锁,5#、9#、6#、4#道岔开通定位控制台单锁。
(2)列车调度员封锁命令下达后,司机将LKJ控车功能切除(切除放风线),试验列车凭调度命令进入封锁地点,根据铁科院试验指挥人指挥进行作业,首趟以5km/h经过1/3#道岔,进行准静态标定,以后按70、80、90km/h各三个往返循环运行试验。
(3)循环拉锯运行时,列车不得越过长汀南快速场SF信号机和上杭古田站XF信号机;长汀南快速场~冠豸山站间下行线K141+223~K141+402、K160+290~K160+479、K179+624~K179+793以及冠豸山站~上杭古田站上行线K205+737~K205+560有接触网电分相,循环拉锯运行时,请司机注意。
(4)试验列车尾部越过1/3#道岔后,尾部司机室司机立即使用通信工具通知值乘司机,值乘司机预留折返加速距离后停车。
(5)试验结束,试验列车返回冠豸山站Ⅱ道,开通封锁区间及站内股道和道岔,司机将LKJ控车功能恢复,继续开行D9607次。
7.D9607终到龙岩后,存龙岩动车存车场。
8.运行时刻及股道安排见附件3。
(四)30日凌晨综合检测列车运输组织计划
1. 综合检测列车编组:CRH2A-2010。
2. 综合检测列车开行区段、车次:
序号
车次
运行区段
线别
控车模式
最高运
行速度
1
D9608
龙岩至赣县
赣瑞龙上行线
LKJ
160km/h
2
D9609
赣县至龙岩
赣瑞龙下行线
LKJ
160km/h
3.D9608运行期间,关闭全线新建GSM-R基站(GX-YD01~AiPiXLS共计54个新建基站)及部分既有龙漳线GSM-R基站(LongYan、LY-DNXLS01、DongNanXLS、DNXLS-MK01、MaKeng、MK-LSZ01、MK-LSZ02、MK-LSZ03、MK-LSZ04、MK-LSZ05共计10个基站)、京九线GSM-R基站(LongKou、LK-NTZ01、NanTangZhen、NTZ-GX01、NTZ-GX02、NTZ-GX03、NTZ-GX04、GanXian、GX-GZD01、GX-GZD02、GX-GZD03、GanZhouDong、GZD-GZ01、GanZhou、GZ-Gzn01共计15个基站),进行电磁环境测试。
4. D9609运行期间,进行调度通信功能测试,包含以下内容:1210短号码调度通信业务功能测试、1310短号码调度通信业务功能测试、210组呼调度通信业务功能测试、299紧急呼叫调度通信业务功能测试。
5.D9609终到龙岩后,接续30日白天试验任务。
6.运行时刻及股道安排见附件3。
四、行车安全重点事项
1.试验区段,列车临时限速以调度命令为准。
2.列车调度员及各车站值班员要认真掌握试验列车运行状况,按试验要求提前开放信号,不得无故使试验列车等信号。试验列车在既有线接发车股道调度可根据运输情况进行调整。
3.综合检测列车(CRH2A-2010)回送前,福州电务段、南昌通信段提前安排赣瑞龙线联调联试最新版本LKJ基础数据和CIR地理数据换装。
检测兼确认列车提前更换最新版本LKJ基础数据(20151018)。
4.瑞金、冠豸山站道岔侧向进行循环拉锯运行试验,福州机务段原则上安排有联调联试工作经验的司机值乘,重点做好有关操纵细节的布置,推算每个速度级具体停车位置,铁科院派员登乘司机室配合。
5. CRH2A-2010综合检测列车测试时升6号弓,回送期间升4号弓。
6.D9602/3次两端司机室应安排司机,福州动车段准备两把主控钥匙。
7.通信系统电磁环境测试:
①D9602次运行期间,关闭全线新建GSM-R基站(GX-YD01~AiPiXLS共计54个新建基站),进行电磁环境测试。期间影响赣县(不含)至龙岩(不含)GSM-R系统使用。
关闭GSM-R基站电务部门需在调度所进行登记(登记格式、时间,电务部门与调度所提前协商确定),请集成商、通信段技术人员在地面机房配合,在D9602次开车前15分钟关闭相关新建GSM-R基站,机房技术人员确认基站锁闭完成后通知综合检测列车上的通信测试人员。测试人员确认相应基站关闭、设备仪器准备就绪后通知行车指挥,D9602次方准发车。
D9602次到达赣县站后,通信专业添乘人员通知机房技术人员开启锁闭的全部基站,并在调度所进行销记(具体关闭、恢复方案由电务部门牵头确定)。
GSM-R电磁环境测试期间,试验区段GSM-R系统不能提供无线通信服务,综合检测列车与地面不能使用GSM-R系统进行通信,综合检测列车不进行车机联控,D9602次龙岩站出发前,矮陂线路所至赣县间各站提前开放信号,相关单位应提前做好应急预案。关闭沿线GSM-R基站不会影响调度员、车站值班员之间的固定行车调度电话。行车指挥人和司机可以通过公网手机与调度员、车站值班员联系(应急通信电话表见附件5)。
②D9608运行期间,关闭全线新建GSM-R基站(GX-YD01~AiPiXLS共计54个新建基站)和部分既有线GSM-R基站,进行电磁环境测试。期间影响赣县(不含)至龙岩(不含)GSM-R系统使用,部分时段影响龙漳线龙岩(含)至龙山镇(不含)GSM-R系统、京九线龙口(含)至赣州南(不含)GSM-R系统使用。
其中D9608龙岩站发车前,同时关闭既有龙漳线(LongYan、LY-DNXLS01、DongNanXLS、DNXLS-MK01、MaKeng、MK-LSZ01、MK-LSZ02、MK-LSZ03、MK-LSZ04、MK-LSZ05共计10个基站),同时影响龙漳线龙岩(含)至龙山镇(不含)GSM-R系统使用。D9608次通过上杭古田站后,恢复龙漳线关闭的基站,恢复龙漳线龙岩(含)至龙山镇(不含)GSM-R系统使用;D9608于都快速场发车前,同时关闭既有京九线GSM-R基站(LongKou、LK-NTZ01、NanTangZhen、NTZ-GX01、NTZ-GX02、NTZ-GX03、NTZ-GX04、GanXian、GX-GZD01、GX-GZD02、GX-GZD03、GanZhouDong、GZD-GZ01、GanZhou、GZ-Gzn01共计15个基站),同时影响京九线龙口(含)至赣州南(不含)GSM-R系统使用。D9608次到达赣县站后,恢复所有关闭的基站,恢复京九线龙口(含)至赣州南(不含)GSM-R系统使用。
关闭GSM-R基站电务部门需在调度所进行登记(登记格式、时间,电务部门与调度所提前协商确定),请集成商、通信段技术人员在地面机房配合,在D9608次开车前15分钟关闭赣瑞龙相关新建GSM-R基站及指定范围内的龙漳线基站,机房技术人员确认基站锁闭完成后通知综合检测列车上的通信测试人员。测试人员确认相应基站关闭、设备仪器准备就绪后通知行车指挥,D9608次方准发车。
D9608次通过上杭古田站后,通信专业添乘人员通知机房技术人员开启锁闭的指定范围内的龙漳线基站,并在调度所进行销记(具体关闭、恢复方案由电务部门牵头确定)。
D9608次到达于都快速场后,关闭指定范围内的京九线基站,机房技术人员确认基站锁闭完成后通知综合检测列车上的通信测试人员。测试人员确认相应基站关闭、设备仪器准备就绪后通知行车指挥,D9608次方准发车。
D9608次到达赣县站后,通信专业添乘人员通知机房技术人员开启锁闭的全部基站(指定范围内的京九线基站及相关新建GSM-R基站),并在调度所进行销记(具体关闭、恢复方案由电务部门牵头确定)。
GSM-R电磁环境测试期间,试验区段GSM-R系统不能提供无线通信服务,综合检测列车与地面不能使用GSM-R系统进行通信,综合检测列车不进行车机联控,D9608次龙岩站出发前,矮陂线路所至于都快速场间各站提前开放信号,D9608次于都快速场出发前,平江线路所至赣县间各站提前开放信号,相关单位应提前做好应急预案。关闭沿线GSM-R基站不会影响调度员、车站值班员之间的固定行车调度电话。行车指挥人和司机可以通过公网手机与调度员、车站值班员联系(应急通信电话表见附件5)。
8.299紧急呼叫调度通信业务功能测试:
①需要南昌通信段派技术人员在吉赣列车调度台(南昌)、赣县车站值班台、龙岩车站值班台FAS台配合接听应答呼叫。
②测试过程中,GSM-R设备可能因299紧急呼叫或210组呼造成无法正常通话,请GSM-R使用者在299紧急呼叫或210组呼后重新发起呼叫或使用公网手机进行联系。
③南昌通信段派配合人员需熟练操作FAS值班台,并可以根据综合检测车通信测试人员的要求发起210组呼、按“***”强拆299紧急呼叫。
④要求FAS系统厂家派技术人员在调度通信机房配合测试,发现FAS系统问题或299挂死现象可以及时处理。
299紧急呼叫调度通信业务功能测试,不影响GSM-R网络的正常运行,测试人员加强与驻所联络员联系,准确把握紧急呼叫时机,不得影响正常车机联控,出现突发紧急情况,行车指挥应通知车上通信试验人员暂停测试。
9.综合检测列车由向塘机务段安排带道司机在龙岩站上车。
10.29日夜间至30日凌晨赣瑞龙线赣县(不含)至龙岩(不含)施工天窗取消,京九、龙漳等既有线施工、天窗取消范围及有关要求按调度所相关电报办理。
11.因网检车车厢车窗玻璃存在裂纹,请铁科院列车工作人员加强车厢巡视,如列车运行途中发现异状,立即通知车辆乘务员按规定处理。
12.为确保检测试验质量,请司机尽量贴线按试验速度运行,试验列车通过相应限速区段时不得超过线路最高试验速度(附件4)。
为保证噪声测试效果,列车途经噪声振动测点的K140~K144、K150~K153区段原则上禁止鸣笛。
13.每个速度级试验前,根据前次检测数据,由铁科院与路局相关部门、赣龙公司共同会签行车限速表,司机根据行车限速表及临时限速调度命令进行操控。
14.动车试验列车采用自动过分相并手动保护,司机发现不能自动过分相时,应立即报告列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)接到报告后,通知后续列车注意运行,通知设备管理单位检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记;设备管理单位发现自动过分相地面设备故障时,应立即报告列车调度员(车站值班员),同时在《行车设备检查登记簿》内登记,写明行车限制条件。
在故障修复前, 列车调度员(车站值班员)根据设备管理单位的登记,通知司机采用手动过分相。
自动过分相地面设备修复后,列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内的销记,恢复正常行车组织。
15.检测兼确认列车在龙岩至赣县间检测时网检车需升弓运行,接发列车比照电力机车牵引列车办理。在龙岩至铁山洋间运行时,网检车不得升弓。
16.平江线路所、于都快速场、会昌北快速场、瑞金站、长汀南快速场、冠豸山站、上杭古田站、矮陂线路所CTC设备均采用非常站控模式。
17.建立试验期间安全信息通报制度。检测兼确认列车运行期间发生安全问题的信息要及时向列车调度员、关系车站值班员报告,如区间无异常情况,通过车站后机务添乘干部要及时向车站值班员通报“XX次XX区间运行正常”。
检测兼确认列车运行中发现影响后续列车运行的问题如有条件现场处理,应立即停车报告列车调度员,在按规定办理上道手续后,赣龙公司组织添乘的施工单位进行处置。
18.联调联试南昌局管段试验区段,有关行车按《南昌铁路局赣瑞龙线联调联试期间行车组织办法》(南铁师〔2015〕268号)、《南昌铁路局赣瑞龙线联调联试及动态检测实施方案》(南铁师〔2015〕427号)及联调联试其他有关文件执行。在既有线运行,按既有线规章执行。
五、其他注意事项
1.试验区段,栅栏及治安管理按《南昌铁路局赣瑞龙线联调联试及运行试验期间线路防护栅栏管理办法》的通知(南铁工务〔2015〕463号)、《南昌铁路局关于加强赣瑞龙线联调联试期间线路治安管理的通知》(南铁公安函〔2015〕866号)执行。
2.试验计划及有关事项由赣龙公司负责记名传达到相关施工、监理单位。
3.行车指挥人在发车前要逐一确认各参试单位及测试仪器准备就绪,添乘人员全体到位,并向车站值班员报告。
4.试验人员凭“联调联试工作证”(值乘人员凭工作证)经专用通道进出。请龙岩站、公安部门根据方案及时做好通道门的开启工作。
5.添乘试验人员要认真遵守添乘纪律,上车后及时签到登记;动车组运行中司机室门应锁闭,无特殊情况,添乘人员、列车工作人员不得随意进出。司机室禁止大声喧哗,运行中禁止谈论与行车无关的问题。司机室配备录音笔,添乘人员、列车工作人员违反动车组司机室管理有关规定时,在联调联试总结、协调会中进行分析、考核。
6.福州动车段及时安排CRH2-010A综合检测列车检修及外皮清洗,福州站安排全列加满水,福州客运段做好内保洁。
对CRH2A-2010综合检测列车进行外保洁时,请勿采用洗车机对7车、8车外表面进行清洗。
7.福州客运段派工作人员负责综合检测列车乘务及保洁工作。登乘动车组试验列车的参试人员一律凭证从5号车车门上下,并集中乘座;随车机械师负责开关车门,公安局、客运段派人立门岗。所有登乘人员要注意爱护车内外设备。
8. 每日试验任务完成后,在龙岩站预留15分钟时间供列车上铁科院测试人员保存试验数据和关闭仪器设备用。
9.各施工、设备管理单位注意保护各地面测点测试仪器设备,如需在测点位置进行施工,请提前联系各地面测点铁科院专业负责人做好防护(具体见附件2)。
10.试验列车除始发、终到站及上餐、故障处理、应急处置外,途中及中途折返站不得随意开车门上下人。
机车添乘人员在赣县、龙岩站下车折返换端时,应遵守劳动安全规定,不得在邻靠正线一侧下车、行走。
11.赣龙公司要做好后勤保障工作,在赣县站送55033次中餐;D9602次添乘人员在基地吃完中餐后出发,请赣龙公司联系将中餐用餐时间提前至11:30,在冠豸山站送D9605次晚餐;在龙岩站送D9608次夜间点心。
送餐人员要严格执行上道劳动安全规定,加强瞭望,切勿跨越正线。
55033、D9607、D9609到达龙岩站后接添乘人员回驻地。
试验列车值乘司机、车辆乘务员由赣龙公司根据出乘要求提前安排汽车接送。
12.试验当日19:00在联调联试基地二楼大会议室召开日总结、协调会议。
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsFC9E.tmp.jpg
联调联试办公室
2015年10月28日
附件1:10月29日及30日凌晨试验列车添乘及总体安排
项目
检测兼确认列车
综合试验列车
综合试验列车
车次
55032-55033
D9602-D9607
D9608-D9609
车底
DF DF4DK+隔离客车+轨道检查车+弓网检测车+DF4DK
CRH2A-2010
CRH2A-2010
试验区段
龙岩站至赣县站
龙岩站至赣县站
龙岩站至赣县站
行车指挥
工务处(张卓成,GSM-R:14981831278)
机务处
(丘征汉,GSM-R:14981831268
手机:13609521872)
电务处
(沈智龙,GSM-R:14981836426
手机:13979181723)
试验指挥
铁科院(轨检车尹峰,手机:13810286075;网检车尹彦宏,手机: 18612596828)
铁科院(5km/h准静态标定:程爱君,手机:13552364135;
道岔侧向通过试验:李元平、许民,手机:18611131096、18611133604;
通信系统测试:孙宝刚,手机:18611573585)
铁科院(通信系统测试:孙宝刚
手机:18611573585)
值乘司机
向塘机务段
福州机务段
福州机务段
车辆乘务员/随车机械师
福州车辆段
福州动车段
福州动车段
列车乘务员
福州客运段
福州客运段
添乘单位
工务处(牵头单位),铁科院,赣龙公司,安监室,供电处,公安部门,向塘机务段,福州车辆段,龙岩工务段,厦门、南昌供电段,南昌、福州电务段。(其中工务处、安监室、向塘机务段、赣龙公司、公安部门、南昌、福州电务段各1人上机车)。
机务处(牵头单位),铁科院,赣龙公司,工务、电务处,福州机务段,福州动车段,龙岩工务段,厦门、南昌供电段,南昌、福州电务段,南昌通信段,公安部门(机务处、工务部门、通信部门、公安部门、铁科院各1人进司机室)。
电务处(牵头单位),铁科院,赣龙公司,福州机务段,福州动车段,龙岩工务段,厦门、南昌供电段,南昌通信段,公安部门(电务处、工务部门、通信部门、公安部门各1人进司机室)。
汽车接送安排
试验人员29日9:30在联调联试驻地出发送龙岩站上车(后勤负责人:杨建成13599631356)。
机务、车辆值乘人员自行联系赣龙公司提前安排汽车出发至铁山洋站,确保列车正点。
试验人员29日11:50在联调联试驻地出发送龙岩站上车(后勤负责人:杨建成13599631356)。
试验人员30日0:50在联调联试驻地出发送龙岩站上车(后勤负责人:杨建成13599631356)。
附件2:赣龙铁路扩能改造工程联调联试及动态检测日计划
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsFC9F.tmp.png
附件3:试验列车时刻表
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsFCAF.tmp.png   
附件4:线路允许速度表
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsFCB0.tmp.png
附件5:应急通信电话表
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsFCB1.tmp.png
抄送:中国铁道科学研究院,路局安监、总师室,运输、机务、车辆、客运、货运、工务、电务、供电、土房、建管、信息化处,信息技术所,南昌铁路公安局。
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发表于 2015-10-29 09:39 | 显示全部楼层
BeautyMoreCHN 发表于 2015-10-28 22:56/ S2 v. x/ @' m; e/ I! I2 r) [
赣州论坛有一些人不知道是不是过于急切,竟然还有把龙岩始发全部移到赣州的愚蠢想法,真以为龙岩没有客流吗 ...

: @. O  Z1 ~6 E+ j4 T既然龙岩到上海的需求那么大,那么开一趟赣州到上海的动车又有何妨?再说这车也经过龙岩,在满足赣州人出行的同时,不也能给龙岩人民带来方便吗?这又何乐而不为呢?
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发表于 2015-10-28 22:17 | 显示全部楼层
还有人说你这是假的,就要掌他嘴了。
- A/ {! L  E+ [# U; H7 r( Q0 g4 P7 X不管你们信不信,反正我信了。
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发表于 2015-10-29 09:38 | 显示全部楼层
丁丁猫19710424 发表于 2015-10-29 08:30
. Z8 }9 v. s. z% `终于等来这一天了,看来年底开通运营是有希望的了。

6 X: m5 l% d& Q& R0 Z9 O这个还不好说呢,等到那天通了那就真的通了。
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发表于 2015-10-28 22:09 来自手机 | 显示全部楼层
这么详细的数据
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发表于 2015-10-28 22:41 | 显示全部楼层
对于这个帖子我是一定相信的,但是希望楼主吸取狼来了的教训。另外附件好像没有成功上传,楼主可以再上传一次吗?
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发表于 2015-10-28 22:56 | 显示全部楼层
赣州论坛有一些人不知道是不是过于急切,竟然还有把龙岩始发全部移到赣州的愚蠢想法,真以为龙岩没有客流吗?后期能开通第二对往上海方向的动车就说明龙岩客流量水平,再说开通初期的对数,龙厦开通初期也没几对动车,后面加上去的要靠客流的培养,赣州想一口吃成大胖子是不可能的。
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发表于 2015-10-29 08:30 | 显示全部楼层
终于等来这一天了,看来年底开通运营是有希望的了。
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发表于 2015-10-29 09:31 来自手机 | 显示全部楼层
这么详细啊,希望能尽快开通,有点小激动啊
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